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定量安全評價法

  
評論: 更新日期:2020年11月04日

 定量安全評價是安全系統(tǒng)評價的高級階段,評價結(jié)果以科學(xué)計算的數(shù)據(jù)表示,能夠準(zhǔn)確評價系統(tǒng)運(yùn)行所需承擔(dān)風(fēng)險的大小,也能明確了解人們可以接受的各種行業(yè)可承擔(dān)的風(fēng)險,由此確定各自的安全標(biāo)準(zhǔn),即以安全指標(biāo)衡量各系統(tǒng)是否安全,使安全工作納入科學(xué)的軌道。
  
  一般說來,處于生產(chǎn)過程中的任何系統(tǒng)都可能發(fā)生事故,都要承擔(dān)事故造成的人和物的損失風(fēng)險,只不過風(fēng)險有大有小而已。其原因是客觀上普遍存在著危險性,在一定條件下,由于對危險性失去控制或防范不周,便會發(fā)展為隱患,進(jìn)而形成事故。即使走路也可能摔跤,因為人體重心高于地面存在勢能,而行動產(chǎn)生動能,除非躺在地上不活動,但也存在地震等風(fēng)險。人類的生存和發(fā)展就是不斷同風(fēng)險斗爭取得勝利的結(jié)果。
  
  人們從事生產(chǎn)活動總是期望從中獲得較高的收益,而較高的收益則要付出較高的代價,即承擔(dān)較大的風(fēng)險。對于獲益較少的生產(chǎn)活動,則不必承擔(dān)較大的風(fēng)險。換言之,風(fēng)險的大小取決于受益程度。兩者基本上成正比例關(guān)系。
  
  對于不同的風(fēng)險,一般可按數(shù)量劃分成幾個等級,然后分級進(jìn)行處理。如表5-5所示: 


表5-5 風(fēng)險率分級處理表

死亡/人·年等級處理意見
10-2極其危險相當(dāng)于疾病的風(fēng)險,認(rèn)為絕對不能接受,需停產(chǎn)整改。
10-3高度危險必須立即采取措施予以改進(jìn)。
10-4中等危險人們不愿出現(xiàn)這種情況,因而同意拿出經(jīng)費(fèi)進(jìn)行改善。
10-5危險性低相當(dāng)于游泳淹死的風(fēng)險,人們對此是關(guān)心的,也愿采取措施加以改進(jìn)。
10-6可忽略相當(dāng)于天災(zāi)的風(fēng)險,人們總有事故輪不到我的感覺。
10-7同上相當(dāng)于隕石墜落的風(fēng)險,沒有人認(rèn)為這種事故需投資加以改進(jìn)。

  一般而言,人們對風(fēng)險持如下態(tài)度:
  
  自己愿意干的事情,風(fēng)險雖大也覺得沒什么,例如美國的拳擊運(yùn)動,選手的年死亡率高達(dá)二百分之一,但仍然有人愿意干;
  
  對于自己覺得危險但又無法避免的事情,總是有恐怖感,例如對高空作業(yè)的墜落事故,總有神經(jīng)過敏的情況;
  
  風(fēng)險雖然相同,但對于頻率小,發(fā)生一次死傷數(shù)量大的事故,比頻率大,發(fā)生一次僅有很少死傷的事故更為重視,因此,人們總對核電站和液化天然氣基地抱有特別擔(dān)心的感覺。
  
  
  定量安全評價在國外稱風(fēng)險評價,它是根據(jù)已知條件,計算風(fēng)險率,以此衡量系統(tǒng)的危險程度是否超過可接受的安全標(biāo)準(zhǔn),以便決定是否需要采取相應(yīng)的安全措施,使其達(dá)到社會所公認(rèn)的安全水平。
  
  定量評價系統(tǒng)安全性的標(biāo)準(zhǔn)是風(fēng)險R,即單位時間系統(tǒng)可能承受損失的大小。一般由兩個參數(shù)決定:事故發(fā)生概率P和損失嚴(yán)重度S。事故發(fā)生概率是單位時間內(nèi)事故發(fā)生的可能性,損失嚴(yán)重度是指發(fā)生一次事故損失的大小。如果事故發(fā)生的概率很小,即使后果嚴(yán)重,風(fēng)險也不會很大;如果事故發(fā)生的概率很大,而每次事故的后果卻不嚴(yán)重,那么風(fēng)險同樣也不會很大。因此,風(fēng)險可以定義為:
  
  風(fēng)險(R)=事故發(fā)生概率(P)×損失嚴(yán)重度(S)
  
  這里,概率P表示在一定時間或生產(chǎn)周期內(nèi)事故發(fā)生的次數(shù),其單位具有如下含義:事故發(fā)生次數(shù)/單位時間,如0.1次/單位時間,0.01次/單位時間等。其中,單位時間可以是系統(tǒng)的運(yùn)行周期,也可以是半年或一年。
  
  損失嚴(yán)重度表示發(fā)生一起事故所造成的損失數(shù)值。包括直接損失和間接損失兩部分。直接損失包括清理事故所發(fā)生的工資,設(shè)備修復(fù)、報廢的費(fèi)用,以及支付旅客和貨主的賠償費(fèi)等;間接損失包括停工、減產(chǎn)、工作損失、資源損失、環(huán)境污染處理等損失。系統(tǒng)可能承受的損失可以是人員死亡、經(jīng)濟(jì)損失或工作日的損失。因此,損失嚴(yán)重度可以表示為:損失大小/事故次數(shù)。如死亡人數(shù)/事故次數(shù),損失工作日數(shù)/事故次數(shù),經(jīng)濟(jì)損失價值/事故次數(shù)。



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