国产精品麻豆久久99,韩日在线播放,午夜体验,鲁鲁狠色综合色综合网站,亚洲视频区,高清2019av手机版,精品中文字幕不卡在线视频

安全管理網(wǎng)

船舶操縱安全評(píng)價(jià)系統(tǒng)的模擬和計(jì)算實(shí)例

  
評(píng)論: 更新日期:2009年12月21日
考慮到操船是將環(huán)境作為輸入信息由操船者進(jìn)行決策過(guò)程的結(jié)果,因此在模擬技術(shù)中最好是能模擬盡量接近真實(shí)的狀況.這里利用opengl技術(shù),在三維環(huán)境下對(duì)操船過(guò)程進(jìn)行模擬,以在最大可能的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件允許下體現(xiàn)出臨場(chǎng)感覺(jué),船舶操縱運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型采用mmg模型 .
     應(yīng)用上述評(píng)價(jià)方法,我們對(duì)一艘長(zhǎng)為270 m,寬43 m,吃水14 m 的雜貨船,在風(fēng)速10m/s,風(fēng)向045。,流速0.2 m/s,流向順著航道,通過(guò)一自行設(shè)計(jì)的典型航道的過(guò)程所承擔(dān)的危險(xiǎn)性作一評(píng)價(jià).航道的結(jié)構(gòu)如圖2.根據(jù)船舶操縱性能和環(huán)境條件,得出隱患指標(biāo)u1,
u2,....u10的評(píng)價(jià)指標(biāo)值分別為0.100、0.245、0.480、0.297、0.500、0.346、0.342、0.090、0、0.

     在二維環(huán)境下的模擬有一定局限性,往往達(dá)不到模擬船舶航行必須能夠模擬視覺(jué)環(huán)境這一要求.為彌補(bǔ)這一缺陷,本文采用三維模擬,請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員進(jìn)行模擬操縱.考慮到評(píng)價(jià)是建立在操縱過(guò)程普遍性這一基礎(chǔ)上,共進(jìn)行5次操縱,取5個(gè)指標(biāo)值的平均值.經(jīng)過(guò)其中的某次操縱后的船舶軌跡如圖2所示.得出船位偏移量和舵角與時(shí)間的關(guān)系分別如圖3和圖4所示.

       如把整個(gè)狹水道看作由幾個(gè)各種形狀的區(qū)段組成,根據(jù)(1)式可算出各個(gè)區(qū)段和整個(gè)狹水道的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)評(píng)價(jià)值,可算出各個(gè)區(qū)段和整個(gè)狹水道的隱患指標(biāo)值,最后算出各個(gè)區(qū)段和整個(gè)狹水道的綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)值.模擬所得各區(qū)段和整個(gè)狹水道的評(píng)價(jià)值如表1.根據(jù)船長(zhǎng),(1)式中的λ取3.6.

    從上述評(píng)價(jià)可以看出,隱患指標(biāo)值的高低對(duì)船舶操縱危險(xiǎn)度起著決定性的作用.在同樣的航行條件下,航道的寬度和類(lèi)型對(duì)船舶操縱危險(xiǎn)度起著重要作用,對(duì)于整個(gè)航道,在上述所設(shè)的航行條件下,船舶航行第二航段內(nèi)的操縱危險(xiǎn)度最大.
網(wǎng)友評(píng)論 more
創(chuàng)想安科網(wǎng)站簡(jiǎn)介會(huì)員服務(wù)廣告服務(wù)業(yè)務(wù)合作提交需求會(huì)員中心在線投稿版權(quán)聲明友情鏈接聯(lián)系我們