???????? 有些調(diào)車習(xí)慣性違章之所以屢禁不絕，長(zhǎng)期得不到解決，其中一個(gè)重要原因就是制度不全，管理不力，考核不嚴(yán)。要徹底杜絕習(xí)慣性違章，就應(yīng)加大考核力度，對(duì)習(xí)慣性違章者不能姑息。通過(guò)嚴(yán)厲的考核，達(dá)到既教育本人，又使他人引以為戒的目的。
??????? 四、分析典型調(diào)車事故 ：
??????? 較長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，受傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)管理經(jīng)驗(yàn)的影響，安全管理往往是局部的、定性的和靜態(tài)的，比較注重事故發(fā)生后的“事后”管理，而又主要以事故指標(biāo)判斷安全工作好壞。就安全抓安全，就事故論事故，不能經(jīng)常從有利于提高企業(yè)整體素質(zhì)和管理水平的高度去認(rèn)識(shí)解決問(wèn)題?！安怀鍪鹿示褪前踩钡钠嬲J(rèn)識(shí)，淡化了預(yù)防為主，消除隱患的思想。此外，在重硬件輕軟件、重形式輕內(nèi)容、重眼前得失輕長(zhǎng)遠(yuǎn)利益等認(rèn)識(shí)上的偏差，很容易造成安全管理工作上的被動(dòng)。事故是其成因的信息載體，事故信息的價(jià)值不僅在于懲罰和教育，尤其可用于分析事故致因，預(yù)防同類事故再次發(fā)生。因此，在分析處理事故時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持鐵道部提出的“三不放過(guò)”的原則。然而，在許多時(shí)候，對(duì)于調(diào)車事故原因的分析，常常停留于表面的直接原因，而對(duì)事故的根本原因及原因間的內(nèi)在聯(lián)系缺乏深入分析，急于定性定責(zé)，忙于經(jīng)濟(jì)罰款。對(duì)事故隱瞞不報(bào)、弄虛作假、互相推諉、大事化小、小事化了的不良現(xiàn)象屢禁不止。這種不良行為既為運(yùn)輸安全留下了后患，又浪費(fèi)了難以估量的事故信息價(jià)值。
??????? 對(duì)各種通報(bào)中出現(xiàn)的調(diào)車及關(guān)聯(lián)事故要按照上述原則認(rèn)真分析、吸取教訓(xùn)、制定措施。
??????? 五、形成乘務(wù)組安全文化氛圍：
??????? 企業(yè)文化是企業(yè)組織在長(zhǎng)期的實(shí)踐活動(dòng)中所形成的并且為組織成員普遍認(rèn)可和遵循的具有本組織特色的價(jià)值觀念、團(tuán)體意識(shí)、工作作風(fēng)、行為規(guī)范和思維方式的總和。它對(duì)企業(yè)成員有感召力和凝聚力，能把眾多人的興趣、目的、需要以及由此產(chǎn)生的行為統(tǒng)一起來(lái)。它以全體員工為工作對(duì)象，通過(guò)宣傳、教育、培訓(xùn)和文化娛樂(lè)、交心聯(lián)誼等方式，以最大限度地統(tǒng)一員工意志，規(guī)范員工行為，凝聚員工力量，為企業(yè)總目標(biāo)服務(wù)。
??????? 建設(shè)乘務(wù)組安全文化要強(qiáng)調(diào)關(guān)心人、尊重人、理解人和信任人。必須首先從職工的思想觀念入手，樹(shù)立正確的價(jià)值觀念和哲學(xué)思想，在此基礎(chǔ)上形成我乘務(wù)組精神形象，防止搞形式主義，言行不一。每個(gè)企業(yè)都有自己的歷史傳統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，乘務(wù)組文化建設(shè)要充分利用這一點(diǎn)，建設(shè)具有自己特色的安全文化。讓各種合理有效的安全管理模式經(jīng)過(guò)提煉總結(jié)充實(shí)乘務(wù)組文化內(nèi)涵，讓乘務(wù)組文化熏陶干部職工去促進(jìn)各種安全管理機(jī)制的落實(shí)和完善，最后讓乘務(wù)組文化和安全管理機(jī)制形成一種良性的互動(dòng)。
??????? 以上就是我乘務(wù)組在安全管理和作業(yè)過(guò)程中的一些做法,雖然取得了一定的效果,但與上級(jí)的要求和領(lǐng)導(dǎo)的期望仍然還有很大差距,在今后的工作中我乘務(wù)組會(huì)繼續(xù)努力,認(rèn)真履行職責(zé),不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),在小組同志的共同配合下,爭(zhēng)取把我們乘務(wù)組帶上一個(gè)新的臺(tái)階,為鄭州機(jī)務(wù)段安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)我們的力量和智慧。
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