一、?調(diào)查概況
??????? 1.調(diào)查時間
??????? 2.調(diào)查地點(diǎn)
??????? 3.調(diào)查人群
??????? 分布較廣，主要是濟(jì)南市高新區(qū)市民
??????? 4.調(diào)查方法
??????? 實(shí)地采訪：在問卷調(diào)查的同時詢問被調(diào)查者個別問題來更深的了解他們對某個問題的理解。
??????? 問卷調(diào)查：本次調(diào)查共發(fā)放問卷170份，有效問卷167份，回收率98.2%，樣本涵蓋了不同年齡群體，不同學(xué)歷背景的男女人群，總體上較有代表性，具備研究價值。
??????? 觀察調(diào)查：我們主要在高新區(qū)的要道和十字路口進(jìn)行觀察，主要了解高新區(qū)的車流量以及行人們的交通行為。
??????? 5.指導(dǎo)老師
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??????? 二、?調(diào)查背景
??????? 隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車正在加速駛?cè)雽こ０傩占?。然而，與汽車如影相隨的交通事故，也在城鄉(xiāng)道路上層出不窮。車輪行駛在生命的邊緣，行人和司機(jī)應(yīng)該如何面對？有數(shù)據(jù)顯示，我國汽車擁有量僅占全世界的2%左右，而交通事故引發(fā)的死亡人數(shù)卻占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人數(shù)已相當(dāng)于一個縣城的人口數(shù)，每年受傷的人數(shù)更相當(dāng)于一個中等縣城的人數(shù)；全國每六分鐘就有一個人死于車禍，每一分鐘就有一個人在車禍中受傷。僅去年，我國就發(fā)生道路交通事故32萬多起，造成八萬多人死亡、38萬多人受傷，直接財產(chǎn)損失12億元。交通事故引發(fā)的后果是慘痛的。它讓很多幸福的家庭支離破碎，無情吞噬人們的財產(chǎn)、健康和生命，導(dǎo)演一幕又一幕異常慘烈的人間悲劇，對個人、社會和國家造成不可挽回的損失。最近校車安全又提上了我們的討論議程，因?yàn)樾＼嚢踩P(guān)系到學(xué)生的生命安全，而學(xué)生又是我們社會建設(shè)以后的主力軍，所以說校車安全的規(guī)范亟待被提出。湖南邵陽一載滿學(xué)生的渡船沉沒 12人遇難，河南淮陽1校車與路邊磚堆刮擦 1女童死亡，北京門頭溝幼兒園大巴超載超速 2人死亡，湖南松江鎮(zhèn)校車墜河 14名學(xué)生死亡……從表面看，是司機(jī)違章行駛、校車無視監(jiān)管嚴(yán)重超載等原因造成。但在所有類似事故中，這些因素似乎永遠(yuǎn)都存在。可以說，車禍猛于虎，交通事故頻發(fā)，已成當(dāng)今社會公害。這些觸目驚心的數(shù)字和血淋淋的教訓(xùn)，讓我們不得不切實(shí)關(guān)注交通安全，不得不重新反思事故發(fā)生的根由，不得不認(rèn)真尋求交通安全的命脈。
??????? 2011年全國共發(fā)生道路交通事故23．8萬起，造成67759人死亡、275125人受傷，直接財產(chǎn)損失9．1億元，與2008年同期相比，分別下降10．1%、7．8%、9．8%和10．7%。
??????? 中國每5分鐘有一人因車禍死亡,每一分鐘有一人因車禍傷殘,每天死亡280多人,每年死亡10萬多人,汽車數(shù)量占世界1.9%,車禍死亡人數(shù)占世界15%,且每年增加4.5%。 自1899年發(fā)生第一起有記錄車禍以來，全球車禍累計死亡3000萬人，超過第二次世界大戰(zhàn)死亡人數(shù)。所以每個人都必須珍重生命,注意安全。截至2010年3月，全國機(jī)動車保有量約1．92億輛，全國機(jī)動車駕駛?cè)思s2.05億人，中國已經(jīng)大踏步進(jìn)入“汽車時代”。但是，值得社會關(guān)注并亟待采取有效措施的是，有數(shù)據(jù)顯示，兒童因道路交通事故導(dǎo)致的兒童傷害和死亡率在1985～1999年的15年間增長了81%。目前我國每年有超過1.85萬名的14歲以下兒童死于交通安全事故，每天，至少有19名15歲以下的中國孩子因道路交通意外而死亡；77人因道路交通傷害而受傷。少年兒童交通事故死亡率居全球首位，是歐洲的2.5倍、美國的2.6倍。
??????? 這么觸目驚心的數(shù)字，而這些慘絕人寰的事故卻出現(xiàn)在我們身邊，危機(jī)時時刻刻存在。作為大學(xué)生，我們應(yīng)該了解當(dāng)前濟(jì)南市市民的安全意識，承擔(dān)起交通安全小衛(wèi)士的角色，擔(dān)負(fù)起大學(xué)生應(yīng)該擔(dān)的責(zé)任。
??????? 三、?調(diào)查意義以及目的
??????? 通過本次社會實(shí)踐，我們希望了解山東濟(jì)南市高新區(qū)居民的道路交通安全感，通過了解交通事故的發(fā)生原因以及人們對交通安全的了解程度，得出造成交通事故的根本原因以及給出解決方案。并且能夠增強(qiáng)我們的道路安全意識，進(jìn)而從根本上防止類似悲劇的發(fā)生。而且在社會調(diào)查的同時，我們可以普及道路安全意識，增強(qiáng)居民們的道路安全意識，普及道路安全法規(guī)，了解駕駛?cè)丝荚囍贫龋鰪?qiáng)駕駛?cè)说呢?zé)任意識，并使居民注重道路安全的重要性，形成一種良好的道路秩序，便于交通部門管理。還可以幫助道路安全部門進(jìn)行宣傳，減少類似道路違法行為的發(fā)生，使人民生活在安全的環(huán)境中，而不是整體提心吊膽，擔(dān)心發(fā)生道路安全事故的環(huán)境中，重建居民對道路安全的信心。
??????? 四、?調(diào)查分析
??????? （一）調(diào)查問卷分析
??????? 1、當(dāng)人行道指示燈為紅燈時,您會過馬路么?
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??????? 調(diào)查結(jié)果表明市民在過馬路時，也會不遵守交通規(guī)則，如果沒車而且大家都過，或者旁邊沒人時有些人會選擇闖紅燈。雖然這種行為經(jīng)常發(fā)生，但是也是一個日常生活中的安全隱患。但是仍有一部分選擇了會闖紅燈，這樣不僅違背了交通規(guī)則，而且是對自己生命的極其不負(fù)責(zé)任。
??????? 2、當(dāng)過街天橋比較遠(yuǎn)時,您會穿越護(hù)欄去對面么?
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??????? 翻越欄桿是一件非常危險的事情，大多數(shù)人在正常情況下選擇了不會翻越，但是仍有一部分人會翻越欄桿。出于對自己生命的負(fù)責(zé)，無論有多大的事情，都要從天橋上過馬路。也不要隨大流，但別人翻越護(hù)欄自己也翻越，這樣的行為時極其不負(fù)責(zé)任的。
??????? 3、當(dāng)您在路上發(fā)現(xiàn)行人違反交通法規(guī)時會制止么?
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??????? 從這一題可以看出來其實(shí)大家的心里還是很清楚正確的交通規(guī)則應(yīng)該是什么樣的，但是還是缺少一些能夠大膽說出自己心里想法的正義的人，其實(shí)，在顯示生活中，一句善意的勸阻或者和藹的一句忠告，都可能阻止一場災(zāi)難。
??????? 4、您會因?yàn)橼s時間而違反交通法規(guī)么？
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??????? 我們的日常生活中經(jīng)常會有一些緊急狀況發(fā)生，可是在這些狀況下我們又表現(xiàn)的非常不淡定，以至于造成了許多不可挽回的損失，回頭想想，其實(shí)沒有什么事情比我們的生命更加重要。所以，天大的事情也要遵守交通安全。
??????? 5、您在外出時能否看到宣傳道路交通安全法規(guī)的廣告牌？
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??????? 我們的交通管理部分在用各種方式提醒行人，司機(jī)們一定要遵守交通安全，增強(qiáng)交通安全意識，可能是因?yàn)榇蠹以谥壁s路沒有注意，抑或是宣傳力度不夠，所以比較少的人能經(jīng)?？吹竭@樣的宣傳，所以交通安全部分可能要多一些形式來增強(qiáng)行人的安全意識，或者通過媒體，網(wǎng)絡(luò)來加大宣傳力度。
??????? 6、您認(rèn)為道路交通安全意識的強(qiáng)弱與受教育程度有關(guān)么？
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??????? 我們調(diào)查的人群主要集中在濟(jì)南高新區(qū)的市民，中小學(xué)學(xué)歷占14.5%，初中學(xué)歷占23%，高中學(xué)歷占36.1%，大學(xué)本科學(xué)歷占32.9%。不可否認(rèn)教育程度的確能夠影響交通安全意識，但是這也與平時的生活態(tài)度以及交通部門的宣傳力度，或者自己的生活經(jīng)驗(yàn)有很大關(guān)系。所以，學(xué)歷不是問題，普及安全教育才是王道。
??????? 7、您認(rèn)為道路交通安全意識的整體水平與地域性有關(guān)么？
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??????? 在農(nóng)村，交通相對比較隨便，道路狀況也不是很好，在一些車流比較大的地方可能沒有紅綠燈，而且車輛在農(nóng)村的速度可能比較慢，所以給大家造成了一種錯覺，農(nóng)村是沒有交通規(guī)則的，比較隨意。其實(shí)農(nóng)村路況復(fù)雜，更應(yīng)該注意交通安全，提高安全意識。
??????? 8、您認(rèn)為全社會道路交通安全意識的提高最主要靠什么？
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??????? 有些時候，安全意識并不是宣傳就可以增強(qiáng)的，可能一次觸目驚心的現(xiàn)場體驗(yàn)才能讓一些人提高安全意識，所以，自我認(rèn)識是最重要的，很多數(shù)據(jù)表明生命的脆弱以及可貴，所以一定要提高自我認(rèn)識，加強(qiáng)宣傳，用更加直觀，感同身受的方法來普及知識，這是比較好的辦法。
??????? （二）蹲點(diǎn)調(diào)查
??????????? 在中國“紅燈停，綠燈行”的交通規(guī)則似乎是針對汽車的，行人闖紅燈如過江之鯽，他們可以肆無忌憚、大搖大擺、從容不迫地闖紅燈，不受處罰、不被譴責(zé)，并視為“靈活”、“勇敢”，如見紅燈而行的汽車撞了闖紅燈的人，司機(jī)則難逃罪責(zé)。站在斑馬線一端，眼瞅著那些“勇者”在鮮血般滴落的紅燈下，見縫插身，曲折穿行，勇往直前，開拓前進(jìn)，義無反顧，你只有“無奈”可言。
??????? 針對闖紅燈以及不走斑馬線這種情況，我們本次調(diào)查選取了四處十字路口，每處蹲點(diǎn)時間為一個小時。我們分別統(tǒng)計了一下闖紅燈的人數(shù)以及未走人行道的人數(shù)，現(xiàn)分析結(jié)果如下：
??????? （1）地點(diǎn)一：舜華路與經(jīng)十路的接口的十字路口
??????? 闖紅燈人數(shù)：1
??????? 未走人行橫道人數(shù)：2
??????? 原因分析：
??????? 1.此處為經(jīng)十路和舜華路的交點(diǎn)處，由于經(jīng)十路屬于濟(jì)南的交通要道，所以各種監(jiān)控以及監(jiān)管措施比較嚴(yán)格，都有交警值班，所以違反交通規(guī)則的行為比較少，不過還是有行色匆匆的人會闖紅燈。
??????? 2.經(jīng)十路屬于四車道，路比較寬，車開的也比較快，所以敢闖紅燈的人還是比較少的。