（一）國(guó)家、鐵道部和建設(shè)部頒發(fā)的有關(guān)工程建設(shè)監(jiān)理的規(guī)范和各項(xiàng)規(guī)定。

（二）國(guó)家和鐵道部正式頒布的各項(xiàng)有關(guān)鐵路工程建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工規(guī)范及規(guī)程、試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)則、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和竣工驗(yàn)收辦法等。

（三）國(guó)家、鐵道部批準(zhǔn)的有關(guān)本項(xiàng)目的文件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及業(yè)主有關(guān)文件、通知和會(huì)議紀(jì)要。

（四）經(jīng)批準(zhǔn)的有關(guān)本工程的設(shè)計(jì)文件（含變更設(shè)計(jì)）、施工組織設(shè)計(jì)和滿堂支架現(xiàn)澆梁施工技術(shù)方案。

（五）已批準(zhǔn)的“新建京滬高速鐵路土建工程監(jiān)理JHJL-4合同段監(jiān)理規(guī)劃。

中鐵十二局集團(tuán)京滬高速鐵路四標(biāo)段二十一、二十二工區(qū)項(xiàng)目部22座采用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工橋梁上部結(jié)構(gòu)工程。

質(zhì)量總目標(biāo)是：全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)和歷史的考驗(yàn)。具體指標(biāo)為：

（一）杜絕設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量大事故及以上等級(jí)事故。

（二）主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁隧道混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，無(wú)碴軌道使用壽命不低于60年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100%。

（三）一次開(kāi)通成功，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值要求。

四、工程概況：

（一）工程概況

監(jiān)理八組監(jiān)理管段內(nèi)二十一工區(qū)、二十二工區(qū)項(xiàng)目部全部的22座橋采用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工。施工里程為DK927+663.52（山凹1#大橋0#臺(tái)尾）~DK950+039.23（楊郢大橋上海臺(tái)尾）。二十一工區(qū)項(xiàng)目部滿堂支架現(xiàn)澆32m簡(jiǎn)支箱梁82孔；二十二工區(qū)項(xiàng)目部滿堂支架現(xiàn)澆32m簡(jiǎn)支箱梁84孔，24m簡(jiǎn)支箱梁3孔；合計(jì)169孔。

（二）地形地貌

管段沿線通過(guò)侵蝕低山丘陵區(qū)。長(zhǎng)江及其支流一級(jí)階地，地形平坦開(kāi)闊，河渠縱橫，水塘密布。地面高程在5~10m之間。高階地呈壟崗地貌，波狀起伏，“梳狀”坳溝深4~20m，地面高程10~40m.

（三）工程地質(zhì)特征

沿線通過(guò)侵蝕低山丘陵區(qū)及長(zhǎng)江河谷階地，低山丘陵區(qū)地層巖性主要為粉細(xì)砂巖、泥巖、長(zhǎng)石砂巖、千枚巖、石英砂巖、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r及侵入巖等。沉積巖受強(qiáng)烈的褶皺、斷裂影響，節(jié)理發(fā)育，侵入巖風(fēng)化層厚度變化大，球狀風(fēng)化發(fā)育。低山丘陵區(qū)地下水一般不發(fā)育，但在儲(chǔ)水條件較好的構(gòu)造帶及巖溶發(fā)育帶水量較豐富。一級(jí)階地地下水較發(fā)育，主要為孔隙潛水，埋深1~3m，高階地地下水一般不發(fā)育。一級(jí)階地及高階地坳谷區(qū)局部分布軟土及松軟土，地基需加固處理。

（四）水文地質(zhì)特征

地表水常年不枯，地下水較豐富，水位變化幅度不大。地下水對(duì)混凝土不具侵蝕性。

（五）地震動(dòng)參數(shù)

根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》(GB18306-2001)劃分，確定工點(diǎn)地震動(dòng)峰值加速度（地震基本烈度）如下：

DK927+600~DK938+000段：0.10g

DK938+000~DK950+100段：0.05g

對(duì)地震動(dòng)峰值加速度大于0.1g的地區(qū)，路基、橋涵及其他建筑物應(yīng)按《鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定采取抗震工程措施。

（六）氣象特征

施工地段屬暖溫帶半濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，為我國(guó)南北氣候的過(guò)渡地帶，全年寒暑變化明顯，四季分明。夏季多熱帶風(fēng)暴，年平均降雨量在1440mm左右，年平均氣溫在14~17℃，極端最高氣溫為40℃。氣溫最冷在-8~-15℃左右，地段土壤最大凍結(jié)深度為0.5m.。

（七）正線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí)：高速鐵路。

正線數(shù)量：雙線。

設(shè)計(jì)速度： 350km/h，初期運(yùn)營(yíng)速度300km/h。

線間距：5.0m。

最小曲線半徑：一般7000m，困難5500m。

最大設(shè)計(jì)坡度：20‰。

牽引種類(lèi)：電力。

列車(chē)類(lèi)型：動(dòng)車(chē)組。

列車(chē)運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制。

行車(chē)指揮方式：綜合調(diào)度。

（一）中鐵12局21工區(qū)項(xiàng)目部

（二）中鐵12局22工區(qū)項(xiàng)目部

（一）工程特點(diǎn)

1、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高

一是速度高：設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速300km/h。二是密度大：行車(chē)間隔3min。三是壽命長(zhǎng)，主體工程使用壽命100年以上。從而對(duì)基礎(chǔ)工程的沉降和結(jié)構(gòu)變形、電力系統(tǒng)的配置以及工程結(jié)構(gòu)的耐久性提出了高標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、混凝土現(xiàn)澆量大

滿堂支架橋位雙線32m箱梁梁部工程現(xiàn)澆施工，混凝土現(xiàn)場(chǎng)澆筑量大，兩個(gè)工區(qū)項(xiàng)目部采用滿堂支架法施工共169孔；混凝土5.5多萬(wàn)方。

3、施工控制精度高

因雙線箱梁自重較重，施工控制高精度要求基礎(chǔ)沉降、結(jié)構(gòu)變形都要求毫米級(jí)控制，對(duì)工程施工提出新的挑戰(zhàn)。

4、地質(zhì)條件復(fù)雜

軟土、松軟土廣泛分布，區(qū)域性地面沉降量大，巖溶、膨脹土多有分布，因此，橋位處兩墩和墩臺(tái)間滿堂支架地基均需換填與硬化處理。

（二）工程重點(diǎn)

滿堂支架現(xiàn)澆雙線32m簡(jiǎn)支箱梁，整個(gè)施工工藝流程每道工序等均為工程重點(diǎn)工序。其重點(diǎn)控制工序?yàn)椋旱鼗幚?、滿堂支架受力檢算與搭設(shè)、工程材料控制、模板工程、支座安裝、鋼筋工程、預(yù)埋件安裝、混凝土工程、預(yù)應(yīng)力施工、管道壓漿與封錨。

（一）施工準(zhǔn)備階段

1、建立健全質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系

為使?jié)M堂支架現(xiàn)澆梁施工管理規(guī)范化、施工作業(yè)程序化、施工組織科學(xué)化、施工能力專(zhuān)業(yè)化，確保施工優(yōu)質(zhì)、安全、高效，施工單位必須建立健全質(zhì)量、安全、環(huán)保保證體系。

2、明確質(zhì)量、安全、環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)及其成員的管理職責(zé)

科學(xué)合理的施工技術(shù)方案的落實(shí)及質(zhì)量、安全、環(huán)保的檢查需要職責(zé)明確的各項(xiàng)管理組織機(jī)構(gòu)。督促施工單位建立第一管理者全面負(fù)責(zé)，總工程師技術(shù)負(fù)責(zé)制，實(shí)施目標(biāo)管理，實(shí)施過(guò)程控制，全員參與、各負(fù)其責(zé)共同把關(guān)。推行全員、全過(guò)程、全方位質(zhì)量管理，做到施工管理規(guī)范化。

3、加強(qiáng)培訓(xùn)，更新質(zhì)量理念

要求施工單位開(kāi)工前對(duì)參建員工進(jìn)行全員全面培訓(xùn)，技術(shù)工種施工人員必須持證上崗。人員是關(guān)鍵，認(rèn)識(shí)是前提，素質(zhì)是基礎(chǔ)。提高全體參建員工的意識(shí)和素質(zhì)，除培訓(xùn)施工技術(shù)業(yè)務(wù)外，必須更新理念，質(zhì)量理念必須滿足高速鐵路質(zhì)量控制的要求，堅(jiān)持高起點(diǎn)準(zhǔn)備、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量驗(yàn)收。

4、建立規(guī)章制度體系和檢查體系

檢查施工單位健立的規(guī)章制度體系和檢查體系，根據(jù)施工工序健全質(zhì)量管理和考核制度，做到依規(guī)實(shí)施質(zhì)量管理。施工單位要建立工序質(zhì)量檢查制度。每完成一道工序，都要實(shí)行“三檢”制，嚴(yán)格檢查程序，保證工程質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，做到施工作業(yè)程序化。

5、督促施工單位制定現(xiàn)澆梁施工工法，搞好資源配置，班組分工明確，職責(zé)清楚，責(zé)任到人，定崗定編，流程作業(yè)，做到施工組織科學(xué)化。

6、加強(qiáng)人力資源配置

施工單位要配齊配強(qiáng)管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)量檢查人員、試驗(yàn)人員及各技術(shù)工種人員，并經(jīng)崗位知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)合格，持證上崗，做到施工能力專(zhuān)業(yè)化。