?（3）電氣控制系統(tǒng)分析
??????? 該冶金起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)如圖2所示。在控制過程中，合上雙相刀開關(guān)2DK，并將主令控制器的手柄放在零位，使零位繼電器LYJ的線圈經(jīng)過主令控制器的觸頭K1和過電流繼電器觸頭CLJ而獲得供電。
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??????? 圖2 冶金起重機(jī)電氣控制圖
??????? 上升第一擋時(shí)：觸頭K3、K6、K4、K7閉合。觸頭K3上升限位開關(guān)XS1、XS2相連。觸頭K6使正轉(zhuǎn)接觸器ZC線圈通電，電動機(jī)正轉(zhuǎn)。此時(shí)③回路接通。常閉觸頭FC起互鎖作用。與ZC連鎖觸頭并聯(lián)的常閉觸頭4JSC是用來防止接觸器ZC在轉(zhuǎn)子附加電阻全部被切除時(shí)通電。觸頭K4閉合，則④回路接通。制動電磁鐵接觸器ZDC線圈通電，觸頭閉合使制動電磁鐵接電，制動器松閘。觸頭K7閉合，⑤回路接通，接觸器1FJC線圈通電，觸頭閉合而切除轉(zhuǎn)子電路中第一段電阻
??????? 下降擋位時(shí)：可分為預(yù)備線(1擋)，制動下降(2、3擋)和強(qiáng)力下降 (4、5、6擋)三部分。也可稱為“前三擋”，“后三擋”。前三擋電動機(jī)磁場的回轉(zhuǎn)方向與電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向相反，后三擋二者方向相同。下降1擋時(shí)：觸頭K3、K6、K7、K8閉合，其中K3、K6使③回路接通，正轉(zhuǎn)接觸器ZC接通。K7、K8使回路⑤⑥接通，反接制動器1FJC、2FJC的線圈通電觸頭閉合，切除兩段電阻。此時(shí)由于制動電磁鐵接觸器ZDC沒有動作，所以制動器仍然處在制動狀態(tài)，電動機(jī)不動。這一擋主要用來當(dāng)手柄由下降位向零位扳動時(shí)，重物進(jìn)行下降制動避免“溜鉤”。
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??????? 三 冶金起重機(jī)安全防護(hù)體系的建立
??????? 通過上述冶金起重機(jī)事故案例可以看出，事故的發(fā)生并不僅是一個(gè)環(huán)節(jié)造成的，從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)管理的各個(gè)部分都出現(xiàn)了問題。所以，為了保證冶金起重機(jī)的安全可靠運(yùn)行，需要從設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)、定期檢查、精密檢測、缺陷診斷、日常維修等五個(gè)環(huán)節(jié)建立完備的安全防護(hù)體系。1）操作人員的日常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，一旦發(fā)現(xiàn)缺陷，要及時(shí)上報(bào)，在專業(yè)技術(shù)人員配合下做好設(shè)備的維護(hù)工作，建立事故預(yù)防的第一層防線；2）對冶金生產(chǎn)各環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵起重設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)定期檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，科學(xué)合理地組織維護(hù)工作；3）通過精密檢測設(shè)備在日常和重點(diǎn)檢測的基礎(chǔ)上，對冶金起重機(jī)進(jìn)行精密的檢測、分析和維修。
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??????? 四 結(jié)束語
??????? 隨著人們生活水平和安全意識的不斷提高，冶金起重機(jī)械的安全也備受關(guān)注。而從目前的安全生產(chǎn)狀況來看，冶金起重機(jī)的安全性能并未達(dá)到預(yù)期，導(dǎo)致事故頻發(fā)、危害巨大。這樣就需要在冶金起重機(jī)的設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)行、維護(hù)、管理等各個(gè)環(huán)節(jié)加以改進(jìn)，以達(dá)到消除冶金起重機(jī)運(yùn)行安全隱患的目的。
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??????? 參考文獻(xiàn):
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