結(jié)合我廠《安全基礎(chǔ)管理工作調(diào)研計劃》要求，我車間及時制定安全基礎(chǔ)調(diào)研工作計劃，成立專題調(diào)研小組，通過車間領(lǐng)導(dǎo)班子匯談、與班組長交流研討、查閱基礎(chǔ)管理資料、安全基礎(chǔ)管理現(xiàn)場實際調(diào)研等形式，分別從車間和班組基礎(chǔ)建設(shè)、班組管理和活動開展?fàn)顩r、車間和班組安全管理制度的制定及落實情況、員工崗位執(zhí)行情況四個方面開展了安全基礎(chǔ)調(diào)研活動,現(xiàn)將本次調(diào)研情況報告如下。
??????? 一、?型鋼行車車間基本概況：
??????? 基本概況：XXX車間成立于2004年5 月,主要負(fù)責(zé)新區(qū)煉鋼的轉(zhuǎn)爐兌鐵、加廢鋼、連鑄機上鋼、翻座鋼水包.配合主機檢修作業(yè).鑄坯吊運、翻座渣盆.鋼包周轉(zhuǎn)吊運等空中吊運工作 ，覆蓋范圍廣，崗位分散作業(yè)面大，涉及煉鋼生產(chǎn)的每一道直接和間接工序，目前所管轄設(shè)備共計46臺。車間根據(jù)目前工作需要，配備了4個行車大班（16個小組）和3個維修鉗工班，共計230人，其中正式工185人、協(xié)議工45人。除維修班外，其它崗位均實行四班三運轉(zhuǎn)工作制。崗位特點主要體現(xiàn)在高溫、噪音、粉塵、煤氣、作業(yè)環(huán)境相對惡劣。
??????? 二、存在的問題及對策研究
??????? （一）車間安全管理現(xiàn)狀分析及對策研究
??????? 現(xiàn)狀分析：
??????? 1、車間領(lǐng)導(dǎo)班子團結(jié)協(xié)作、齊抓共管，能夠認(rèn)清形勢，有效把握工作重點，有計劃、有步驟的落實好各項工作。車間每月組織班組長和輪值安全員召開一次安全工作例會，總結(jié)成績、查找不足、布置計劃，對班組管理工作提供了有力指導(dǎo)。存在的不足主要是個別計劃在因時間沖突而在實施中擱淺，各班組在落實工作計劃過程中也存在一定的差距，從而導(dǎo)致工作績效差距明顯。
??????? 2、車間制定的安全管理制度、規(guī)定等較為全面，但還不夠細(xì)致，在落實方面主要有兩大障礙，一是檢查監(jiān)督力度不夠所形成的障礙，二是制度本身的不適宜性所形成的障礙。
??????? 3、車間在設(shè)備管理方面一直走在各車間前列，07年取得公司“設(shè)備管理先進單位”稱號，車間對此投入了大量的精力，尤其是針對行車設(shè)備運行特性有主次的制定了適合行車自身特點的操作、維護保養(yǎng)、點檢檢修管理模式，確定了“班組分區(qū)、個人包機、全員管理、操檢合一”的點檢定修思路，制定了行車工點檢、維修人員巡檢、專業(yè)技術(shù)人員精簡、車間重點檢“四位一體”的設(shè)備點檢方案，建立了“三好、四會、五不準(zhǔn)”的設(shè)備使用守則，充分保障了設(shè)備的安全無隱患運行。但因受管轄設(shè)備多、作業(yè)區(qū)域大、點多面廣不利因素的制約，車間對設(shè)備的點檢、安全隱患自查整改落實還不夠徹底，對整改效果有時缺乏必要的跟蹤驗證。
??????? 4、行車崗位技能要求程度高，車間員工崗位技能參差不齊，且部分員工安全意識上存有淡化現(xiàn)象。因此，在對每一臺設(shè)備和員工的全面控制上較難把握，距“人機合一”的目標(biāo)還有很大差距。
??????? 對策實施：
??????? 1、工作計劃的制定及落實。在制定月度安全工作計劃時，車間領(lǐng)導(dǎo)班子加強討論研究，充分考慮特殊月份和我廠正開展或即將開展的活動，考慮班組活動開展和承受力度，廣泛征求班組長意見和建議，追求工作實效，使工作計劃的制定更加科學(xué)、更加符合實際和便于操作。對每一項工作計劃的落實實施，車間結(jié)合各班組實際情況因地制宜的做好指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查工作，以促進各班組管理績效的同步提高。
??????? 2、管理制度的完善及落實。一是對目前安全管理規(guī)章制度進行一次全面的檢查梳理，對于不適宜的制度積極的予以修訂，保證制度的充分性，適宜性和嚴(yán)肅性，并在全員中強化學(xué)習(xí)，讓員工及時深入的了解，作為行動上的指導(dǎo)；二是加大檢查、監(jiān)督力度，形成車間檢查班組，班組檢查員工的監(jiān)督、檢查網(wǎng)絡(luò)，加強責(zé)任的層層落實，認(rèn)真落實連帶考核責(zé)任制，從上到下形成一個利益共同體，哪里出現(xiàn)問題就去找哪里的“麻煩”，嚴(yán)格按照“四不放過”的原則處理。
??????????? 3、設(shè)備管理及隱患整改。持續(xù)深入落實“班組分區(qū)、個人包機、全員管理、操檢合一”的點檢定修思路，落實行車工點檢、維修人員巡檢、專業(yè)技術(shù)人員精簡、車間重點檢“四位一體”的設(shè)備點檢方案，落實 “三好、四會、五不準(zhǔn)“的設(shè)備使用守則；深入落實設(shè)備專項檢查制度，對檢查出的隱患以下發(fā)整改單的形式，確定責(zé)任人進行整改，明確整改期限和整改標(biāo)準(zhǔn)，對整改效果由車間領(lǐng)導(dǎo)一一進行跟蹤驗證，強化責(zé)任意識，確保隱患整改徹底。
??????????? 4、提高員工崗位安全意識和技能。一是編制事故案例培訓(xùn)教材，對員工進行事故案例教育，首先讓員工從思想上認(rèn)識到安全的重要性，引導(dǎo)員工樹立正確的安全思想；二是本著員工“缺什么補什么”的原則，優(yōu)化制定好每月的安全學(xué)習(xí)計劃，利用周五安全活動日組織員工集體學(xué)習(xí)；三是強化對員工動態(tài)危險源辨識的培訓(xùn)，利用一個月的時間，要求各班大班長分別帶領(lǐng)各小組成員深入作業(yè)現(xiàn)場，依據(jù)崗位作業(yè)順序、作業(yè)環(huán)境進行危險源辨識，匯總辨識內(nèi)容，組織全員學(xué)習(xí)掌握；四是對維修鉗工的培訓(xùn)采取言傳身教的方式進行，每周由鉗工班長輪流安排一名新員工跟隨身邊點檢、檢修，直接向新員工灌輸安全應(yīng)注意事項、點檢和檢修過程中的危險源辨識方式方法等，迅速提高新員工在實踐作業(yè)中的安全素質(zhì)。
??????????? （二）班組安全管理現(xiàn)狀分析及對策研究
??????? 現(xiàn)狀分析：
??????? 1、班組安全基礎(chǔ)管理還比較薄弱，主要體現(xiàn)在三個方面。一是班組長認(rèn)識上不足，習(xí)慣于服從命令，缺乏自主管理意識，領(lǐng)導(dǎo)說咋干就咋干，在班組管理上缺乏創(chuàng)新，管理效果不理想；二是班組管理存在形式主義，月底總結(jié)談成績多，查問題少，管理中的不足得不到及時整改。班組安全基礎(chǔ)管理薄弱，安全記錄、點檢卡、重點危險源控制檢查表、班組管理臺帳等有時不能及時填寫或填寫不規(guī)范，不能如實的反應(yīng)問題。三是班組危險源辨識不夠全面，尤其是對動態(tài)危險源辨識能力不強，有些預(yù)防預(yù)控措施缺乏實際操作性，直接影響員工對風(fēng)險的預(yù)防預(yù)控能力和對事故的應(yīng)急處理。
??????? 2、班組長安全管理能力、方法和經(jīng)驗有限，管理上還存在缺陷。
??????? 個別班組長不注意學(xué)習(xí)，管理能力、方法和經(jīng)驗十分有限。這從安全生產(chǎn)管理上系統(tǒng)分析，可認(rèn)識到管理上存在的不少缺陷，一是人的不安全行為仍然存在，“三違現(xiàn)象”得不到徹底根治；二是班組長對安全檢查的力度與深度不夠；三是班組安全基礎(chǔ)管理比較薄弱，表現(xiàn)為安全制度不完善，安全計劃缺乏實際操作性等。
??????????? 3、班前班后會的召開及安全活動的組織，行車班較為規(guī)范，鉗工班存在一定差距。維修鉗工班因檢修原因，安全活動的開展時常與檢修時間發(fā)生沖突，有時不能夠按照計劃及時的進行。
??????? 4、輪值安全員實際發(fā)揮作用經(jīng)多次改進，但效果不大，不能認(rèn)真的履行職責(zé)，班前班后會發(fā)言少，抓不住要點，這也與個人能力存在較大關(guān)系。