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船舶裝運(yùn)安全管理

  
評(píng)論: 更新日期:2011年07月14日

 船舶運(yùn)輸是沿海、沿江、沿河一帶運(yùn)輸中的一種低成本、大運(yùn)量的重要方式,也是石油產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?。油品的水路運(yùn)輸系統(tǒng),主要是由油品碼頭和油船組成。
  
  (一)裝卸油碼頭
  
  碼頭是沿江、沿海石化企業(yè)的一個(gè)重要組成部分。它有浮碼頭和棧橋式碼頭之分。
  
  1.浮碼頭
  
  浮碼頭是由躉船、躉船的錨系和支撐設(shè)施、引橋、護(hù)岸部分、浮動(dòng)泵站和輸油管等組成。浮碼頭的特點(diǎn)是躉船可隨水位的漲落而升降,所以作為碼頭面的躉船甲板面與水面的高差基本上為一定值,他與船舶間的聯(lián)系在任何水位均一樣方便。
  
  躉船的長度是根據(jù)??看坏拈L度以及水域條件的好壞來定的,一般情況下,躉船長度與油船長度之比為0.7~0.8。如果水域條件好,躉船可小些;如果水域條件差,躉船則可大些。
  
  活動(dòng)引橋的坡度是隨水位的變化而升降的,一般在低水位的情況下,人行橋的坡度不陡于1:3。活動(dòng)引橋在行人時(shí)寬度不小于2m。
  
  2、棧橋式碼頭
  
  由于浮碼頭供停泊的油船噸位不大,隨著船舶的大型化,萬噸以上的油輪多采用棧橋式油碼頭。棧橋式碼頭一般是由引橋、工作平臺(tái)和靠船墩等部分組成。引橋作為人行和敷設(shè)管道之用;工作平臺(tái)作為裝卸油品操作之用;靠船墩則為靠船系船之用。在靠船墩上使用護(hù)木或橡膠防護(hù)設(shè)備來吸收靠船能量,防止船體碰撞。
  
  由于油碼頭的進(jìn)出物料,大多數(shù)都是易燃、易爆、易揮發(fā)的液體,一旦跑油輕則污染環(huán)境,重則導(dǎo)致火災(zāi)爆炸。因此,必須重視油碼頭的安全防火,經(jīng)常進(jìn)行安全檢查監(jiān)督,確保碼頭的裝卸安全。
  
  (二)油碼頭的裝卸設(shè)施
  
  海運(yùn)和江運(yùn)裝卸碼頭的設(shè)施配置各地各不相同。主要有油泵、管組、閥門、電氣設(shè)備、輸油臂、測(cè)量儀器儀表、吊升裝置和金屬或橡膠軟管及其接口等。其中任何一種設(shè)備工作失控,發(fā)生泄漏、撞擊打火、誤動(dòng)、短路等,都會(huì)導(dǎo)致跑油或火災(zāi)。
  
  油船裝卸油品時(shí),若用岸上的輸油泵,一般都由泵房的泵來完成。對(duì)浮動(dòng)碼頭,有時(shí)將卸油泵和掃艙用的真空泵等設(shè)置在躉船上,建船上設(shè)置有不同種類的泵,如離心泵、齒輪泵和蒸氣往復(fù)泵,有的用來接卸輕油,有的用來接卸粘油。
  
  油船在裝卸過程中與岸上連接的裝卸油導(dǎo)管有橡膠軟管和輸油臂兩種。輸油臂由立柱、內(nèi)臂、外臂、回轉(zhuǎn)接頭以及與油船接油口連接的接管器等組成。它可用來裝油、卸油或接卸壓艙水;可在控制室內(nèi)集中控制;它克服了橡膠軟管存在的裝卸效率低、壽命短、易泄漏、接管時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺點(diǎn),是國內(nèi)外廣泛使用的金屬裝卸油導(dǎo)管之一。
  
  油碼頭上輸油線閥門采用的是鋼閥門,在岸邊輸油線的適當(dāng)位置裝有緊急關(guān)閉閥。在碼頭上,除了裝卸油導(dǎo)管及吊升裝置外,還設(shè)有向油船供應(yīng)燃料的供油導(dǎo)管、油船用水及消防水導(dǎo)管、消防泡沫導(dǎo)管、壓艙水導(dǎo)管等。

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