“我認為咱車站專用線上車作業(yè)時,專用線調車組經常會有摘錯車的情況發(fā)生,歸根結底是計劃傳達不規(guī)范,車站調車組成員沒有接收到小計劃單,我們不能有效的起到監(jiān)控、聯(lián)防的作用。車站應該加強專用線機車作業(yè)時計劃的布置和傳達,硬性規(guī)定車站值班員必須同時向專用線與車站調車組布置和傳達調車作業(yè)計劃。”該站一名調車人員在安全風險座談會上說道。“說得太好了,大家還有什么好的建議?”“我也說幾句……”一時間,班組里熱鬧非凡。
自開展“安全風險大家談”活動以來,宜昌車務段立足運輸安全生產實際,大力轉變“掛在墻上、說在嘴上”的安全管理模式,組織全站干部職工個人提、集體議、車站理,通過大家談,積極發(fā)揮廣大職工的集體智慧,在加快自控型班組建設步伐的同時,全面推行安全風險管理模式,問計于職工,請職工做安全“掌門人”,通過讓職工參與車站、班組的安全管理,達到換位思考、互動管理的效果。
為了讓安全風險管理扎實有效的推行,保證車站的日常安全管理能夠“搶先一步”抓住關鍵點,抵御安全生產風險,該段不斷深化現(xiàn)場管理的細枝末節(jié),查找現(xiàn)場作業(yè)過程中可能存在的安全風險,通過強力延伸行車安全管理的有效觸角,嚴格安全關鍵環(huán)節(jié)的卡控,掌握安全風險控制主動權。為暢通信息渠道、傾聽職工心聲,該站通過每月安全生產分析會、座談會,與職工進行面對面交流。同時,該段還針對部分職工在日常安全生產過程中好的經驗和做法,在全段予以推廣,做到“安全風險大家談,安全經驗大家學”,方便其他職工在作業(yè)中回避安全風險,及時有效的排除安全隱患。為了達到立竿見影的效果,該段還設立了安全風險管理獎,通過對當事人進行適當獎勵,激勵其他職工積極參與,爭做控制安全風險源的排頭兵。
讓職工做安全管理 “掌門人”的做法受到職工的廣泛好評,也營造出 了“人人講安全,處處保安全”的良好氛圍。截至目前,宜昌車務段就日常安全管理、設備質量、現(xiàn)場作業(yè)、施工安全等方面共收集到安全風險以及風險源89條,并針對性的制定了對應防范措施,使安全管理工作穩(wěn)步駛向 “快車道”。