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安全管理網(wǎng)

增強(qiáng)安全意識(shí) 筑牢高速鐵路安全堤壩

  
評(píng)論: 更新日期:2015年03月08日

???? 高速鐵路是現(xiàn)代鐵路發(fā)展的方向。我國(guó)高速鐵路正日新月異迅猛發(fā)展。武廣高鐵自2009年12月26日正式運(yùn)營(yíng),鄭西高鐵自2010年1月27日正式運(yùn)行,京滬高鐵預(yù)計(jì)于2011年6月通車,京哈高鐵也將預(yù)計(jì)于2012年建成,中國(guó)高鐵“四縱四橫”的規(guī)劃方案顯示了中國(guó)高鐵未來(lái)高歌猛進(jìn)發(fā)展的大趨勢(shì)。高速鐵路的成功運(yùn)營(yíng),表明了我國(guó)已經(jīng)成熟掌握高速鐵路相關(guān)技術(shù)。但是作為一項(xiàng)新技術(shù),特別是作為高速鐵路這種交通運(yùn)輸實(shí)用高技術(shù),其技術(shù)的穩(wěn)定性和安全性,仍然還須時(shí)間的檢驗(yàn)。
??? 高速列車運(yùn)行速度快,自動(dòng)化程度高,運(yùn)行控制系統(tǒng)復(fù)雜,采用了大量新技術(shù),這些高速鐵路與普通鐵路相比區(qū)別明顯的技術(shù)特征,告訴我們,其高速鐵路的運(yùn)行管理,相比普通鐵路顯然有明顯不同,其安全管理也應(yīng)該有針對(duì)性的做出調(diào)整和改變。
??? 為確保高速鐵路安全運(yùn)行,我們要正確面對(duì)高速鐵路運(yùn)行給運(yùn)輸安全帶來(lái)的新情況、新問(wèn)題和新考驗(yàn),采取措施,學(xué)習(xí)掌握新技術(shù),采取技術(shù)先進(jìn)的安全控制設(shè)備,建立針對(duì)性強(qiáng)的安全管理機(jī)制,完善安全管理基礎(chǔ),增強(qiáng)安全意識(shí),筑牢確保高速鐵路安全運(yùn)行的堤壩。
??? 一、樹立憂患意識(shí)
??? 我國(guó)高鐵運(yùn)行至今,總體安全情況良好,沒(méi)有出現(xiàn)導(dǎo)致人員傷亡的安全事故,但是運(yùn)行初期發(fā)生了一些導(dǎo)致停運(yùn)的安全事故。
??? 2010年2月3日上午11時(shí)許,武廣高鐵G1002次列車行駛至長(zhǎng)沙南站發(fā)生故障,致使該次列車在長(zhǎng)沙南站滯留兩個(gè)小時(shí)。由于臨近中午,車上食物售罄,車門無(wú)法打開,近千名旅客被關(guān)在車上,一名嬰兒甚至被憋氣喘。
??? 高鐵運(yùn)行中,還出現(xiàn)諸多因人為吸煙導(dǎo)致自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)報(bào)警,造成列車緊急制動(dòng)停車,甚至停運(yùn)等事件。
??? 發(fā)生這些問(wèn)題,一方面,說(shuō)明高速鐵路設(shè)備出現(xiàn)機(jī)械故障的幾率很高,需要提高檢修質(zhì)量,教育檢修人員學(xué)習(xí)和掌握新的檢修技術(shù),積極應(yīng)對(duì)和處理新技術(shù)、新設(shè)備相關(guān)故障的能力。另一方面曝露出高鐵嚴(yán)重缺乏預(yù)警系統(tǒng),有關(guān)部門在安全預(yù)警、預(yù)防方面有缺陷,造成類似事故頻發(fā)。比如,京津城際高鐵自去年8月1日正式開通以來(lái),已經(jīng)發(fā)生多起因煙民乘客在列車廁所內(nèi)吸煙導(dǎo)致感煙系統(tǒng)報(bào)警,造成列車緊急制動(dòng)停車事件。而武廣高鐵沒(méi)有吸取京津城際高鐵的教訓(xùn),在禁煙宣傳上不到位,導(dǎo)致類似的事故多次發(fā)生。第三,反映高鐵運(yùn)行中安全危機(jī)應(yīng)急處理不力,旅客吸煙導(dǎo)致感煙系統(tǒng)報(bào)警、列車停車,有關(guān)方面處理問(wèn)題的時(shí)間過(guò)長(zhǎng),一起簡(jiǎn)單的吸煙導(dǎo)致的停車事故,處理時(shí)間竟然能夠長(zhǎng)達(dá)3小時(shí),應(yīng)急處理明顯滯后。
??? 發(fā)生這些事件,已經(jīng)為高鐵安全運(yùn)行敲響了警鐘,也為高鐵安全管理的規(guī)范性、有效性提出了警示。高鐵安全管理必須樹立憂患意識(shí),面對(duì)高鐵新技術(shù),提高思想認(rèn)識(shí),高度重視高鐵安全這項(xiàng)新課題,采取措施展開攻關(guān),完善高鐵安全管理機(jī)制,確保高鐵安全運(yùn)行。
??? 二、增強(qiáng)責(zé)任意識(shí)
??? 高鐵運(yùn)行初期發(fā)生的事故說(shuō)明,必須盡快促進(jìn)高鐵安全管理的“提速”,增強(qiáng)高鐵安全管理的責(zé)任意識(shí),針對(duì)高鐵新的安全技術(shù)特征,完善高鐵安全管理責(zé)任制。
??? 一是提高高鐵相關(guān)職員的安全、技術(shù)和業(yè)務(wù)素質(zhì),開展維修保養(yǎng)人員、安全使用人員(乘務(wù)員和乘客)的安全宣傳教育,明確安全責(zé)任。特別是對(duì)于檢修保養(yǎng)人員和乘務(wù)員,要細(xì)化安全責(zé)任制,針對(duì)新設(shè)備、新技術(shù)和新的安全控制系統(tǒng)的特征,開展安全知識(shí)培訓(xùn),提高解決問(wèn)題和應(yīng)對(duì)處理突發(fā)事件的能力。二是落實(shí)高鐵線路安全防護(hù)人員的責(zé)任,及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患,采取措施,避免事故。高速列車速度快,一旦發(fā)現(xiàn)障礙物和線路隱患突然出現(xiàn)在列車面前,很難采取應(yīng)變措施,因此,應(yīng)該高度注意高速列車運(yùn)行線路的安全,落實(shí)線路防護(hù)人員的職責(zé)。三是提高高鐵安全管理人員的責(zé)任意識(shí),主動(dòng)掌握高鐵新知識(shí)、新工藝,完善管理制度,提高管理水平,開展安全預(yù)想,建立健全應(yīng)急機(jī)制,避免突發(fā)事件出現(xiàn)應(yīng)對(duì)不力的局面。

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