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安全管理網(wǎng)

教育與管理并舉 確保交通安全無事故

作者:辛平和 史江波 閆志方  來源:蘭考河務(wù)局 
評論: 更新日期:2011年11月21日

交通安全對河務(wù)部門來說不是中心工作,但它影響中心工作。交通事故雖然發(fā)生在瞬間,但給國家和人民特別是受害者及其家庭卻造成極大的痛苦和損失,同時(shí)也給肇事者個(gè)人造成終生遺憾。鑒于此,我們從領(lǐng)導(dǎo)到每個(gè)職工對交通安全都非常重視。專門成立了以分管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人事科長為副組長,各部門負(fù)責(zé)人為成員的交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組,負(fù)責(zé)交通安全的具體工作。由于領(lǐng)導(dǎo)重視,干部職工思想統(tǒng)一,職工積極參與,在交通安全方面取得了較好的成績,確保了領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工集中精力抓中心工作。通過多年的工作,我們深深體會到:必須始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,教育與管理并舉,方能確保交通安全。

一、利用多種渠道,采取多種形式,對干部職工進(jìn)行安全教育,樹立安全第一的思想,從思想上消除安全隱患

在交通安全工作上最大的隱患莫過于思想麻痹,解決這個(gè)問題,最有效的辦法就是多教育,經(jīng)常抓,使大家始終繃緊安全這根弦。在交通安全的教育宣傳上,我們持 “三性”:即普遍性、層次性、經(jīng)常性。一是堅(jiān)普遍性。提到交通安全很多人就會想到哪里有汽車相撞,列車出軌等。一抓交通安全很多人就會說:這是司機(jī)的事,我們不開車、不坐車,與我們無關(guān)。其實(shí)不然,交通安全連著千萬家,交通安全事關(guān)每一個(gè)人。為此我們抓教育始終堅(jiān)持普遍性,從領(lǐng)導(dǎo)到司機(jī),到一般工作人員,人人受教育,個(gè)個(gè)講安全,包括家屬、子女也要做好教育工作。廣泛的安全知識教育,為交通安全打下了良好的基礎(chǔ)。二是持層次性。其一是領(lǐng)導(dǎo)干部層,人人有責(zé)任,個(gè)個(gè)講安全。在交通安全上打破了分工界限,誰都有任務(wù)。出事故查班子,究整體,克服交通安全單打一思想。安全教育不只靠一個(gè)部門,哪個(gè)人來做,要大家都來做;其二對于不同層次的人講究不同的教育方法,在教育的對象上講究普遍性;其三是對不同職業(yè)部門和不同職業(yè)人員采取周密安排,細(xì)致部署,克服大呼隆、一刀切的辦法,特別是突出抓好各類司機(jī)安全教育;其四,對不同氣質(zhì)的人采取不同的方法。比如說對辦事認(rèn)真細(xì)致的教育效果易落實(shí),而辦事粗心者,往往不在乎,就要求必須做到勤鼓多敲打,警鐘長鳴,才能起作用。由于注重了教育的層次性,所以,教育達(dá)到了事半功倍的效果。三是堅(jiān)持經(jīng)常性。交通安全和其它工作安全有很大的區(qū)別,交通安全工作只有起點(diǎn)沒有終點(diǎn),只有開始沒有結(jié)束,不像有些工作,工作任務(wù)完成了這一工作的安全也就告一段落了。而交通安全工作時(shí)時(shí)不在,處處不在,事事不在,貫穿于每個(gè)人生命的全過程,貫穿于一個(gè)單位所有工作的全過程,這就決定了交通安全教育必須堅(jiān)持經(jīng)常性。蘭考河務(wù)局抓安全很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是堅(jiān)持了教育的經(jīng)常性。使交通安全教育隨人走而往,隨車動而行,隨家搬而走。做到了走一路教一線,住一地教一片,警鐘長鳴。各個(gè)環(huán)節(jié)常提醒,安全隱患常查找,具體問題常分析,時(shí)刻堅(jiān)持常教育,真正從思想上提高了交通安全的意識。

在交通安全教育的形式上我們堅(jiān)持 “五結(jié)合”:即集中教育與分散教育相結(jié)合;普遍教育與重點(diǎn)教育相結(jié)合;課堂教育與隨機(jī)教育相結(jié)合;思想教育與現(xiàn)場參觀相結(jié)合;走出去學(xué)習(xí)與請進(jìn)來教育相結(jié)合。對職工的教育要豐富多彩、形式多樣、靈活機(jī)動,才能達(dá)到預(yù)期的效果。其一,我們除了進(jìn)行普遍的教育外,還突出了對重點(diǎn)部門、重點(diǎn)人員的教育;其二,交通安全教育一方面要進(jìn)行課堂教育,更重要的是注重隨機(jī)教育。比如安排人員外出不忘對其進(jìn)行安全教育,交待注意事項(xiàng),注重交通安全,特別是每次出車前必須交待行車安全。比如集體行動,事前必進(jìn)行安全教育,途中時(shí)刻提醒交通安全,事后必進(jìn)行講評。去年我局響應(yīng)蘭考縣號召,到縣城南關(guān)進(jìn)行義務(wù)勞動,來往十多公里。我們在出發(fā)前先集中進(jìn)行安全教育,行進(jìn)途中專門安排交通安全觀察員隨時(shí)對勞動者進(jìn)行安全教育。每次到蘭考縣劃分的衛(wèi)生區(qū)打掃衛(wèi)生等都是如此,不僅完成了分配的任務(wù),也保證了安全。再如行車途中發(fā)現(xiàn)有交通事故,乘車干部必須對司機(jī)進(jìn)行安全常識教育 提醒注意事項(xiàng);其三,除了從理論上進(jìn)行交通安全教育外,還到現(xiàn)場參觀,增加感性認(rèn)識,使大家增強(qiáng)交通安全意識。蘭考河務(wù)局一出大門就是國道,來往車輛很多,職工上下班時(shí)必須橫穿馬路。為了保證安全,我們除了正常的安全教育外,很注重隨機(jī)教育。前年,就在局單位大門30米處,一地方男子帶孩子過路時(shí)一手抱著個(gè)孩子、后面跟著一個(gè)孩子,跟在后面的小孩很不幸的被車撞死,我們就抓住這一機(jī)會,專門組織職工參觀現(xiàn)場,不失時(shí)機(jī)地對職工進(jìn)行教育。鐵的事實(shí),血的教訓(xùn),驚醒了大家,使大家克服了麻痹思想。我們還組織職工觀看了交通部門拍攝的交通事故現(xiàn)場照片。血淋淋的事實(shí),震撼了每個(gè)人的心靈。參觀過后,每個(gè)人都談了自己的真實(shí)感想,達(dá)到了很好的教育效果;其四,我們積極選派有關(guān)人員參加地方組織的交通安全培訓(xùn)班,走出去向交通部門請教。討教各時(shí)期交通事故的規(guī)律和注意事項(xiàng),同時(shí)我們還請地方有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員講安全,請交通安全優(yōu)秀代表來介紹經(jīng)驗(yàn)。通過走出去請進(jìn)來搞教育,進(jìn)一步增強(qiáng)了全局干部職工的安全意識;其五,集中教育與分散教育相結(jié)合。蘭考局職工,工作地點(diǎn)分散,居住分散,我們就采取大分散,小集中的方法組織職工進(jìn)行教育。比如養(yǎng)護(hù)公司、三個(gè)控導(dǎo)管理班和三個(gè)養(yǎng)護(hù)基地、堤防管護(hù)站,都距機(jī)關(guān)較遠(yuǎn),最近的也有9公里,不便統(tǒng)一組織學(xué)習(xí)教育,我們就將相距離較近的場所定期不定期地組織起來進(jìn)行教育,指定了“班長”和“兼職安全員”,擔(dān)任交通安全檢查員和聯(lián)絡(luò)員,定期匯報(bào)情況。機(jī)關(guān)充分發(fā)揮宣傳工具的作用,利用電話、簡報(bào)、通訊等布置任務(wù),有的放矢進(jìn)行教育。蘭考局每年都有兩次大的集中,我們就充分利用這樣的機(jī)會組織全體干部職工在一塊兒進(jìn)行教育。比如每次集中教育都要求每人講一件 “我”所看到的交通事故,然后分析原因,查根源,汲取教訓(xùn),從而使大家都受益。

二、建立制度,嚴(yán)格管理,從源頭上消除交通安全隱患,創(chuàng)造交通安全的條件,確保交通安全。

“凡事預(yù)則立,不預(yù)則廢”。任何事物的發(fā)展都有其規(guī)律性,都有從量變到質(zhì)變的過程,無論從主觀上還是客觀上都是如此。因此,只有見微知著,防微杜漸,把交通事故的重點(diǎn)和難點(diǎn)搞好,積極在消除事故的因素上下功夫,就像預(yù)防疾病一樣,積極適時(shí)地打預(yù)防針,及早預(yù)見可能出現(xiàn)的各種問題并研究處置方法,變被動為主動,變消極為積極,才能有效地控制事故因素的滋生。對事故苗頭要刨根問底,查清癥結(jié),徹底解決,從根木上消除隱患。

在交通安全管理上,一是建立健全和不斷完善各項(xiàng)安全規(guī)章制度,使大家有規(guī)可依,有章可循。二是經(jīng)常進(jìn)行交通安全監(jiān)督檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止違規(guī)行為。三是賞罰嚴(yán)明,對事故處理不心慈手軟,不姑息遷就。為了使大家有章可循,我們先后制訂了一系列的規(guī)章制度,對交通安全起到了較好的促進(jìn)作用。比如我們堅(jiān)持實(shí)行了用車申派制度,車管人員在派車前對司機(jī)交待注意事項(xiàng),發(fā)放行車登記卡,返回后司機(jī)要交驗(yàn)行車登記卡,司機(jī)對行車路線,行車起止時(shí)間,途中情況,車輛狀況等認(rèn)真填寫。有乘車人員的還要有乘車人員簽字。做到專車專用,專事專辦。防止開拐彎車,公車辦私事等。對在蘭考縣城內(nèi)辦事的不論是干部職工,我們都要求做到 “三不”,即能步行的不騎車,能騎車的不坐車(汽車),能合并用車的不單獨(dú)用車,盡最大的努力減少事故發(fā)生率,我們還要求駕駛員要自覺愛護(hù)車輛,做到:三勤(勤檢查、勤維護(hù)、勤保養(yǎng))、“三查”(出車前檢查,行車中檢查,停車后檢查)。堅(jiān)持做到七個(gè)不準(zhǔn),即車輛故障沒排除不準(zhǔn)出車;駕駛員疲勞休息時(shí)不準(zhǔn)出車;駕駛員喝酒后不準(zhǔn)開車;沒有駕駛證不準(zhǔn)開車;非本車駕駛員不準(zhǔn)開車;駕駛員要禮讓三先,文明開車,不準(zhǔn)開 “英雄車”;不準(zhǔn)違反交通規(guī)則開霸道車。通過一系列制度的制訂,很好地規(guī)范了行為,保證了交通安全。落實(shí)制度,嚴(yán)把 “四關(guān)”。制度的制訂僅是搞好交通安全的一個(gè)方面,最關(guān)鍵的是怎樣落實(shí)制度,我們主要把了四關(guān):一是安全檢查關(guān)。為了確保交通安全無事故,我們對所有車輛、和工程機(jī)械進(jìn)行檢查登記,結(jié)合車輛年審,對所有的車輛每年進(jìn)行一次全面檢查維修,做到證件齊全,車況良好。對私人摩托車督促其及時(shí)維修,有故障的摩托車,禁止上路。除此我們還對車輛進(jìn)行不定期的檢查和維護(hù),搞好擦洗保養(yǎng)。二是派車關(guān)。派車是確保制度落實(shí)的一個(gè)很重要的環(huán)節(jié),比如今年9月份上級通知領(lǐng)導(dǎo)到開封開會,當(dāng)派車人員派車時(shí)發(fā)現(xiàn)司機(jī)面帶愁容,情緒不穩(wěn),通過及時(shí)了解,原來是這名司機(jī)的家屬在家被車撞上住了院,根據(jù)這一情況及時(shí)改派別的司機(jī)出車,避免了司機(jī)帶思想包袱出車可能發(fā)生事故的現(xiàn)象;再比如,我們規(guī)定司機(jī)開車不喝酒,喝酒不開車(一天時(shí)間內(nèi)不準(zhǔn)開車)。去年4月的一天局領(lǐng)導(dǎo)至鄭州開會,當(dāng)派車人員派車時(shí),聞到司機(jī)身上有酒味、了解是因家里有客人,中午喝了一瓶啤酒,為此及時(shí)改派別的司機(jī)出車,并對這名司機(jī)進(jìn)行了批評教育。三是綜合控制關(guān)。交通安全管理是一個(gè)動態(tài)管理過程,就是在整個(gè)行動過程中,做好跟蹤管理,搞好預(yù)測和控制,使交通安全,在每日每時(shí),每個(gè)壞節(jié),每個(gè)崗位和每個(gè)角落都得到保證。動態(tài)管理涉及到方方面面,情況復(fù)雜,因此在交通行動過程中要全方面控制,主要有制度控制,預(yù)測控制,重點(diǎn)控制,跟蹤控制,群防控制等。比如司機(jī)出車,我們就要求乘車人員跟蹤控制司機(jī)按制度辦事,不違規(guī)操作,途中常提醒。四是審驗(yàn)登記關(guān)。車輛返回后,司機(jī)必須及時(shí)填寫情況登記卡,及時(shí)交給派車人員審驗(yàn),對車輛故障及時(shí)排除,車輛不保潔,作為當(dāng)班司機(jī)沒有完成任務(wù)來處理。今年5月20日桑塔納轎車執(zhí)行任務(wù)返回后,已是下午3點(diǎn)多了,當(dāng)時(shí)局里又有干部到鄭州,但在司機(jī)交驗(yàn)登記卡時(shí),有左前遠(yuǎn)光燈不亮的故障登記,按時(shí)間計(jì)算到鄭州辦事回來需到晚上九點(diǎn)多鐘,有的同志就催著走,覺的一個(gè)遠(yuǎn)光燈不亮不會出什么問題,但派車人員堅(jiān)持要求修好再出車,這樣雖然更換燈泡占了半個(gè)小時(shí),卻消除了因燈光不亮可能帶來的交通事故。

總之,搞好交通安全要堅(jiān)持 “安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,既要加強(qiáng)教育,提高干部職工的思想認(rèn)識,從思想上消除麻痹大意,滿不在乎這一安全隱患,又要嚴(yán)格管理,創(chuàng)造交通安全的必要條件,才能確保交通安全。

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