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橋涵頭跳車原因及防治新技術(shù)

文檔作者：黎功林文檔來源：四川川交路橋有限責任公司		點擊數(shù)：	更新時間： 2022年10月12日
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橋涵頭跳車原因及防治新技術(shù)
黎功林
(四川川交路橋有限責任公司四川廣漢市618300)
中圖分類號：U45文獻標識碼：B文章編號1007-6344(2016)03-0023-01
摘要：三背回填是路基施工的質(zhì)量通病，尤其是橋涵頭路基的不均勻沉降，是造成橋涵頭跳車主要根源，多少年來，雖然采取
了包括選擇優(yōu)質(zhì)原材料、先進合理壓實設(shè)備、壓漿處治等技術(shù)措施，但時至今日仍未完全解決橋涵頭跳車的質(zhì)量通病，近年來，生
產(chǎn)壓實設(shè)備廠家開發(fā)了一種新型液壓式擠密壓實機，可有效壓實橋涵頭等邊角部位，從而更好確保橋涵頭等邊角部位的壓實度，以
防治或減少橋涵頭跳車的情況。
關(guān)鍵詞：橋涵頭；跳車；原因；防治；技術(shù)
強、嚴格控制層厚、采用小型振動壓實機械壓實，其壓實厚度不大于15c:四是
1.概述
橋涵背回填與路基填筑盡可能同步施工，以擴大機械作業(yè)工作面，靠近構(gòu)造物范
2015年末四川省高速公路通車里程已達6000余km,省內(nèi)高速公路建設(shè)早已
圍50cm以內(nèi)采用小型振動壓路機壓實，50cm以外采用重型壓路機碾壓，保證橋
成都平原及周邊丘陵地區(qū)、向山區(qū)延伸，四川山區(qū)地貌大多為雞爪地形，溝壑
涵背壓實度，并盡可能有一個雨季的沉降期，采取上述有效的技術(shù)措施，以防治
從橫，水田、魚塘遍布，山區(qū)高速公路橋隧比例大，一般為40-80%，加之高速公
或減少橋涵頭的跳車。
圖3橋涵背軟士及積水
2.3橋涵背填筑不規(guī)范、填筑質(zhì)量差
現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：橋涵背回填必須嚴格控制填層厚度、分臺階填筑、錯臺處采
圖8液壓補強壓實
圖9補強壓實
用玻纖格棚技術(shù)措施、采用小型壓實機械精心施工，并科學(xué)合理安排填筑時間，
盡可能在橋涵背回填后有一個雨季的沉降期。而實際施工中，往往存在超厚填筑、
不挖臺階、不采用玻纖格柵技術(shù)措施、采用人工打夯壓實，因搶工期在橋涵背回
4.結(jié)束語
填后，立即進行路面施工工序工作，導(dǎo)致開放交通后很快出現(xiàn)橋涵頭跳車。
通過仔細分析橋涵頭跳車產(chǎn)生的原因，針對性地采用在橋涵背回填施工過程
3.病害防治技術(shù)措施
中技術(shù)防治措施和工后補強技術(shù)措施工程實踐證明，可有效提高橋涵背回填壓
3.1施工過程中防治技術(shù)措施
實質(zhì)量，從而防治或減少橋涵頭跳車的質(zhì)量通病，提高了高速公路行車的舒適性
橋涵背回填施工過程中防治技術(shù)措施主要有：一是采用透水性好、粒徑較小、
和安全性，具有良好的社會和經(jīng)濟效益，建議類似項目推廣應(yīng)用。
級配較好、含泥較少的優(yōu)質(zhì)填料作為橋涵背填料；二是橋涵背回填前，排干臺背
參考文獻
川公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范.人民交通出版社.2011.北京.

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