摘要: 為了保證交通安全和充分發(fā)揮高速公路的作用，高速公路設(shè)立完善的中央分隔帶分離對向行駛的車輛，并設(shè)有完善的交通標線、標識。高速公路上由于車輛行駛速度比較高，這些完善的設(shè)施可以提高車輛行駛的安全系數(shù)。
        關(guān)鍵詞: 高速公路; 安全設(shè)施; 安全行駛
        中圖分類號: U416. 1 文獻標識碼: C 文章編號: 1008 － 3383( 2011) 10 － 0033 － 01
        收稿日期: 2011 － 05 － 28
        1 引言
        道路交通安全設(shè)施作為道路交通的基礎(chǔ)設(shè)施，對減輕事故的嚴重程度，減少各種干擾，誘導(dǎo)駕駛員視線，提高道路服務(wù)質(zhì)量，增強道路景觀等起到非常重要的作用，特別是對充分發(fā)揮高速公路安全、快速、舒適、經(jīng)濟的功能具有特殊的意義。例如，春節(jié)期間，山東省招遠交警大隊根據(jù)城區(qū)道路交通實際情況，合理增設(shè)隔離設(shè)施，既規(guī)范了機動車行車和停車秩序，又確保了道路交通有序暢通，極大地提高了道路通行能力和效率。
        2 安全設(shè)施對交通安全的影響
        2． 1 安全護欄
        在高速公路上設(shè)置護欄并不只是為了減少一般事故的發(fā)生。護欄的防撞機理是通過護欄和車輛的摩擦、彈塑性變形、改變車的行駛方向來吸收車輛碰撞的能量，起到緩沖作用，從而保護乘客的生命安全，降低財產(chǎn)損失。護欄與其他安全設(shè)施的保護作用的區(qū)別是以車輛自身的破壞來減輕事故的嚴重程度。安全護欄的制作和設(shè)置要求很高，設(shè)置不當?shù)淖o欄不僅滿足不了安全的要求，反而會成為路側(cè)的障礙物，加劇事故嚴重程度。在設(shè)置護欄避免與其他障礙物碰撞時，應(yīng)該把護欄當成危險物對待。即如果是車輛在碰撞某一危險物的傷害嚴重程度比同條件下車輛碰撞護欄的傷害嚴重度小，那么就不應(yīng)該用護欄保護危險物。
        選擇合適的護欄形式可以減少事故的發(fā)生。選擇護欄的形式時要充分考慮高速公路的具體情況，結(jié)合安全可靠、經(jīng)濟合理、美觀等要求，全面比較各種護欄的性能。設(shè)置護欄的最終目的是通過護欄的緩沖作用來減輕事故的傷害程度，尤其是在車輛越出道路時會引起連鎖反應(yīng)次生災(zāi)害事故的區(qū)段，例如高速公路交叉橋，與鐵路、重要公路平行的部分要選擇安全性能好的護欄。另外，把護欄的美感是和道路的景觀設(shè)計聯(lián)系起來，應(yīng)該使駕駛員得到安全感和舒適感，還要考慮到行駛中駕駛員的視覺和心理反應(yīng)，要做到合理誘導(dǎo)司機的視線，保持公路視覺上的連續(xù)性。將使駕駛員產(chǎn)生恐懼心理的路段設(shè)置上能遮擋視線的護欄。
        2． 2 隔離封閉設(shè)施
        隔離封閉設(shè)施隔離了對向的交通流，避免對向車輛對向刮擦和正面相撞事故，降低道路的危險程度。隔離封閉設(shè)施可以很好的消除橫向干擾，避免因此引發(fā)的交通事故或交通阻塞，從而保證高速公路充分發(fā)揮快速、安全、舒適運行的功能。因此，高速公路沿線兩側(cè)原則上均應(yīng)設(shè)置隔離柵，但以下條件的路段可以不設(shè)隔離柵: 公路路側(cè)緊靠水渠河流等天然屏障，公路路側(cè)有高度大于1． 5 m 的擋土墻或砌石陡壩的路段，隧道等構(gòu)造物的兩側(cè)。
        2． 3 防眩設(shè)施
        防眩設(shè)施就是避免夜間行車受到對向車輛前照燈光眩目的保護設(shè)施，防眩設(shè)施有板條式、扇面式、防眩網(wǎng)等形式。
        從原則上講，中央分隔帶設(shè)置的綠色植被不屬于防眩設(shè)施，但是植樹除了有美化行車環(huán)境外也有防眩功能。隨著防眩設(shè)施在全國高速公路的廣泛應(yīng)用。實踐證明，防眩設(shè)施可以有效地保證駕駛員的視覺健康，美化道路環(huán)境，改善夜間行車條件，提高道路通行能力。
        駕駛員對行車環(huán)境的感覺的實踐表明，駕駛員從道路環(huán)境中獲取的視覺信息對行車安全是至關(guān)重要的。要保證行車快速、安全，就要及時、清楚地觀察道路前方一定范圍內(nèi)的情況。但在夜間行駛時駕駛員的視野比白天狹窄，加上眩光干擾，駕駛員在夜間獲得的信息質(zhì)量下降，行車安全度下降。
        當駕駛員遇到強光直射時，本能反應(yīng)會將頭轉(zhuǎn)向一邊，利用增大視線與強光的角度來減弱眩光的影響，避開強光照射。由于使駕駛員的視覺受到瞬間的強光直射，將會經(jīng)歷一個適應(yīng)黑暗的過程，視覺能力下降。大概為10 s 左右會有視力障礙，在這期間駕駛員不適應(yīng)黑暗環(huán)境，冒險駕駛往往發(fā)生事故。設(shè)置了防眩設(shè)施后可以顯著降低由于眩光引起的交通事故。
        中央分隔帶的寬度滿足植樹需要時，可以采用植樹作為防眩設(shè)施。分隔帶的寬度須大于3 m，一般采用間距型栽植，間距6 m 或2 m，樹高1． 5 m。北京市的試驗觀測結(jié)果表明，樹距1． 7 m 時遮光效果良好; 樹距2． 5m 時樹擋間有瞬間眩光。樹距5 m 時應(yīng)在樹間植常青樹兩叢，可起防眩作用。
        因此，可以根據(jù)當?shù)丨h(huán)境條件選擇合適的防眩設(shè)施可以收到理想的效果。
        2． 4 視線誘導(dǎo)設(shè)施
        ( 1) 輪廓標。輪廓標一般設(shè)在高速公路的互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等連接通道，認為對駕駛員行車有潛在危險的路段設(shè)置輪廓標引導(dǎo)駕駛員視線。在線形條件差、事故多發(fā)地段和氣候條件惡劣的地段應(yīng)設(shè)置采用尺寸較大的反射器或者反光性高的輪廓標。在照明區(qū)間較短的路段，考慮視線誘導(dǎo)的連續(xù)性，要仔細研究設(shè)置輪廓標與否。( 2) 路鈕。路鈕是用來誘導(dǎo)、警告或告知駕駛員道路輪
        廓或道路前進方向，黏貼或錨固在路面上的裝置。路鈕在不良的氣候或環(huán)境下能有效的保證駕駛員的視線正確性，實踐證明，路鈕是廉價且能顯著提高安全能力的交通安全設(shè)施，是保障駕駛員夜間行車安全必不可少的設(shè)施。( 3) 線形誘導(dǎo)標。線形誘導(dǎo)標分為指示性和警告性。
        一般在小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)設(shè)置指示性的線形誘導(dǎo)標。一般在因道路施工或維修作業(yè)而需要臨時改變行車方向設(shè)置警告性的線形誘導(dǎo)標，提醒駕駛員注意前方路段。
        3 道路管控設(shè)施
        3． 1 道路交通標志
        道路交通標志是一種用文字與圖案傳遞特定信息，用以管理交通的安全設(shè)施。道路交通標志給駕駛員以確切的道路交通情報，使交通達到安全暢通、低公害和節(jié)約能源的目的。充分發(fā)揮交通標志的作用，必須使駕駛員在一定的距離內(nèi)迅速而準確地辨認出標志性裝潢、文字和符號，從而掌握交通信息和管制要求。因此，要求交通標志有較好的視認，經(jīng)過研究和實踐經(jīng)驗合理選擇標志的顏色、形狀和符號。
        3． 2 道路交通標線
        道路交通標線是道路交通安全設(shè)施的重要組成部分。
        其作用是管制和引導(dǎo)交通，表達指示、警告及指路等內(nèi)容，起到保證車輛順利通過的作用。合理設(shè)置交通標線可提高道路通行量，減少道路交通事故的發(fā)生。
        4 結(jié)語
        高速公路道路交通安全是當今世界上一個嚴重的社會問題，我國的道路交通安全形式十分嚴峻。對于安全設(shè)施的設(shè)置規(guī)則或方法要進行深入的研究，從實踐中總結(jié)經(jīng)驗，爭取把由于設(shè)計失誤引起的交通事故率和嚴重程度降到最低。參考文獻:
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