??????? （二）加強規(guī)范使用安全帶提醒，確保旅客途中安全。安全帶生命帶，很多事故的發(fā)生，往往是旅客沒有習慣或沒有正確、規(guī)范安全帶而加重了事故的傷害程度甚至增加死亡人數(shù)，如何在發(fā)車出站時和上高速公路前再次提醒旅客及時系好安全帶成為眾多客運運輸企業(yè)的一大難題，紹汽集團在推行車輛出站時由站務員進行人工提醒檢查外，利用3G視頻的GPS準確的定位功能在車輛出站時對旅客進行系好安全帶語音提醒和進入高速公路口時的再次提醒，盡大限度盡到告知義務提醒旅客規(guī)范使用安全帶。???
??????? （三）加強速度控制，實施線路個性化的分段限速管理。十次事故九次快，超速成為引發(fā)事故的最大因素之一。而現(xiàn)階段我們在用的GPS、行車記錄儀的超速提醒往往只有一個最大限速值，不能對整條線路按照不同的路段設置不同的限速標準，在控制絕對超速與相對超速管理上缺乏有效的手段，我們充分利用3G視頻的定位功能，把整條線路按照客運線路信息臺帳上的要求分成普通公路、高速公路、彎道叉路、事故多發(fā)路段等若干的段，并通過實地上路采點方式采集各路段的經(jīng)緯度和航向等信息，標注上相應路段的限速值，并將以上信息存儲在SD卡上，當車輛行駛速度在即將到達該路段的限速值時，車載監(jiān)控設備自動發(fā)出語音提醒，當超過限速值時，車載監(jiān)控設備馬上發(fā)出超速報警聲和語音提醒，及時、有效地規(guī)范、控制了駕駛員無意識的超速行為。
??????? （四）加強細節(jié)管理，從看短信變?yōu)槁牰绦?。車載監(jiān)控設備大多具有短信功能，給車輛單位的管理者及時與行駛途中的駕駛員聯(lián)系、提醒提供了極大的方便，但駕駛員查閱要低頭去看短信內(nèi)容，分散了駕駛員的注意力，給行車安全帶來隱患，我們在3G視頻設備上加裝了帶有文字內(nèi)容轉(zhuǎn)換語音轉(zhuǎn)換功能的CP3顯示屏，實現(xiàn)了短信下發(fā)從原來的看短信轉(zhuǎn)變?yōu)槁牰绦牛诵熊嚢踩[患。
??????? （五）加強黑點重點路段管理，有效提醒駕駛員謹慎駕駛。推行實施客運線路信息智能化管理系統(tǒng)，將原來標注在線路信息臺帳的村莊、集鎮(zhèn)、學?；蚺R山臨崖的黑點、事故易發(fā)路段變成3G視頻設備上的控制點，并可以根據(jù)不同的路段可以設置不同的語音提醒內(nèi)容，當車輛接近某個控制點前100米時，3G車載設備就會自動發(fā)出相應該控制點的語音提醒內(nèi)容，提醒駕駛員要提高警惕，謹慎駕駛。
??????? 三、主要成效
??????? （一）把線路安全信息直接開發(fā)安裝在車輛3G設備上，通過GPS定位實行自動播報，可以對駕駛員進行自動提醒，防止駕駛員思想麻痹，精力不集中的情況出現(xiàn)。安裝后得到車隊和駕駛員的歡迎，安裝該系統(tǒng)的線路駕駛員違章率和事故發(fā)生率得到明顯下降，據(jù)從紹汽集團安全監(jiān)控中心內(nèi)部監(jiān)控的統(tǒng)計，汽車東站從2012年5月到年底，該單位的駕駛員單車違章率從0.28‰下降到0.07‰，沒有發(fā)生一起有責的行車事故，為社會和企業(yè)創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。
??????? （二）可以根據(jù)企業(yè)安全管理實際，對不同路段設立不同的限速，對駕駛員危險地段的局部超速進行自動提醒。該功能的使用有效地控制了超速行為的發(fā)生，并深受駕駛員的歡迎。據(jù)統(tǒng)計，汽車東站的駕駛員原先每年總會收到1、2張公安交警部門的超速罰單，從5月份開始推行實施客運線路信息智能化管理系統(tǒng)以后到去年年底，已沒有收到過公安交警部門的超速罰單。
??????? （三）出站時、車輛上高速時對旅客自動進行系好安全帶的提醒，減輕駕駛員工作量，解決了停車提醒的不便，提高了旅客安全帶使用率。推行客運線路信息智能化系統(tǒng)從2012年5月份在紹興汽車東站的上虞、新昌、嵊州的3條班線14輛車上使用以后，據(jù)統(tǒng)計，旅客安全帶使用率從原先未推行客運線路信息智能管理系統(tǒng)前的12.77%提高到目前的68.35%，效果十分明顯。
??????? （四）將國家、上級部門的相關制度與要求，通過科技手段的創(chuàng)新，將制度貫徹落實到實處，提升了企業(yè)的行車安全的管理水平，通過推行實施客運線路信息智能化管理系統(tǒng)，安全管理水平從經(jīng)驗型、資料型向個性化、標準化、細節(jié)化管理轉(zhuǎn)變，從而不斷提升安全管理的實效性、針對性。
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