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淺談汽車列車的行車安全

  
評(píng)論: 更新日期:2011年05月24日

   汽車列車俗稱汽車掛車,通常由一臺(tái)主車和一至二個(gè)掛車組成。目前在汽車運(yùn)輸中較為常見,因?yàn)槠嚵熊嚹芴岣咚麄兊慕?jīng)濟(jì)效益。但是,汽車列車在性能上與單車相比差別較大,所以在駕駛當(dāng)中應(yīng)引起注意,以防操作不當(dāng)而發(fā)生交通事故。

    一、汽車列車的運(yùn)行特點(diǎn)

    1、操縱穩(wěn)定性變差。因?yàn)槠嚵熊嚰訏鞉燔嚭筌嚿碜冮L,而且大多是載重行駛,所以車重量增加很多,慣性較大,行車中掛車在橫向力的作用下容易發(fā)生擺動(dòng),嚴(yán)重影響了主車,致使主車容易發(fā)生側(cè)滑,降低了汽車行駛的穩(wěn)定性。特別是在制動(dòng)時(shí)更是如此,由于車超長、超重,所以其制動(dòng)距離加長,在掛車有制動(dòng)的條件下,列車的制動(dòng)距離將增加20%左右,在掛車無制動(dòng)的條件下,列車的制動(dòng)距離將要延長一倍以上。而且在制動(dòng)時(shí)稍有不慎就有可能引起車輛側(cè)滑,制動(dòng)的穩(wěn)定性有較大幅度地下降。另外列車在轉(zhuǎn)向、倒車時(shí),其操作過程也較單車?yán)щy得多。

    2、機(jī)動(dòng)性能下降。汽車列車的機(jī)動(dòng)性能下降,這是汽車列車的一個(gè)最顯著的特點(diǎn)。汽車列車由于車體變長,使得車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí),內(nèi)外輪的輪差變大,轉(zhuǎn)變特別困難,稍不注意就會(huì)駛出路外。所以列車的通過性嚴(yán)重下降,車輛調(diào)頭、倒車也非常困難。

    3、車輛動(dòng)力性下降。由于車輛重量增加,因而車輛的加速性能、爬坡性能下降,動(dòng)力性變差,所以起步較為困難,上坡也比較費(fèi)力。雖然汽車列車有以上一些缺點(diǎn),但由于汽車列車能大大提高運(yùn)量,降低運(yùn)輸成本,提高經(jīng)濟(jì)效益,而且列車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也較單車有較大幅度的提高,所以目前汽車列車仍被廣泛運(yùn)用。

    二、汽車列車的駕駛要領(lǐng)

    1、起步。汽車列車在起步時(shí),一般都采用低速擋,離合器要緩慢抬起,并適當(dāng)?shù)募哟笥烷T。若油門過小,可能因動(dòng)力不足致使列車起步熄火;若油門過大,主車起步太快,易與掛車發(fā)生沖撞,沖撞嚴(yán)重時(shí)易使主車發(fā)生側(cè)滑甚至損壞機(jī)件。

    2、加速。車輛順利起步后,加速時(shí)油門要穩(wěn)而大,且要加速均勻,以防主車與后掛車發(fā)生沖擊。在行駛中不可忽快忽慢,盡量保持直線行駛。如車輛發(fā)生側(cè)滑,則要適當(dāng)?shù)臏p小油門,制止側(cè)滑,必要時(shí)要停車重新起步,以免發(fā)生交通事故。在加速換擋的過程中,切記動(dòng)作要快、加油要穩(wěn)。

    3、轉(zhuǎn)彎。在遇到彎道時(shí),必須提前減速,主車要靠外側(cè)行駛,適當(dāng)加大轉(zhuǎn)變半徑。轉(zhuǎn)彎千萬不可過快,方向要慢打慢回,不可猛打方向,防止掛車的劇烈擺動(dòng)而發(fā)生事故。在遇到過急的彎道時(shí),要充分估計(jì)內(nèi)輪差的大小,以免掛車后輪駛出路外或碰撞路邊車輛和行人。

    4、會(huì)車。在會(huì)車時(shí),要選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn),減低車速,在看到對(duì)向車已讓開的情況下可直接照直駛過,在道路不許可的情況下,千萬不要與對(duì)向車搶道行駛,必要時(shí)可停車交會(huì)。在道路許可的情況下,會(huì)車時(shí),當(dāng)兩車車頭稍接近后,可適當(dāng)加油使掛車?yán)?,以防其橫向擺動(dòng)而影響對(duì)向車。

    5、制動(dòng)。由于車的重量增加,其慣性力也相應(yīng)地增加,而且前后輪的制動(dòng)性能也可能不同,所以在制動(dòng)時(shí),其制動(dòng)距離延長,制動(dòng)較困難,如制動(dòng)掌握不好還容易引起主車側(cè)滑、掛車折疊等現(xiàn)象。故制動(dòng)要穩(wěn),要適當(dāng)提前,要用預(yù)見性的方法處理問題。特別是在下坡和冰雪路面上要盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),嚴(yán)禁掛空擋滑行。如在下坡中遇到異常情況時(shí),要先搶換低擋,同時(shí)配合使用腳制動(dòng),腳制動(dòng)要使用間歇性的點(diǎn)制動(dòng)的方法,防止側(cè)滑。盡量避免使用緊急制動(dòng)。在十分危急時(shí),可利用地形、地貌,如沙堆、雪堆等降低車速,同時(shí)使用制動(dòng)??傊芯?,手、腦、腳并用,提前做好準(zhǔn)備,提前處理。

    6、倒車。汽車列車的倒車是比較困難的,要盡量避免倒車,若不得不倒車時(shí),應(yīng)先鎖住掛車的轉(zhuǎn)盤,在倒車時(shí)要注意:列車倒車其方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與單車的方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)相反,即:欲使掛車向左,則方向盤向右打;欲使掛車向右,則方向盤向左打,而且在打方向的過程中要快打快回。在倒車時(shí),若發(fā)現(xiàn)因主車與掛車夾角過小產(chǎn)生“橫別”或是掛車折疊等現(xiàn)象時(shí),應(yīng)拉直后重倒,不可強(qiáng)行倒車。

    7、上坡。在途中要上坡時(shí),應(yīng)提前沖車,盡量避免在坡上減擋,保持較大的動(dòng)力沖坡,需要減擋時(shí),應(yīng)適當(dāng)提前,減擋要迅速,防止坡道起步困難。

    總之,駕駛員在駕駛掛車的過程中,首先要對(duì)掛車的性能有充分的了解,掌握掛車駕駛的要領(lǐng)。在行車中要做到:心到手到、遇險(xiǎn)不亂、遇驚不變,要腦、手、腳并用,以確保行車安全。

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