由以上的計算示例可知：無論是朝哪一側(cè)方向作轉(zhuǎn)彎行駛，當(dāng)車速分別為90km/h和50km/h時，兩相比較，維持重車行駛不致于側(cè)翻的最小轉(zhuǎn)彎半徑都相差極大。這也就足以說明要防止運(yùn)輸車轉(zhuǎn)向行駛側(cè)翻現(xiàn)象就一定要限制其行駛速度，更不能將底盤車的最高車速與滿載整車的最高車速混為一談。否則，就是埋下了事故隱患，既害運(yùn)輸車用戶，也害運(yùn)輸車生產(chǎn)廠家。
　　
　　應(yīng)當(dāng)著重指出在高速行駛條件下，運(yùn)輸車不但在轉(zhuǎn)向行駛時，可能發(fā)生側(cè)翻，即便在直線行駛時，若做緊急避讓，或成“S”形行駛，急剎急轉(zhuǎn)，也會發(fā)生翻車。個中原因在于這些操作都會導(dǎo)致車輛做較小轉(zhuǎn)向半徑的曲線行駛，達(dá)不到符合相應(yīng)高速所要求的最小不傾翻轉(zhuǎn)彎半徑。通常情況下，這是造成運(yùn)輸車翻車的最主要原因。若設(shè)計一套裝置，根據(jù)行駛速度讀數(shù)，引導(dǎo)運(yùn)輸車駕駛員確定相對應(yīng)的安全轉(zhuǎn)彎半徑，可能有助于減少運(yùn)輸車的側(cè)翻事故。
　　
　　關(guān)于安全車速（Vs）的取值,目前尚無明確規(guī)定。若Vs過于接近V翻，運(yùn)輸車易于傾翻；Vs過低，則運(yùn)輸不經(jīng)濟(jì)。因此，筆者根據(jù)黃金切割取值原理建議Vs取值宜采用V翻的76%左右為宜。這一取值既能保證較快的車速，又適當(dāng)留有余地，有利于在緊急狀況下安全行車。在已了解到的Vs取值中，有取70%V翻的，也有取80%V翻的。取76%V翻，顯然是較為居中的選取。
　　
　　4 行駛速度限制在運(yùn)輸車使用說明書中的表述討論
　　
　　我國產(chǎn)品使用說明書編制準(zhǔn)則的《消費(fèi)品使用說明總則》（GB5296.1—1997）在3.2條中定義“使用說明instructionforuse是向使用者傳達(dá)如何正確﹑安全使用產(chǎn)品的信息工具。它通常以使用說明書﹑標(biāo)簽﹑標(biāo)志等形式表達(dá)”；并在“4總則”中就產(chǎn)品的安全使用做了以下相關(guān)要求，即“使用說明應(yīng)有助于消費(fèi)者正確使用產(chǎn)品，并應(yīng)能有效地幫助消費(fèi)者避免可能導(dǎo)致危險的錯誤使用。使用說明不能用來彌補(bǔ)設(shè)計上的缺陷”（見4.1條）;“使用說明應(yīng)該．．．．．．d)包括有關(guān)正確和安全使用產(chǎn)品和（或）有關(guān)服務(wù)和保養(yǎng)所需的一切信息”（見4.3條）;“使用說明應(yīng)對可預(yù)見的使用錯誤進(jìn)行說明，并給予充分警告。
　　
　　注：大多數(shù)國家規(guī)定生產(chǎn)制造者有法律責(zé)任做出這種警告”（見4.4條）。由此可見，產(chǎn)品使用說明書是涉及到能否安全使用該產(chǎn)品的重要環(huán)節(jié)。每個產(chǎn)品的生產(chǎn)廠家都會要求其用戶一定要按章操作，但是這個“章”完全是由廠家自己制定的。如果用戶循章操作，產(chǎn)品還出事故，生產(chǎn)廠家是難咎其責(zé)的。因此，廠家對自己產(chǎn)品使用說明書的編制一定要認(rèn)真負(fù)責(zé)，切實保證這個“章”正確，清晰。
　　
　　由前述關(guān)于運(yùn)輸車高速行駛的危險性討論，筆者認(rèn)為在使用說明書中應(yīng)當(dāng)明確警告這種危險性，并且依據(jù)《技術(shù)條件》提出最高車速限制值（﹤50km/h）；或各廠根據(jù)具體車型計算安全車速，提出安全車速范圍。不能再將底盤最高車速直接作為運(yùn)輸車的整車最高車速。以免留下行車安全方面的隱患，杜絕制造廠與用戶因此發(fā)生翻車事故原因歸屬糾纏。
　　
　　值得一提的是國外很多建設(shè)機(jī)械產(chǎn)品的使用說明書均對有關(guān)安全性要求都能予以列出。國內(nèi)也有在此方面做得較好的企業(yè)。例如韶關(guān)新宇建設(shè)機(jī)械有限公司的運(yùn)輸車說明書對其產(chǎn)品的行駛速度限制表達(dá)清晰，符合《技術(shù)條件》的規(guī)定，體現(xiàn)了安全性要求［2］：“當(dāng)車在凹凸不平道路上行駛時，車速必須保持15km/h以內(nèi)，以免對卡車車架和液壓系統(tǒng)造成壞影響。在一般公路上行走，車速控制在40km/h左右”。隨著信息記錄技術(shù)（常稱黑匣子）的進(jìn)步及推廣應(yīng)用，很多事故成因?qū)怯袚?jù)可查，查無實據(jù)的時代即將結(jié)束。鐵路機(jī)車，客運(yùn)車輛都已逐步推廣采用黑匣子。筆者認(rèn)為運(yùn)輸車也到了該采用黑匣子的時候。在記錄數(shù)據(jù)面前，因高速行駛等違章操作所造成的運(yùn)輸車傾覆事故將會真相大白。因此，各廠運(yùn)輸車使用說明書對其產(chǎn)品行駛速度限制的表達(dá)就顯得十分重要。因為《消費(fèi)品使用說明總則》在4.1條中規(guī)定“使用說明書是所交付產(chǎn)品的組成部分”，所以從某種意義上來說，產(chǎn)品使用說明書就是一種具備著法律意義的物證。
　　
　　5 運(yùn)輸車檢測時落實最高車速安全警告的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)討論
　　
　　《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》的第六條規(guī)定“企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，作為組織生產(chǎn)的依據(jù)。企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)須報當(dāng)?shù)卣畼?biāo)準(zhǔn)化行政主管部門和有關(guān)行政主管部門備案。已有國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，國家鼓勵企業(yè)制定嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在企業(yè)內(nèi)部適用”。簡而言之，國家不允許無標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。我國的各類產(chǎn)品，都必須按一項明確的標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)生產(chǎn)及檢測。
　　
　　《技術(shù)條件》是運(yùn)輸車生產(chǎn)行業(yè)的推薦性國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國家鼓勵企業(yè)自愿采用。如果企業(yè)不采用之，就應(yīng)制定要求不低于《技術(shù)條件》的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)用于指導(dǎo)生產(chǎn)和檢測。不能存在拒不執(zhí)行已有國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，只能自行降低產(chǎn)品要求的廠家。若因特殊原因，供方產(chǎn)品需按低于《技術(shù)條件》的要求生產(chǎn)，需方也予以接受，則該產(chǎn)品的銷售合同之中就應(yīng)明確說明某處不按《技術(shù)條件》的要求，并在產(chǎn)品使用說明書中予以說明。
　　
　　筆者認(rèn)為無論采用哪一種標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品使用說明書中都應(yīng)明示此產(chǎn)品生產(chǎn)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)，確定為該運(yùn)輸車產(chǎn)品檢測的標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)。如此，既便于質(zhì)監(jiān)檢測，也利于用戶維權(quán)，更能促使廠家全面提升產(chǎn)品質(zhì)量。
　　
　　《消費(fèi)品使用說明總則》（GB5296.1）的1.2條指出：“本標(biāo)準(zhǔn)的原則和詳細(xì)建議應(yīng)和特殊的產(chǎn)品或系列產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中使用說明的特殊要求同時使用”?！都夹g(shù)條件》就是專門涉及運(yùn)輸車的設(shè)計﹑生產(chǎn)﹑使用等多方面要求的推薦性國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。也是我國運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)實際進(jìn)行新產(chǎn)品認(rèn)證許可生產(chǎn)的主要依據(jù)。最近由國家經(jīng)貿(mào)委下發(fā)的《汽車定型試驗規(guī)程的補(bǔ)充規(guī)定》（2001版）著重強(qiáng)調(diào)：汽車鑒定試驗機(jī)構(gòu)所出“報告中的技術(shù)要求應(yīng)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或國家標(biāo)準(zhǔn)一致”。由此考慮，行駛速度限制的表述（攪動行駛最高車速等）應(yīng)當(dāng)成為運(yùn)輸車產(chǎn)品說明書中的重要內(nèi)容之一，并進(jìn)入運(yùn)輸車產(chǎn)品認(rèn)證檢測內(nèi)容。
　　
　　綜上所述，筆者認(rèn)為運(yùn)輸車行駛速度限制是由其自身特點(diǎn)所決定的一個不容忽視的安全性要求，應(yīng)當(dāng)引起運(yùn)輸車的生產(chǎn)廠家，用戶，檢測者的高度重視。運(yùn)輸車的攪動行駛速度應(yīng)在最高車速50km/h與最低穩(wěn)定車速5km/h之間。安全車速Vs的取值以取V翻的76%左右為宜。運(yùn)輸車產(chǎn)品使用說明書中應(yīng)當(dāng)明示采用哪種標(biāo)準(zhǔn)來組織生產(chǎn)。廠家在產(chǎn)品設(shè)計時，應(yīng)遵從《技術(shù)條件》的最高車速限制，認(rèn)真核算該車行駛速度限制值（V翻），并將其寫入產(chǎn)品使用說明書，作為一項明確的安全警告，同時對可以預(yù)見的危險，如高速行駛下S型行駛，急剎急轉(zhuǎn)等狀況易造成車輛傾覆等后果，給以充分的警告。
　　
　　總之，如何進(jìn)一步提高運(yùn)輸車抗傾覆能力，使其真正做到安全地多拉快跑，應(yīng)當(dāng)成為運(yùn)輸車行業(yè)值得注意的攻關(guān)內(nèi)容。