??????? 5、班組與相關(guān)崗位協(xié)作交流活動開展，受雙方時間限制和組織者思想重視程度的影響，效果并不理想，交流深度有所膚淺，還不能夠從本質(zhì)上解決實際問題。
??????? 對策實施
??????? 1、提升班組長管理機能，優(yōu)化班組管理，消除管理缺陷。管理上是否到位，是否深入到每一名員工，這與班組長的管理水平有很大的關(guān)系。對此，我車間將加大對班組管理的指導(dǎo)力度，及時的對管理中存在的問題加以改善，即要審視車間的管理是否符合實際，又要對班組管理提出具體的指導(dǎo)，以消除人為管理上所存在的隱患；進一步強化班組規(guī)范化管理意識，對安全臺帳、崗位檢查表、吊具檢查表、交接班記錄、重點危險源控制檢查表等原始資料實施定期檢查、簽字制度，對存在的問題及時進行糾正，提高紀錄的質(zhì)量，并將檢查情況納入班組績效考核。
??????? 2、舉辦車間級班組長管理理論培訓(xùn)活動，提升班組長管理機能。實行班組長能上能下競爭機制，每年對班組長的綜合工作績效進行總體評價，堅持末尾淘汰制，為班組管理打下堅實的基礎(chǔ)。
??????? 3、合理安排檢修時間，保證活動的及時開展。針對維修人員檢修時間與安全活動日開展時間及安全學(xué)習(xí)教育時間發(fā)生沖突的問題，我車間將合理安排檢修時間，避免沖突，保證各項活動的及時開展。
??????? 4、定員擔(dān)任輪值安全員，最大限度的發(fā)揮輪值安全員作用。在班組中選擇2-3名成員作為輪值安全員候選人，根據(jù)不同情況實施輪值擔(dān)任。班組每月月底對當(dāng)月輪值安全員安全績效進行評價，加大獎懲力度，對安全績效顯著的，班組可指定讓其繼續(xù)擔(dān)任，或由班組成員推薦候選人擔(dān)任，對于其他成員愿意擔(dān)任的，實行競爭上崗機制，消除班組成員行不行都要輪流擔(dān)任的弊端，最大限度的發(fā)揮輪值安全員作用。
??????? 5、每月由車間根據(jù)實際情況確定協(xié)作交流主題，由班組結(jié)合主題，有針對性的開展交流活動，對交流效果車間每月進行跟蹤驗證，看解決了什么問題，還有什么問題沒有解決，以從根本上促進交流效果，使崗位配合作業(yè)安全無隱患。
??????? （三）現(xiàn)場現(xiàn)狀分析及對策研究
??????? 現(xiàn)狀分析
??????? 1、作業(yè)現(xiàn)場習(xí)慣性違章作業(yè)仍然存在，屢禁不止。習(xí)慣性的違章是指職工在長期工作中逐漸養(yǎng)成的，是一種不容易改變的違章行為。 “違規(guī)就是事故”，這是眾所周知的安全理念，然而在實際工作中，有些員工卻淡忘了這條理念，忽視了安全，放松了自我約束，存有僥幸心里，使習(xí)慣性的違章作業(yè)仍然存在。如：進入生產(chǎn)現(xiàn)場戴安全帽不系帽帶、高空作業(yè)系安全帶使用不規(guī)范、無人指揮私自動車操作等，還有的員工在作業(yè)過程中，不提醒、不制止身邊同事的習(xí)慣性違章作業(yè)，互監(jiān)互保責(zé)任落實不充分，為事故的發(fā)生埋下了隱患。
??????? 2、設(shè)備點檢制度執(zhí)行不嚴，落實不徹底。行車維修班組在執(zhí)行設(shè)備點檢制度過程中，由于檢修工作量大，檢修任務(wù)重等原因，致使員工對設(shè)備日常檢查存在不仔細、不認真，走馬觀花的現(xiàn)象；行車操作班存在交接班不按時、不認真、不作記錄或涂改記錄、對設(shè)備點檢不認真或不點檢等現(xiàn)象。以上不作為行為，很容易導(dǎo)致重大設(shè)備隱患發(fā)現(xiàn)不及時、整改不徹底等問題，嚴重影響安全生產(chǎn) <http://www.hbsafety.com.cn>的穩(wěn)定順行。
??????? 3、勞務(wù)工、頂崗不足三年的較多，在操作上表現(xiàn)為操作技能不高，操作上不穩(wěn)定，安全綜合素質(zhì)較差；對安全生產(chǎn)過程種中出現(xiàn)的突發(fā)性事件應(yīng)急處理能力不足，缺乏必要的應(yīng)急處理技能；作業(yè)過程中，對設(shè)備出現(xiàn)的電氣及機械故障判斷能力弱，不能及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)的問題，往往導(dǎo)致問題的擴大，影響設(shè)備的安全運行。
??????? 4、檢查中、夜班出現(xiàn)的違規(guī)行為較多，表現(xiàn)為人員精神狀態(tài)不佳，精力不集中、疲勞作業(yè)、帶病作業(yè)、操作過程中接打手機的不良行為等。
??????? 5、加料跨、鋼水接受跨粉塵多，高溫，噪聲，現(xiàn)場照明還存在死角，直接影響行車操作很中夜班設(shè)備點檢、檢修。
??????? 對策實施
??????????? 1、加大監(jiān)督、檢查及考核力度，強化互監(jiān)互保責(zé)任落實。一是加大反違章的監(jiān)督、檢查及考核力度，制定車間、班組雙重檢查制度，做到每日巡回檢查1-2次，對違章作業(yè)和因違章作業(yè)而造成嚴重后果者，嚴肅處理，決不姑息遷就，以有效遏制違章行為。二是強化互監(jiān)護保責(zé)任落實，督促員工之間對違章作業(yè)互相監(jiān)督，互相提醒，互相制止，實行掛鉤考核，嚴防發(fā)生違章作業(yè)。同時，積極在班組中每月開展“習(xí)慣性違章互揭互查”活動，營造“人人抓違章、人人查違章、人人反違章“的良好氛圍。
??????? 2、預(yù)防為主，嚴格執(zhí)行設(shè)備點檢制度。在設(shè)備點檢制度的執(zhí)行上，強化“誰點檢、誰負責(zé)”和“班組分區(qū)、個人包機”責(zé)任的落實，使維修班職工養(yǎng)成嚴肅認真的態(tài)度，做到天天巡、時時查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患及時匯報，及時處理；教育操作班職工交接班做到按時交接、做好記錄，加大對員工交接班、小調(diào)班設(shè)備點檢行為的檢查力度，規(guī)范點檢行為。在考核上做到哪里出現(xiàn)問題就考核到哪里，決不姑息遷就。設(shè)立獎懲機制，對點檢出重大隱患的員工實行物質(zhì)和精神雙重獎勵，同時嚴懲不作為行為。
??????? 3、加強新員工技術(shù)培訓(xùn)，全面提高業(yè)務(wù)素質(zhì)。制定行車工技能培訓(xùn)計劃，利用行車工操作技能培訓(xùn)基地，強化對行車工的技能培訓(xùn)。每季度組織開展一次“崗位大練兵、技術(shù)大比武”活動，通過實實在在的措施來提高操作技能；每季度組織一次“行車系統(tǒng)事故應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)培訓(xùn)和演練”活動，通過對事故應(yīng)急預(yù)案的學(xué)習(xí)、交流和演練，提高新員工對突發(fā)性事件的應(yīng)急處理能力；總結(jié)先進的行車故障判斷經(jīng)驗，并開展行車故障判斷專題交流共享活動，使新員工掌握行車故障判斷的先進經(jīng)驗和方法；對重點崗位，重點車輛（如加料跨、鋼水接受跨225T行車）,原則上不安排勞務(wù)工和新員工上崗操作，杜絕這部分人員的潛在風(fēng)險因素。
??????? 4、加大中、夜班違規(guī)行為的檢查、考核的力度，形成個人自查、班組長和輪值安全員巡查、車間抽查“三級檢查網(wǎng)絡(luò)”，對在工作中敢于違反制度、規(guī)程的人和事嚴格檢查考核。
??????? 5、對加料跨、鋼水接受跨煙霧大、粉塵多、視線不佳等崗位，針對行車作業(yè)的安全要求，積極向廠提出改造合理化建議；進一步提高員工責(zé)任心，養(yǎng)成每一項操作都進行安全確認的良好習(xí)慣；對車間照明問題，積極聯(lián)系電修系統(tǒng)進行整改，使現(xiàn)場環(huán)境得到進一步改善。
??????? 三、取得效果
??????? 通過本次調(diào)研，揭查出了車間、班組、現(xiàn)場管理中存在的諸多問題點，針對每一項問題，車間研討制定了相應(yīng)的對策，并認真落實實施。4月份實現(xiàn)了操作事故、設(shè)備故障停機率、影響生產(chǎn)時間“三為零”的好成績。當(dāng)然，產(chǎn)生不安全因素的原因還有諸多方面，涉及到方方面面，需要在今后的工作中進一步的分析、探索和研究，需要進一步落實“五大安全理念”，以提高車間和班組安全管理績效、提高員工安全意識和崗位技能、提高現(xiàn)場管理水平。
???????????????????????????????????????????????? 2008年4月24日
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