2幾點設想
　　
　　2.1增加獨立的密封油備用差壓閥投入試驗系統(tǒng)
　　
　　自主差壓閥氫側(cè)控制油取樣門V36后接一試驗放油門V38。試驗時,關(guān)閉V36，緩慢開啟V38，使主差壓閥氫側(cè)控制油壓降低，主差壓閥開大，發(fā)電機空側(cè)油壓也降低。但實際上發(fā)電機氫壓并沒有下降，因此發(fā)電機油氫差壓減小，當該差壓減小到0.056MPa左右時，備用差壓閥應自動投入，且維持此差壓，正常后關(guān)閉V38，開啟V36。
　　
　　從密封油系統(tǒng)的投入情況來看，發(fā)電機即使在大氣壓狀態(tài)下，主差壓閥仍可以將油、氫差壓控制在0.084MPa，因此，在發(fā)電機低風壓下，仍可以通過上述試驗系統(tǒng)降低其油、氫差壓，進行備用差壓閥投入試驗。有的300MW機組空側(cè)油泵出口設計有手動旁路可作為主差壓閥的輔助調(diào)節(jié)閥。試驗放油系統(tǒng)的設計還有利于密封油取樣系統(tǒng)排除氣體，提高調(diào)節(jié)品質(zhì)。
　　
　　2.2儀表測量系統(tǒng)的完善
　　
　　根據(jù)上述分析，在空側(cè)直流油泵聯(lián)動試驗系統(tǒng)可再增加一只油氫差壓表δP2，作為發(fā)電機油氫差壓的對照監(jiān)視儀表，同時也可作為空側(cè)直流油泵聯(lián)動試驗差壓表使用；氫側(cè)信號改為從機端消泡箱取樣。從發(fā)電機密封油系統(tǒng)設計可以看出：如果氫側(cè)信號取自氫側(cè)密封油箱回氫管(詳見圖1)，它將不再受消泡箱液位的影響，因而可以得到比較真實的油氫差壓值，有利于密封油系統(tǒng)參數(shù)的調(diào)整。取樣管設計應保留一段可充油垂直管段，圖1中V40為氫側(cè)取樣系統(tǒng)充油門。
　　
　　2.3空側(cè)交流密封油泵試驗及其連鎖回路的完善
　　
　　2005年1月，6號發(fā)電機因氫氣純度問題，嘗試投入高壓備用密封油源作為空側(cè)工作油源，空側(cè)交流油泵停運只作手動備用。切換后，發(fā)電機油氫差壓由0.084MPa降至0.066MPa，潤滑油壓由0.102MPa降至0.099MPa，高壓備用密封油源減壓閥后壓力由0.85MPa降至0.75MPa；后又將備用差壓閥整定值提高到0.070MPa。這種方式一直運行正常。因此，應當考慮高壓備用密封油源作為空側(cè)工作油源后，空側(cè)交流油泵聯(lián)動備用的問題，即需要增加空側(cè)交流油泵聯(lián)動試驗系統(tǒng)。如圖1，可與空側(cè)直流油泵聯(lián)動差壓開關(guān)再并聯(lián)一個差壓開關(guān)，與其電氣連鎖回路(需增加)共同實現(xiàn)空側(cè)交流油泵聯(lián)動功能。
　　
　　2.4改造后密封油系統(tǒng)試驗方案
　　
　　(1)在空、氫側(cè)交流油泵運行方式下，主差壓閥氫側(cè)取樣泄油，油氫差壓降至0.056MPa，備用差壓閥投入，正常后停止空側(cè)交流油泵，恢復主差壓閥氫側(cè)取樣。
　　
　　(2)空側(cè)交、直流油泵聯(lián)動試驗。差壓開關(guān)空側(cè)取樣泄油或者備用差壓閥氫側(cè)取樣泄油，油氫差壓降至(建議整定值)0.045MPa，空側(cè)交流油泵聯(lián)動；油氫差壓繼續(xù)降至0.035MPa，空側(cè)直流油泵聯(lián)動；?？諅?cè)直流油泵，投連鎖。試驗結(jié)束。
　　
　　3結(jié)論及建議
　　
　　3.1結(jié)論
　　
　　由于發(fā)電機密封油源試驗的特殊性，要驗證高壓備用密封油源的投入，必須使工作油源完全退出，因而在主差壓閥和備用差壓閥的相互切換過程中，必須保證運行發(fā)電機內(nèi)冷卻氣體的可靠密封和密封瓦的連續(xù)供油。為此，必須從試驗系統(tǒng)上加以完善，以提高該項試驗的可靠性。采用改變主差壓閥控制油壓，使主差壓閥開啟，可準確地控制系統(tǒng)油壓，完成高壓備用密封油源的投入試驗，防止油泵憋壓損壞。
　　
　　3.2建議
　　
　　(1)建議機組啟動過程中，發(fā)電機密封油源使用高壓備用密封油，以改善高壓備用密封油泵的工作條件和節(jié)能降耗。設計空側(cè)交流油泵提供發(fā)電機空側(cè)密封工作油源的機組，在倒為高壓備用密封油源作為空側(cè)工作油源后，其空側(cè)交流油泵連鎖回路也應進行完善。
　　
　　(2)鑒于氫側(cè)密封油箱排油系統(tǒng)的單一性，及容易發(fā)生操作意外故障，建議增加氫側(cè)密封油泵壓力排油系統(tǒng)。即在氫側(cè)密封油泵出口與空側(cè)密封油泵入口之間設計一排油管，用于發(fā)電機低風壓及浮子自動排油閥故障時氫側(cè)密封油箱排油。為了防止氫側(cè)密封油泵出口壓力油沿氫側(cè)密封油箱排油管返回油箱，可考慮在氫側(cè)密封油箱排油管上安裝逆止閥。
　　
　　(3)在消除密封油系統(tǒng)內(nèi)漏缺陷的同時，應當設計更合理的高、低壓備用密封油之間的低速油循環(huán)系統(tǒng)，以消除備用密封油循環(huán)死區(qū)，并最大限度地保證機組的潤滑油壓，提高油系統(tǒng)的運行效率。此問題可通過在低壓備用密封油逆止閥處加裝一旁路閥V21來解決。因此原高、低壓備用密封油母管設計的疏油管均可以取消。
　　
　　(4)為了解決6號發(fā)電機氫氣純度低的問題，有必要盡量提高氫側(cè)油泵出口油壓，即關(guān)閉6號機氫側(cè)油泵出口再循環(huán)閥進行氫氣純度觀測試驗，進一步查明氫氣純度低的根源；通過試驗確定合適的空、氫側(cè)油壓差，以提高6號發(fā)電機氫氣純度和保證密封油系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。