本規(guī)程適用于5.5米搗固焦?fàn)tFRC5551電機(jī)車、FRC5571熄焦車的維護(hù)檢修。

熄焦車為5.5米搗固焦?fàn)t配套的主要設(shè)備，是用來(lái)承接由推焦車從焦?fàn)t中推出的熾熱焦炭拉到熄焦塔下，將焦炭熄滅，再將焦炭拉到?jīng)鼋古_(tái)自動(dòng)卸焦的車輛。

電機(jī)車，是用來(lái)牽引熄焦車的主動(dòng)機(jī)車，配有氣動(dòng)系統(tǒng)，用來(lái)控制熄焦車車門(mén)的開(kāi)關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動(dòng)。

2.1主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)述

熄焦車由車體、襯板、牽引緩沖裝置、轉(zhuǎn)向架、開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)組成。

車體是熄焦車的主體骨架，車底板呈28°傾斜角，是為了自動(dòng)卸焦。在車上的兩個(gè)自動(dòng)門(mén)打開(kāi)后，由于車底板的傾斜角大于焦炭的安息角，所以焦炭能自動(dòng)流出。

由于熄焦車盛裝熾熱的焦炭，所以車內(nèi)壁均鋪設(shè)有耐熱球墨鑄鐵襯板。

熄焦車端部設(shè)有牽引緩沖裝置與電機(jī)車相連。

熄焦車共設(shè)有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架，使熄焦車在軌道上安全運(yùn)行，將兩對(duì)車輪連成一組，并裝彈簧裝置和其他部件，構(gòu)成一獨(dú)立結(jié)構(gòu)，即轉(zhuǎn)向架。安裝在熄焦車兩端下方，其間，用上下心盤(pán)互相結(jié)合，相互可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)

熄焦車裝有兩個(gè)氣缸和連桿機(jī)構(gòu)從而達(dá)到操作活動(dòng)門(mén)的目的。

電機(jī)車由車架、減速器、掛鉤、氣動(dòng)系統(tǒng)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、駕駛室和電氣系統(tǒng)等組成。

車架是電機(jī)車的主體骨架、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)系統(tǒng)都安裝在車架上。

在電機(jī)車端部設(shè)有掛鉤以牽引熄焦車。

氣動(dòng)系統(tǒng)是為了配合熄焦車車門(mén)的開(kāi)關(guān)和熄焦車、電機(jī)車的制動(dòng)而設(shè)置的，主要由空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、安全閥、換向閥、管路系統(tǒng)組成。

走行裝置：

走行裝置在鋼結(jié)構(gòu)左右兩側(cè)由兩組傳動(dòng)裝置來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)車走行，每組YZR315M－10繞線轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)（75千瓦　　580轉(zhuǎn)每分鐘）驅(qū)動(dòng)減速器（I＝10），輸出軸直接安裝主動(dòng)車輪。通過(guò)切換電阻來(lái)控制車輛走行的速度。

空氣壓縮機(jī)主機(jī)與電機(jī)緊固在底座上，在額定工況下，氣體由空氣濾清器進(jìn)入一級(jí)氣缸壓縮到0.2MPa排入中間冷卻器，經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級(jí)氣缸壓縮到0.7MPa輸入儲(chǔ)氣罐以供使用。

空氣壓縮機(jī)曲軸箱：

曲軸箱采用灰鑄鐵制造，兩側(cè)有供拆裝和檢查用的窗口，下部設(shè)有放油孔，一、二級(jí)氣缸支承平面夾角為90度。

空氣壓縮機(jī)曲軸：

曲軸采用球墨鑄鐵制造，電機(jī)車采用的是單曲拐，兩端裝有軸承，軸端裝有飛輪，并與彈性聯(lián)軸器相連。

空氣壓縮機(jī)連桿：

連桿截面呈“工”字形，小頭孔內(nèi)壓有襯套，大頭對(duì)稱剖分為兩體，連桿瓦的內(nèi)表面澆鑄軸承合金。連桿為開(kāi)式結(jié)構(gòu)，由連桿螺栓連接成一體。

空氣壓縮機(jī)活塞：

活塞為筒形活塞，一、二級(jí)活塞各裝有一個(gè)活塞環(huán)、一個(gè)刮油環(huán)、一個(gè)扭曲環(huán)，活塞銷浮動(dòng)地裝在活塞橫孔內(nèi)，在其兩端有彈簧擋圈防止活塞銷竄出。

空氣壓縮機(jī)氣缸：

一 、二級(jí)氣缸體及缸蓋均采用灰鑄鐵制造，氣缸及缸蓋均鑄有徑向環(huán)形散熱片。

空氣壓縮機(jī)進(jìn)、排氣閥采用環(huán)狀閥結(jié)構(gòu)。閥座用HT20-40、閥蓋用H T25-47鑄鐵。

空氣壓縮機(jī)采用風(fēng)冷式冷卻方式：

由風(fēng)扇導(dǎo)入的冷風(fēng)，將進(jìn)入中間冷卻器的一級(jí)高溫壓縮氣體冷卻后，繼續(xù)吹向一、二級(jí)氣缸，使之冷卻。

2.2主要技術(shù)性能：

軌距?…………………………………………………………………………2000mm

車箱有效容積???? ………………………………………………………………50m³

車箱有效長(zhǎng)度?? …………………………………………….. ………………7750mm

外形尺寸???? …………………………………………………12250×6130×5730mm

3.1零部件

3.1.1主機(jī)輔機(jī)的零部件完整齊全質(zhì)量符合要求。

3.1.2連鎖信號(hào)和各種安全裝置齊全靈敏可靠。

3.1.3管線管架管件等安裝合理牢固。

3.1.4防腐完整有效。

3.2設(shè)備性能

3.2.1運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)無(wú)雜音和異常振動(dòng)。

3.2.2設(shè)備潤(rùn)滑良好各部潤(rùn)滑油品符合要求。

3.2.3生產(chǎn)能力達(dá)到指定能力。

3.3技術(shù)資料

3.3.1有設(shè)備總圖、產(chǎn)品合格證和使用說(shuō)明書(shū)。

3.3.2設(shè)備檢修記錄、運(yùn)行記錄、故障記錄、缺陷記錄齊全。

有關(guān)檔案、資料按時(shí)填寫(xiě)，內(nèi)容完整準(zhǔn)確。

3.4設(shè)備及環(huán)境

3.4.1設(shè)備清潔。

3.4.2基礎(chǔ)及環(huán)境整潔。

3.4.3設(shè)備及管線無(wú)跑、冒、滴、漏。

4.1日常維護(hù)

4.1.1嚴(yán)格按操作規(guī)程啟動(dòng)，運(yùn)行和停車按時(shí)填寫(xiě)運(yùn)行記錄。

4.1.2經(jīng)常檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常，每次交接班檢查各機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常。

4.1.3定時(shí)、定點(diǎn)、定人檢查各部聯(lián)接螺栓。

4.1.4檢查走行傳動(dòng)、開(kāi)門(mén)機(jī)構(gòu)動(dòng)作。

4.1.5嚴(yán)格執(zhí)行潤(rùn)滑制度，認(rèn)真做好“五定”“三級(jí)過(guò)濾”保證潤(rùn)滑良好。

4.1.6檢查各減速器油箱油位是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

4.1.7每月對(duì)各搖桿、搖臂軸套進(jìn)行一次潤(rùn)滑。

4.1.8每班檢查走行制動(dòng)器，閘瓦磨損后要及時(shí)更換，使制動(dòng)器處于良好裝態(tài)。

4.1.9每班應(yīng)仔細(xì)檢查耐熱襯板，如果破損嚴(yán)重而影響到安全生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)立即更換。

4.1.10空氣壓縮機(jī)經(jīng)檢修或更換易損件后，在開(kāi)車前須盤(pán)車正常后方可開(kāi)車。

4.1.11空氣壓縮機(jī)經(jīng)大、中修或更換主要零部件后，須經(jīng)過(guò)空負(fù)荷磨合合格，方可開(kāi)車。

4.1.12空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，操作人員應(yīng)經(jīng)常注意其運(yùn)轉(zhuǎn)情況，按規(guī)定操作記錄。

4.1.13每班應(yīng)進(jìn)行一次儲(chǔ)氣罐，冷卻器中沉淀物的排放工作。

4.1.14空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油一般情況下2-3個(gè)月更換一次。

4.1.15每月檢查進(jìn)、排氣閥一至二次，檢查閥片、彈簧、螺栓等有無(wú)損壞。

4.1.16每半年清洗空氣濾清器、連桿大頭瓦、小頭襯套一至二次，檢查氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損情況一次，同時(shí)校驗(yàn)壓力表、安全閥。

4.1.17每年大修一次壓縮機(jī)，清洗一次冷卻器、測(cè)量其磨擦部位的磨損情況，作好記錄。

4.2常見(jiàn)故障及處理辦法