汽車列車俗稱汽車掛車,通常由一臺主車和一至二個掛車組成。目前在汽車運輸中較為常見,因為汽車列車能提高他們的經(jīng)濟效益。但是,汽車列車在性能上與單車相比差別較大,所以在駕駛當中應(yīng)引起注意,以防操作不當而發(fā)生交通事故。
一、汽車列車的運行特點
1、操縱穩(wěn)定性變差。因為汽車列車加掛掛車后車身變長,而且大多是載重行駛,所以車重量增加很多,慣性較大,行車中掛車在橫向力的作用下容易發(fā)生擺動,嚴重影響了主車,致使主車容易發(fā)生側(cè)滑,降低了汽車行駛的穩(wěn)定性。特別是在制動時更是如此,由于車超長、超重,所以其制動距離加長,在掛車有制動的條件下,列車的制動距離將增加20%左右,在掛車無制動的條件下,列車的制動距離將要延長一倍以上。而且在制動時稍有不慎就有可能引起車輛側(cè)滑,制動的穩(wěn)定性有較大幅度地下降。另外列車在轉(zhuǎn)向、倒車時,其操作過程也較單車困難得多。
2、機動性能下降。汽車列車的機動性能下降,這是汽車列車的一個最顯著的特點。汽車列車由于車體變長,使得車輛在轉(zhuǎn)彎時,內(nèi)外輪的輪差變大,轉(zhuǎn)變特別困難,稍不注意就會駛出路外。所以列車的通過性嚴重下降,車輛調(diào)頭、倒車也非常困難。
3、車輛動力性下降。由于車輛重量增加,因而車輛的加速性能、爬坡性能下降,動力性變差,所以起步較為困難,上坡也比較費力。雖然汽車列車有以上一些缺點,但由于汽車列車能大大提高運量,降低運輸成本,提高經(jīng)濟效益,而且列車在燃油經(jīng)濟性方面也較單車有較大幅度的提高,所以目前汽車列車仍被廣泛運用。
二、汽車列車的駕駛要領(lǐng)
1、起步。汽車列車在起步時,一般都采用低速擋,離合器要緩慢抬起,并適當?shù)募哟笥烷T。若油門過小,可能因動力不足致使列車起步熄火;若油門過大,主車起步太快,易與掛車發(fā)生沖撞,沖撞嚴重時易使主車發(fā)生側(cè)滑甚至損壞機件。
2、加速。車輛順利起步后,加速時油門要穩(wěn)而大,且要加速均勻,以防主車與后掛車發(fā)生沖擊。在行駛中不可忽快忽慢,盡量保持直線行駛。如車輛發(fā)生側(cè)滑,則要適當?shù)臏p小油門,制止側(cè)滑,必要時要停車重新起步,以免發(fā)生交通事故。在加速換擋的過程中,切記動作要快、加油要穩(wěn)。
3、轉(zhuǎn)彎。在遇到彎道時,必須提前減速,主車要靠外側(cè)行駛,適當加大轉(zhuǎn)變半徑。轉(zhuǎn)彎千萬不可過快,方向要慢打慢回,不可猛打方向,防止掛車的劇烈擺動而發(fā)生事故。在遇到過急的彎道時,要充分估計內(nèi)輪差的大小,以免掛車后輪駛出路外或碰撞路邊車輛和行人。
4、會車。在會車時,要選擇適當?shù)攸c,減低車速,在看到對向車已讓開的情況下可直接照直駛過,在道路不許可的情況下,千萬不要與對向車搶道行駛,必要時可停車交會。在道路許可的情況下,會車時,當兩車車頭稍接近后,可適當加油使掛車拉直,以防其橫向擺動而影響對向車。
5、制動。由于車的重量增加,其慣性力也相應(yīng)地增加,而且前后輪的制動性能也可能不同,所以在制動時,其制動距離延長,制動較困難,如制動掌握不好還容易引起主車側(cè)滑、掛車折疊等現(xiàn)象。故制動要穩(wěn),要適當提前,要用預(yù)見性的方法處理問題。特別是在下坡和冰雪路面上要盡量利用發(fā)動機制動,嚴禁掛空擋滑行。如在下坡中遇到異常情況時,要先搶換低擋,同時配合使用腳制動,腳制動要使用間歇性的點制動的方法,防止側(cè)滑。盡量避免使用緊急制動。在十分危急時,可利用地形、地貌,如沙堆、雪堆等降低車速,同時使用制動??傊芯?,手、腦、腳并用,提前做好準備,提前處理。
6、倒車。汽車列車的倒車是比較困難的,要盡量避免倒車,若不得不倒車時,應(yīng)先鎖住掛車的轉(zhuǎn)盤,在倒車時要注意:列車倒車其方向盤的轉(zhuǎn)動方向與單車的方向盤轉(zhuǎn)動相反,即:欲使掛車向左,則方向盤向右打;欲使掛車向右,則方向盤向左打,而且在打方向的過程中要快打快回。在倒車時,若發(fā)現(xiàn)因主車與掛車夾角過小產(chǎn)生“橫別”或是掛車折疊等現(xiàn)象時,應(yīng)拉直后重倒,不可強行倒車。
7、上坡。在途中要上坡時,應(yīng)提前沖車,盡量避免在坡上減擋,保持較大的動力沖坡,需要減擋時,應(yīng)適當提前,減擋要迅速,防止坡道起步困難。
總之,駕駛員在駕駛掛車的過程中,首先要對掛車的性能有充分的了解,掌握掛車駕駛的要領(lǐng)。在行車中要做到:心到手到、遇險不亂、遇驚不變,要腦、手、腳并用,以確保行車安全。