當今, 世界經濟正向以知識為基礎的經濟轉移, 人類社會將進入一個快速發(fā)展的知識經濟時代, 人們的生產方式、思維方式、生活方式及其他活動方式都將隨之發(fā)生深刻變化。鐵路運輸企業(yè)如何用知識經濟來改變和滲透安全管理, 確保運輸安全, 是我們面臨的新課題。
        1　知識經濟在鐵路安全管理中發(fā)揮積極作用
        鄧小平同志說: “經濟發(fā)展的快一點, 必須依靠科技和教育。我說科學技術是第一生產力。近一二十年來, 世界科學技術發(fā)展的多快啊! 高科技領域的一個突破, 帶動一批產業(yè)的發(fā)展。我們自己這幾年, 離開科學技術能增長得這么快嗎? 要提倡科學, 靠科學才有希望。”鐵路要發(fā)展, 安全要長治久安, 必須依靠知識、依靠科技力量的投入。近年來, 全路結合鐵路安全文明標準線的建設, 以鄧小平同志關于“科學技術是第一生產力”的觀點為指導思想, 將大量高新技術運用于鐵路運輸。如為了防止機車“兩冒”事故,研制采用了“列車運行速度監(jiān)控裝置”, 以往機車乘務員駕駛機車, 全靠眼睛望, 稍一疏忽,后果十分嚴重, 現(xiàn)在機車上安裝了監(jiān)視運行狀態(tài)的黑匣子, 對運行狀態(tài)自動記錄, 還安裝了自停裝置, 機車乘務員一旦睡覺, 信號處于關閉狀態(tài), 機車將會自動停車; 還有大型機械搗固等機械化的運用、鋼軌自動探傷儀的采用, 使工務養(yǎng)護人員從繁重的體力勞動中解放出來, 又使養(yǎng)護利用“天窗”時間工作, 保證行車安全; 在防止路外傷亡方面, 平交道口的自動關閉道口裝置,對鐵路安全起到了防范作用。
        隨著蘭新雙線的貫通, 現(xiàn)代科學技術在鐵路企業(yè)的廣泛應用, 鐵路的安全生產大有好轉。首先是動力換型, 電力機車、內燃機車代替了蒸汽機車, 使途停、機破臨修等事故大幅度減少;其次是辦理行車方式, 由手工扳道、電鎖器聯(lián)鎖、路簽等改變?yōu)槔^電半自動閉塞; 車輛制動由手閘、鐵鞋制動變?yōu)闇p速器、減速頂、停車頂調節(jié); 駝峰解編工作由微機控制進路, 使放錯道、溜放撞車等慣性事故大大減少; 紅外線軸溫探測儀的安裝運用, 又使燃、切軸事故迅速下降。加之, 安全管理的逐步規(guī)范, 特別是1996 年以來, 全路安全基礎建設的整頓, 大打設備、人員素質的翻身仗, 安全迅速好轉。
        武威鐵路分局1996 年全年發(fā)生行車事故64 件, 1997 年41 件, 1998 年23 件, 1999 年22件, 實現(xiàn)無行車重大、大事故2 300 多天, 是1964 年建局以來最好的安全成績。1999 年, 調車作業(yè)最繁忙的武威南站、嘉峪關站全年無一切事故, 工務、電務、車輛、水電、供電等12 個段也是全年無一切事故。說明先進的管理制度加上先進的科學技術設備, 再加上高素質的人才, 才是安全生產的守護神。
        2　努力實現(xiàn)以知識為基礎的鐵路安全管理
        首先, 對知識經濟問題要有清晰的認識。當今社會的各個方面, 無不打上了知識經濟時代的烙印。展望未來, 人類將進入全球化知識經濟的新時代, 即“科學技術是第一生產力”的時代,鐵路毫不例外。對此, 必須引起各級鐵路領導的重視, 領導觀念的轉變并付諸實踐, 無疑會給以知識經濟為基礎的鐵路安全管理體系提供有力的保障。
        其次, 知識經濟時代, 高科技是科技的制高點, 掌握高科技的人才是企業(yè)的關鍵, 是科技興國的關鍵因素, 沒有人才, 就無所謂知識, 沒有一大批掌握以知識經濟為基礎的先進的科技設備的人才是不行的。要堅決破除認為“鐵路職工不需要掌握很多的知識, 他們從事的大都是經驗型的簡單勞動”的舊觀念。知識經濟時代的安全管理, 需要那種比較通曉行車安全規(guī)章, 又掌握高新自動化、信息化技術, 懂業(yè)務、懂電腦的復合型人才。沒有大量優(yōu)秀人才, 硬件設施再好也是難以發(fā)揮功效的。硬件與軟件, 二者都不可忽視。因此, 對于高科技的優(yōu)秀人才, 領導者必須有尊重知識、尊重人才的寬闊胸懷, 為其提供工作、生活上的便利, 更要創(chuàng)造一個可供發(fā)展的空間。對一般職工要加強培訓, 提高學歷知識,使培訓做到科學化、系統(tǒng)化、制度化、規(guī)范化, 不斷提高工人的知識、能力水平。再是, 要注重硬件投入。俗話說: “工欲善其事, 必先利其器, ”沒有良好的硬件條件, 即使人員素質再好, 也是難以保證安全的。鐵路的發(fā)展趨勢是不斷提高列車載重量和運行速度, 高速鐵路將是21 世紀有軌運輸系統(tǒng)的主體。鐵路必須在設備更新, 特別是在高新科技設備方面舍得投入。武威南至嘉峪關間的自動閉塞即將全線開通, 2000 年10 月份蘭新線全面提速, 機車動力又要更新, 在這一新形勢下, 如何提高調度水平? 如何對沿線各類道口進行防護? 如何對運行的機車車輛進行監(jiān)控? 如何對自動閉塞系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、列車進路控制系統(tǒng)進行有效監(jiān)控? 如何對工務施工區(qū)段進行有效防護? 如何在非正常情況下, 保證列車的正常運行?這些都需要認真研究。大力研制和開發(fā)確保列車安全、高速、正點、暢通的高新科技設備, 投入使用, 并用高素質的人才來管理, 這是鐵路安全運輸在知識經濟時代軌道上前進的必然。我們要加強學習, 努力創(chuàng)新, 運用現(xiàn)代高新科學技術,去攀登安全運輸?shù)男赂叻濉?/p>