第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工

支架需進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量為箱梁重量的105%，預(yù)壓材料采用沙包、整件鋼筋等。從南向北逐跨堆載，加載時，按照預(yù)壓荷載的50％、80％、105％ 分三級進(jìn)行，每級荷載堆加完畢2小時后（以利于結(jié)構(gòu)沉降穩(wěn)定）對支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降觀測并記錄、整理和分析，全部荷載堆加完畢后，由測量組對支架的總體沉降穩(wěn)定進(jìn)行連續(xù)觀測，按平均一天觀測兩次的幾率，若在同一站點(diǎn)發(fā)現(xiàn)支架的連續(xù)3天24小時的沉降觀測量小于1mm以內(nèi)，表明支架在該級荷載作用下的結(jié)構(gòu)總體沉降已經(jīng)穩(wěn)定。卸載完成后的觀測成果經(jīng)過整理分析后的彈性變形值作為現(xiàn)澆箱梁模板標(biāo)高的立模依據(jù)。

??? 上部現(xiàn)澆箱梁砼澆筑按常規(guī)進(jìn)行，并根據(jù)澆筑時間、氣候條件、砼數(shù)量及澆筑進(jìn)度確定砼的初凝和終凝時間。澆筑采用泵車直接泵送入模。對104國道線通車影響不大。

第四階段：模板、支架與門架的拆除

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、張拉壓漿后，可進(jìn)行支架及模板的拆除。

首先在箱梁中部開始往兩邊均勻?qū)ΨQ落架，待全部支架、底模板脫離梁底3cm、且箱梁荷載全部轉(zhuǎn)移至支座上，靜候24小時后，開始拆除門洞兩邊的模板及支架，待兩邊支架全部清理后，把從門洞通行的車道改到門洞兩邊道行，然后進(jìn)行門洞的拆除。

第五階段：內(nèi)外側(cè)護(hù)欄施工

內(nèi)外側(cè)防撞護(hù)欄施工時所有作業(yè)全部在立交橋上，當(dāng)橫跨104國道公路施工時，由于很難保證模板安裝時的螺桿，螺絲及澆筑時的水泥漿墜落行車道，所以在施工時需對104國道線路面對稱橋上施工點(diǎn)、用隔離欄隔離。

箱梁施工前要進(jìn)行機(jī)械、材料、人員、技術(shù)、組織等準(zhǔn)備：在完成技術(shù)方案的前提下，按施工計(jì)劃準(zhǔn)備好支架施工、箱梁施工的各種材料、施工機(jī)具，施工隊(duì)伍，明確各部門、各班組的職責(zé)，做好所有參建人員、班組的技術(shù)交底。完成場地的整理。特別是在進(jìn)入104國道公路施工前，必須完成除影響公路正常通車外的所有工作。如鋼管柱支墩的基礎(chǔ)，預(yù)埋件，鋼管柱安裝、連接、加固等。

考慮到104國道公路上施工的特殊要求，箱梁施工時分五個階段的交通組織方案。

第一階段：下部構(gòu)造施工交通組織方案：

?? ?下部構(gòu)造施工均在104國道公路兩側(cè)，不直接影響車輛通行，不需封道與臨時占用車道，由于施工時的機(jī)械、施工車輛及施工人員進(jìn)出需橫穿公路，施工期間需有專人在十字路口維護(hù)交通安全，同時在十字路口兩側(cè)即澤國方向和大溪方向分別設(shè)置告示牌限速牌及爆閃燈。設(shè)置時間為開工到結(jié)束為止。

第二階段：門架、支架搭設(shè)與模板安裝的交通組織方案

為保證現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工階段104國道公路車輛能正常通行，上跨連續(xù)箱梁滿堂支架施工時、預(yù)留2個機(jī)動車道、兩個非機(jī)動車道，作為機(jī)動車和非機(jī)動車的通行。（詳見門洞施工平面布置圖）

第三階段：現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工的交通組織方案

現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工前對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓材料采用沙包及整件鋼筋，采用吊車直接吊入已安裝的底模板上，現(xiàn)澆箱梁施工（包括鋼管架搭設(shè)、底模安裝、鋼筋安裝、側(cè)模安裝、砼澆筑等）均不影響車輛通行。支架吊裝完成后，工人作業(yè)主要在支架防護(hù)木板上部.鋼筋、方木、模板、混凝土等施工材料從104國道線兩側(cè)進(jìn)行輸送。施工期間，為保證104國道公路上行車安全，在施工段內(nèi)需要布設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，布設(shè)各種安全警示標(biāo)志，如限速牌、限高架等。所有擺放的警示標(biāo)志按照交通法規(guī)實(shí)行。

第四階段：模板、支架、門架拆除的交通組織方案

第四階段卸架即拆除箱梁底模及支架，現(xiàn)澆箱梁張拉、壓漿施工完成后，即可將支架及底模全部拆除。拆除的交通組織方案同第二階段模板、支架、門架安裝的交通方案相同。施工需：

第五階段：內(nèi)外側(cè)防撞護(hù)欄施工的交通組織方案。

防撞護(hù)欄施工時對車輛通行沒有太大影響、但對行車安全有一定影響，所以在橋上施工時，施工點(diǎn)對應(yīng)104路面段給予隔離。

1、布控依據(jù)

本項(xiàng)目交通安全布控嚴(yán)格按照國標(biāo)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》及臺州市相關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全布控。并在本項(xiàng)目施工前在新聞媒體進(jìn)行發(fā)布施工公告；

2、布控

本項(xiàng)目安全布控（詳見附圖）。

3、布控設(shè)施及人員名單

跨104國道公路現(xiàn)澆箱梁施工前，項(xiàng)目部先派3人去交警隊(duì)進(jìn)行培訓(xùn)，學(xué)習(xí)封道方面的知識。同時在現(xiàn)場封道前3天請求交警隊(duì)，由交警隊(duì)派警力協(xié)助進(jìn)行封道。

(1)項(xiàng)目部人員及本項(xiàng)目施工中負(fù)責(zé)范圍如下：

?(2)布控人員安排表

(3)安全布控設(shè)施數(shù)量表

4、布控實(shí)施方案

實(shí)施布控上路前對布控人員進(jìn)行安全教育及布控方案的學(xué)習(xí)，講解具體實(shí)施布控的先后程序。

(1)、澤國至大溪方向布控，其布控順序是：先將標(biāo)志牌分散放在104國道公路行車道路緣帶處，然后從離開工作區(qū)域1000米開始布控：其順序是：前方1000m施工告示牌→500m施工告示牌→60碼限速標(biāo)志牌→禁止超車標(biāo)志牌→40碼限速標(biāo)志牌→道路變窄標(biāo)志牌→ 4.5米限高、3.5米限寬門架→ 禁止駛?cè)霕?biāo)志牌（左幅）→ 20碼限速標(biāo)志牌→ 車輛慢行標(biāo)志牌→ 解除限速標(biāo)志牌（左幅）（詳見道路布控平面示意圖）。澤國方向在澤國車站前三角路口處加設(shè)一塊施工告示牌。??????????????????????????

(2)、大溪至澤國方向布控同上。大溪方向在甬臺溫高速公路出口處加設(shè)一塊施工告示牌。???????????????????

以上準(zhǔn)備工作完成后，由交警、路政部門進(jìn)行確認(rèn)，符合要求后可進(jìn)行門洞支墩施工。

5、交通安全保障措施

為保障施工安全和交通組織方案順利實(shí)施，需采取如下施工期安全保障措施：

（1）、改道或壓縮的車道出入口的前后方，即分、合流路段，按照彎道線性連續(xù)設(shè)置錐形帽和車道邊緣線等視線誘導(dǎo)標(biāo)志。

（2）、進(jìn)入施工段依次設(shè)置前方施工警示牌，提示車輛慢行。施工區(qū)域前方設(shè)置限速標(biāo)志。

（3）、沿固定圍護(hù)的上面懸掛安全警示燈帶，并在橫向通道路口兩側(cè)的固定圍護(hù)鋼筋立柱上，加設(shè)安全警示燈，施工期間保證夜間照明。

（4）、合流路段的前端，設(shè)置交通指揮崗，配備專人值班，并協(xié)助交警指揮疏導(dǎo)車輛。

（5）、發(fā)現(xiàn)車輛的故障及堵車情況要及時跟現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和清障車聯(lián)系。

（6）、嚴(yán)格按照標(biāo)化工地的要求管理，設(shè)置好安全護(hù)欄，并在護(hù)欄上設(shè)紅色警示燈，同時兩盞警示燈之間設(shè)置照明燈以加強(qiáng)道路視線。

（7）、在護(hù)欄外側(cè)每隔30-50米設(shè)置反光標(biāo)志，以確保夜間行車安全。

（8）、在施工前方200米處設(shè)置限高限寬門架，限速牌，醒目警示牌、導(dǎo)向牌及臨時護(hù)欄，提醒過往車輛、行人注意安全。

（9）、在節(jié)點(diǎn)位置施工時設(shè)置醒目的示警提示牌，另必須安排值班人員組織交通，確保交通安全和本工程順利進(jìn)行。

（10）、加強(qiáng)對外宣傳力度，使部分車輛自覺繞道而行，緩解施工區(qū)域交通壓力。

（11）、施工范圍內(nèi)的道路與場地每天應(yīng)及時灑水清掃，確保施工場地的清潔衛(wèi)生。

（12）、施工機(jī)械（土方運(yùn)輸車、挖機(jī)、吊機(jī)、砼運(yùn)輸車等）臨時占用交通道路時，必須設(shè)置醒目的標(biāo)志標(biāo)牌，并應(yīng)專門安排人員組織交通，確保車輛順利通行。

（13）、加大對各施工班組的監(jiān)督，要求其文明施工，及時清理路面，盡可能的減少因施工給過往車輛帶來的影響。