安全，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)永恒的主題，它一直是鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾碚吆蜕a(chǎn)者們談?wù)撟疃?、思考最多的?huà)題。從某種意義上來(lái)說(shuō)，安全與否，決定著生存與發(fā)展。幾乎從火車(chē)誕生的第一天開(kāi)始，鐵路運(yùn)輸安全問(wèn)題就隨之而來(lái)。多少年來(lái)，人們一直在孜孜不倦地研究和應(yīng)對(duì)鐵路安全運(yùn)輸生產(chǎn)，把握好它、攻克掉它。但事故這個(gè)惡魔，卻一直困擾著鐵道線上的每一名員工，與員工們玩著貓捉老鼠的游戲，鐵路運(yùn)輸處的全體員工以“安全在自己、安全為自己，違章就是事故、細(xì)節(jié)決定安全”的安全理念，使鐵路運(yùn)輸處安全做到有序可控。

　　帶好隊(duì)伍了解員工思想   提高素質(zhì)

　　帶好員工隊(duì)伍，穩(wěn)定員工思想是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，強(qiáng)化安全培訓(xùn)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。加強(qiáng)理論教育和“三基”建設(shè)，不斷提高員工隊(duì)伍綜合素質(zhì)和安全意識(shí)，提高發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和處理問(wèn)題的能力。2011年神華集團(tuán)運(yùn)輸量增加，神華集團(tuán)各鐵路公司列車(chē)運(yùn)行圖的調(diào)整，設(shè)備資源的組合，設(shè)備技改更新就涉及到全體員工的再學(xué)習(xí)，若不斷學(xué)習(xí)新知識(shí)就影響行車(chē)安全。管理者必須保持清醒的頭腦，找出引導(dǎo)職工自覺(jué)落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的主要內(nèi)因，抓苗頭，防微杜漸。每一件違章違紀(jì)都有其深層次的思想原因，而造成職工思想變化的往往是一些容易忽視的客觀因素。應(yīng)從全路歷年來(lái)發(fā)生的事故、事故苗子、嚴(yán)重違章違紀(jì)分析，從教訓(xùn)中找規(guī)律、抓特點(diǎn)，總結(jié)出容易引起職工思想變化、情緒波動(dòng)的關(guān)鍵時(shí)刻，如節(jié)假日前后時(shí)；工作崗位發(fā)生變動(dòng)時(shí)；班組或個(gè)人利益受到影響時(shí)；天氣突然發(fā)生變化時(shí)；受到批評(píng)和處罰時(shí)；家庭生活發(fā)生困難時(shí)；青年失戀、感情挫折時(shí)等等，要重視和關(guān)注這些日常變化，把不良情緒消滅在上班前，消除在萌芽狀態(tài)。

　　以“安全第一”為宗旨   不動(dòng)搖不移位

　　事故就是各種不安全因素的巧合，鐵路運(yùn)輸各崗位是安全的最后一道防線，“安全第一”是安全與生產(chǎn)、工作效率、經(jīng)濟(jì)效益的結(jié)果。因?yàn)榘踩\(yùn)輸生產(chǎn)效率和效益的前提是保證，有了安全，運(yùn)輸生產(chǎn)才能有序進(jìn)行，才會(huì)帶來(lái)效率和效益。特別是當(dāng)安全與生產(chǎn)發(fā)生矛盾時(shí)，生產(chǎn)要服從安全，更要堅(jiān)持“安全第一”的位置不動(dòng)搖、不移位，防止把安全與生產(chǎn)對(duì)立起來(lái)的傾向。不能只抓安全而不顧效率；也不只抓效率而忽視安全，必然會(huì)造成生產(chǎn)上不去，安全不穩(wěn)定，必須要統(tǒng)籌兼顧，安全不僅本身是效益，而且是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸整體效益的基本保證。鐵路運(yùn)輸工作重點(diǎn)必須轉(zhuǎn)到以提高設(shè)備質(zhì)量，安全得到保證，效益才會(huì)增漲，鐵路運(yùn)輸處各單位，各生產(chǎn)部門(mén)，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和廣大員工清醒認(rèn)識(shí)到抓好安全的重要性和必要性，立足把安全運(yùn)輸生產(chǎn)作為頭等大事抓好抓細(xì)，用科學(xué)的態(tài)度和方法處理好安全與效率的關(guān)系，保持了鐵路運(yùn)輸處的十年長(zhǎng)治久安的安全局面。

　　把握運(yùn)輸生產(chǎn)季節(jié)變化的特點(diǎn)   超前預(yù)防

　　把握鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)季節(jié)變化的規(guī)律，在安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定時(shí)，容易產(chǎn)生驕傲自滿(mǎn)、松懈麻痹思想，居安思危、居安思進(jìn)。抓住影響安全生產(chǎn)的關(guān)鍵人員，重點(diǎn)幫教?？刂瓢踩a(chǎn)的關(guān)鍵人員。通過(guò)定期安全分析，把有思想情緒的人、不安心工作的人、業(yè)務(wù)不熟練的人、紀(jì)律松散的人、膽大心粗的人、遇事馬虎的人、生活有困難的人、發(fā)生違章違紀(jì)的人等列為重點(diǎn)人，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，不放過(guò)任何不安全苗頭。

　　強(qiáng)基固本打基礎(chǔ)   三基建設(shè)不放松

　　三基建設(shè)，以抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功為主要內(nèi)容的三基建設(shè)，是鐵路運(yùn)輸處班子成員在深刻分析新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸處工作面臨的新任務(wù)、新挑戰(zhàn)，準(zhǔn)確把握運(yùn)輸生產(chǎn)工作和隊(duì)伍建設(shè)存在的突出問(wèn)題和深層次矛盾的基礎(chǔ)上，著眼于推動(dòng)鐵路運(yùn)輸處工作長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展所做出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。運(yùn)輸處生產(chǎn)安全工作的根基在基層，各項(xiàng)工作規(guī)章制度、措施落實(shí)的關(guān)鍵也在基層。抓好“三基”建設(shè)，對(duì)于全面提升員工工作和站隊(duì)基礎(chǔ)建設(shè)水平，有著深遠(yuǎn)而重要的意義。

　　把安全理念還原為員工   自覺(jué)行動(dòng)

　　從基層要安全，就是要工作重心下移，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，關(guān)心一線職工疾苦，強(qiáng)化崗位自控、互控和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)聯(lián)控，使每個(gè)員工都成為安全生產(chǎn)的有心人，最大限度消除安全隱患和薄弱環(huán)節(jié)；

　　從基礎(chǔ)要安全，就是要加大整治力度，強(qiáng)化安全設(shè)備管理和控制，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)把關(guān)，培養(yǎng)員工愛(ài)護(hù)設(shè)備的責(zé)任和習(xí)慣，使各種設(shè)備狀態(tài)良好，有效發(fā)揮作用；從基本功要安全，就是持續(xù)建立學(xué)習(xí)型組織，培育知識(shí)型員工，強(qiáng)化員工崗位技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，推進(jìn)崗位員工的技能達(dá)標(biāo)，提高員工的應(yīng)變水平和實(shí)際解決問(wèn)題的能力，使之從“知會(huì)型”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;精通型”，從而使“人人保安全”成為自覺(jué)行為。當(dāng)然，強(qiáng)化“三基”還要弘揚(yáng)細(xì)節(jié)精神，時(shí)時(shí)處處不忘從細(xì)節(jié)著眼，體現(xiàn)“小細(xì)節(jié)、大關(guān)鍵”，兢兢業(yè)業(yè)地做好、做細(xì)每一項(xiàng)安全工作，使管理不存在死角，不留任何漏洞，把那些看似簡(jiǎn)單的、容易做的日常安全工作真正做到位。正如鐵路運(yùn)輸處2010年工作總結(jié)暨2011年工作動(dòng)員會(huì)上有人講到：“認(rèn)真做事只是把事情做對(duì)，用心做事才能把事情做好”。鐵路運(yùn)輸安全工作需要的是全員的責(zé)任、群體的力量和群體的協(xié)作，沒(méi)有“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒”和“一點(diǎn)也不差，差一點(diǎn)也不行”的嚴(yán)細(xì)敬業(yè)精神，是難以確保安全持續(xù)穩(wěn)定的。

　　只要找到了路，路就不會(huì)太遠(yuǎn)。只要我們以安全文化為切入點(diǎn)，大膽實(shí)踐，積極探索，在體現(xiàn)以人為本的安全理念上下功夫，在安全理念的落實(shí)上把關(guān)鍵，在提高企業(yè)員工整體素質(zhì)上花力氣，可以預(yù)見(jiàn)，一個(gè)“人人關(guān)心安全、人人擔(dān)負(fù)安全責(zé)任、人人參加安全管理、人人有能力確保安全生產(chǎn)的良好局面就一定會(huì)尉然成風(fēng)，一個(gè)促進(jìn)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的強(qiáng)大安全基石就一定能鑄成。