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低山丘陵區(qū)公路路基邊坡防護及措施

文檔作者：王建麗文檔來源：龍口市公路工程總公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年12月11日
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低山丘陵區(qū)公路路基邊坡防護及措施
王建麗
龍口市公路工程總公司
摘要：路基邊坡的防護十分重要，它直接關系著公路路基的
穩(wěn)定性和公路的整體質量，間接影響著行車安全和行車速度，對于
地形相對比較復雜的低山丘陵區(qū)，由于地形起伏比較大，其公路路
基邊坡防護就更為重要了。在工程實施后后期防護過程中，工程
施工技術人員應對根據(jù)地質勘查情況，對影響公路路基穩(wěn)定性的
因素進行分析，并對路基邊坡采取防護措施。
關鍵詞：低山丘陵區(qū)；公路；路基邊坡；防護措施
1 前言
近年來，隨著高等級公路的全面鋪開，修筑范圍逐漸普及到低
山丘陵地區(qū)，為了提高公路工程施工質量，保障公路使用期行車安
全，相關建設和維護部門應加大對公路路基邊坡的防護力度，加強
設備、資金和人員投入，確保使用期的公路質量。本文主要針對低
山丘陵區(qū)公路路基邊坡防護及措施進行分析，并提出相應防護
措施。
2 影響低山丘陵區(qū)路基穩(wěn)定性的因素
2.1 氣候原因
低山丘陵區(qū)所在的地域不同，自然氣候也有差異，有些地域的
氣候多變，自然環(huán)境復雜，使得暴露在自然環(huán)境下的公路路基穩(wěn)定
性受到嚴重的影響。像南方區(qū)域，氣候變化種類多樣，有熱帶風
暴，也有冷空氣，還有充沛的降水量，使路基不堪重負，使用壽命有
限。當氣候急劇變化時，從高溫暴曬到雨水沖刷，使得巖石表面極
易出現(xiàn)風化現(xiàn)象，并且暴露與地表的巖土體，極易在多種自然因素
和生物因素的作用下，達到飽和狀態(tài)，繼而促使邊坡穩(wěn)定系數(shù)過
大，使邊坡的穩(wěn)定性受到影響[1]。
2.2 地質原因
低山丘陵區(qū)的地質環(huán)境也能影響到所建設的公路路基邊坡穩(wěn)
定。由于地質形成的多樣性，各種復雜的地質條件會產(chǎn)生多種破
壞類型和破壞方式，加之施工現(xiàn)場的殘積土、風化碎石土、以及灰
巖殘積土等認為物質堆積都會造成巖屑流動、滑坡等多種地質災
害和地質破壞。如在這種地質松散、粘結力差的地方修建公路，公
路修成后，由于地質和巖質的影響，會使路基邊坡在短期內(nèi)就發(fā)生
強風化作用，對地層偏角產(chǎn)生負面影響，當其和邊坡坡角相比較小
時，極易造成滑坡等地質災害和地質破壞。
2.3 工程原因
工程原因主要指施工人員在施工前，沒有做好準備工作，沒有
對當?shù)氐臍赓|和自然環(huán)境進行綜合考慮，也沒有詳盡了解地質勘
查報告和技術分析資料，使完工的路基邊坡存在失穩(wěn)的可能性。
主要表現(xiàn)為三方面，其一是擋土墻的高度問題，沒有對邊坡土石方
的滑落情況進行充分了解，使擋土墻的高度不足以阻擋這些土石
方的滑落，進而會堵住道路，影響過往車輛的正常行駛，另外一種
情況就是，擋土墻的地基和基礎也沒有做深入的研究，致使擋土墻
自身失穩(wěn)，嚴重時，會造成滑坡，影響行車安全。其二是擋土墻的
排水問題，擋土墻的功效就是抵擋來自水土的側壓力，當排水系統(tǒng)
不暢或不能滿足要求時，路基極易失穩(wěn)[2]。其三是擋土墻的強度問
題，施工人員沒有按照設計要求進行施工或施工過程中偷工減料，
使擋土墻的強度剛度質量得不到保障，地質災害發(fā)生時，就不會對
邊坡的穩(wěn)定性起到防護作用。
以上這些原因有人為的，也有自然的。但工程技術人員如果
能夠多方面考慮，在設計和施工時增加相應的措施，就能保證使用
過程中的通暢性和適用性。
3 低山丘陵區(qū)公路路基邊坡防護措施
3.1 坡面施工方法
坡面施工方法主要針對三方面的防護。其一是抹面防護，在
路基施工中，常會用到一些容易風化的軟質巖石，為了提高其的使
用壽命，就要加強對其的防護。否則在長期的太陽輻射、大氣、水
和生物作用下，抹面會逐漸出現(xiàn)裂縫進而風化為粉末，影響公路質
量。主要采用水泥砂漿和石灰混合料灰漿等材料來對抹面進行防
護，這類材料可有效隔斷坡面和大氣，使抹面具有一定的抗風化
性。還可以在表面抹一層瀝青保護膜，可有效減緩抹面裂縫的延
伸速度，施工人員要注意防護層的厚度，大約為6cm[3]。其二是捶面
防護，捶面巖石邊坡也會受到風化的影響，因此它的防護材料和抹
面防護材料大致相同，但同時捶面的土質邊坡還要受到雨水的沖
刷，所以防護材料中還有三合土和四合土，所以防護層的厚度要厚
于抹面，大約14cm，強度也要比抹面高，以使坡面的耐久性得到保
障。其三是噴砂漿和噴水泥混凝土的防護，它的主要作用是加固
作用，主要適用于前兩者的防護無效時，在防護過程中要注意混凝
土和水泥的凝固時間，可以添加速凝劑進行混凝土凝固速度的
控制。
3.2 砌石施工方法
砌石施工方法的防護主要體現(xiàn)在三方面，一是護面墻防護，此
類防護材料對砂漿和混凝土的要求很高，必須使現(xiàn)澆水泥混凝土
的強度等于或高于C15，而砂漿的強度要等于或高于M5。在砌筑
時，要對護面墻所擔負的土壓力，空氣的影響，坡面風化，路基的面
貌形象等因素綜合考慮。此類防護可有效降低風化作用對邊坡帶
來的損害。二是干砌片石防護，此類防護是砌面防護的核心部分，
先對基礎進行設置，控制基礎的深度，然后是墊層的設置，設置在
干砌防護下，主要材料是碎石沙礫。此類防護和捶面防護一樣，都
是針對雨雪沖刷。三是漿砌片石防護，在邊坡施工中，片石之間會
存在間隙，會使邊坡容易受到外界負面作用，所以要對其進行填
充，使其變得密實，采用的材料是水泥砂漿。
3.3 錨桿施工方法
錨桿防護的作用就是借助于水泥砂漿，將錨桿錨固在坡面，使
坡面巖體整體變穩(wěn)固穩(wěn)定，在施工時要注意插入錨桿的孔要穩(wěn)定
到基巖區(qū)，并且整個孔和巖層傾角是垂直的，在后期，可以用水泥
砂漿以噴漿或者掛網(wǎng)噴漿的方式對錨桿進行加固，使破碎的巖石
邊坡重新穩(wěn)定。錨固的深度要根據(jù)巖石的性質和鉆孔的深度確
定，要注意控制灌注的水泥砂漿的配合比和水灰比。
3.4 擋土墻施工方法
擋土墻施工方法主要為重力式擋土墻、錨桿擋土墻和土釘
墻。第一種主要適用于地基沉降輕的工程，以磚石、素混凝土作為
原材料，修建后的擋土墻的重力對來自水土的壓力有一定的阻擋
作用，為了使擋土墻的這一作用得以充分發(fā)揮，做好其的防滑工
作，主要借助于防滑鍵和砂石墊層，使它們作用在擋土墻的底部。
第二種表現(xiàn)為兩種不同的方式，分別是柱板式和板壁式，它們的區(qū)
別是柱板式將擋土板放置到肋柱上，并在肋柱上連接錨桿，板壁式
就是由錨桿和鋼筋混凝土面板組成，但兩者的作用是相同的，都是
對測壓力起到阻擋和傳遞作用。第三種有加固土體、混凝土面板
以及土釘體等組成，主要對骨架起到箍束作用，對原位土體的強度
起到提高作用。
4 結語
多變的氣候，復雜的地質環(huán)境以及不規(guī)范的施工技術都會影
響低山丘陵區(qū)公路路基邊坡的穩(wěn)定性，對過往車輛的行車安全造
成安全隱患，施工單位在施工前，應綜合考慮多種因素，采取合適
的施工方案和良好的施工技藝，并對路基邊坡采取防護措施，相關
單位應加強對現(xiàn)場施工的監(jiān)督，以保證路基的穩(wěn)定性，延長公路的
使用壽命，保障過往車輛的行車安全。
參考文獻：
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