摘　要：無機房電梯在發(fā)生困人故障時，無法使用傳統(tǒng)的手動松閘盤車來移動轎廂，因此無機房電梯的救援實施要復雜和困難得多。本文對幾種無機房電梯的救援方法進行了探討，作為發(fā)生困人故障時，實施救援的參考。

關鍵詞：無機房 ，機房 ， 應急 ， 救援
中圖分類號：TU857　　文獻標識碼：A　　 文章編號：
　　隨著城市的立體發(fā)展，電梯作為重要的垂直交通工具在人們日常生活中的應用越來越廣泛。與傳統(tǒng)電梯相比，無機房電梯的最大特點就是沒有機房，為建筑商降低成本。此外無機房電梯一般采用變頻控制技術和永磁同步電機技術，因而節(jié)能、環(huán)保。這些獨特優(yōu)勢使無機房電梯逐漸成為建筑市場的寵兒。據統(tǒng)計，浦東新區(qū)無機房電梯的保有率已經超過20%，絕對數量超過6000臺。然而不能使用傳統(tǒng)的手動松閘盤車移動轎廂來實施救援，卻成為無機房電梯幸福的煩惱。對管理部門來說，指導維修單位、使用單位制定符合實際情況的應急預案和救援方法，使被困乘客能夠得到及時解救。避免因恐慌、非理性操作、不合理救援而導致更大傷亡事故，最大限度的保障乘客的安全已經成為當務之急。
一、無機房電梯主機的布置方式
1、主機上置式：主機置于在井道頂層轎廂和電梯井道壁之間的空間。大多數無機房電梯（奧的斯、三菱、通力等）采用這種布置方式。其主要優(yōu)點是驅動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同以及控制柜調試維修方便。缺點是電梯額定載重量、額定速度和最大提升高度受驅動主機外形尺寸限制。一旦轎廂沖頂，救援和維修均十分困難。
2、主機下置式：主機置于井道的底坑或在底坑轎廂和對重之間的投影空間上（日立、富士達）。其最大優(yōu)點是增加電梯額定載重量和額定速度，最大提升高度不受驅動主機外形尺寸限制。只要進入底坑就可以操作應急盤車裝置，但也帶來了一個致命缺陷，一旦轎廂蹲底，工作人員無法進入底坑，救援和維修將無法操作。
3、主機置于轎廂的頂部（愛登堡）。咋一看好像這類無機房電機解決上述兩種形式的問題，但實際上應急救援并不簡單。
　　無論主機采用何種布置方式，傳統(tǒng)意義的松閘盤車都幾乎無法實施。那么無機房電梯是如何應急救援的呢？
二、無機房電梯的常規(guī)應急救援方法
1、機械釋放抱閘救援裝置
　　根據GB7588中12.5.1規(guī)定“如果向上移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅動主機應裝設手動緊急操作裝置”。對于無機房電梯操作過程為：在斷電的情況下，借助主機上或者緊急操作裝置內的松閘扳手，用機械方式打開主機抱閘，依靠轎廂和對重的不平衡，使轎廂移動，并通過觀察窗監(jiān)視轎廂的位置，直至達到平層區(qū)，解救人員。救援工作主要依靠轎廂和對重的不平衡力矩的作用。在實際檢驗過程中要十分注意在緊急操作裝置內的松閘扳手的拉線鋼絲與主機的松閘是否可靠聯動，基本同步。
2、電動釋放抱閘救援裝置
　　該方法與前一種方法的區(qū)別在于利用備用電源使得抱閘回路導通，吸合鐵芯打開抱閘。但救援工作仍然要依靠轎廂和對重的不平衡力矩。在實際檢驗過程中要十分注意蓄電池無電、蓄電池電解液泄漏而造成電動松閘的失效。
　　以上兩種救援方法由于均要依靠轎廂和對重的不平衡力矩，所以存在一定的救援盲區(qū)，即當轎廂和對重兩邊重量恰好達到平衡或者不平衡力矩較小、當電梯轎廂沖頂或者蹲底時，僅僅通過手動或電動松開抱閘，轎廂無法運動救援也就無法進行。