??????? （3）物料供應(yīng)模式籌備
??????? 完成地鐵維保工作必須有備品備件等相關(guān)物資來(lái)保證，物資供應(yīng)模式的研究與組織架構(gòu)和維保模式息息相關(guān)。傳統(tǒng)的維保模式下，地鐵第一條線路基本上設(shè)置大而全的物資總庫(kù)，提前儲(chǔ)備一定數(shù)量的備品備件。一方面對(duì)于培養(yǎng)自身隊(duì)伍，儲(chǔ)備技術(shù)人才創(chuàng)造了有利的條件，但另一方面造成了基礎(chǔ)設(shè)施浪費(fèi)，與社會(huì)資源
??????? 的重置。
??????? 地鐵物料供應(yīng)模式研究應(yīng)與維保模式研究一體化進(jìn)行，對(duì)于儲(chǔ)運(yùn)物資進(jìn)行區(qū)分，避免大而全的資源浪費(fèi)。同時(shí)，可與社會(huì)物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，形成供應(yīng)鏈。
??????? 物資供應(yīng)模式同樣也不是一成不變的，在多條線路開(kāi)通后，隨著維保格局的變化，可引入企業(yè)物流理念成立自身的物流部門(mén)，對(duì)于物料供應(yīng)部分進(jìn)行整合。
??????? 2.2 人員籌備
??????? 人員籌備工作是整個(gè)運(yùn)營(yíng)籌備工作中耗時(shí)最長(zhǎng)、貫穿運(yùn)營(yíng)籌備工作始終的一項(xiàng)關(guān)鍵工作，以大、中專院校代培職工為例，至少需要三年時(shí)間，因此及早開(kāi)展人員籌備工作顯得尤為重要。
??????? 根據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)特點(diǎn)，其員工類型從招聘培訓(xùn)角度可以分為兩類：
??????? 第一類是具有較高技術(shù)水平的工程技術(shù)人員，他們有專業(yè)技術(shù)職稱，在公司機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)和生產(chǎn)單位的技術(shù)管理部門(mén)工作。他們身處決策位置，對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)效果起著重要作用。
??????? 第二類是技術(shù)工人，他們有各種專業(yè)生產(chǎn)技能，在基層生產(chǎn)單位從事列車駕駛、設(shè)備運(yùn)行、車輛和機(jī)電設(shè)備檢修等工作。他們是運(yùn)輸生產(chǎn)的中堅(jiān)力量，對(duì)保證安全運(yùn)營(yíng)關(guān)系極大。
??????? 第一類技術(shù)人員、管理人員，應(yīng)有較高的工作經(jīng)驗(yàn)，大多數(shù)將通過(guò)獵頭、調(diào)用、招聘等渠道到崗。第二類技術(shù)工人，要求其具有較高實(shí)際操作和處理問(wèn)題的能力，一般應(yīng)具有大、中專學(xué)歷，一般可通過(guò)學(xué)校委培、社會(huì)招聘等渠道入職。人員培訓(xùn)的策略可分為：委托先期運(yùn)營(yíng)的地鐵運(yùn)營(yíng)企業(yè)培訓(xùn)、自主辦學(xué)、聯(lián)合辦學(xué)等。
??????? （1）定崗定編及崗位職責(zé)
??????? 定崗定編與崗位責(zé)任籌備是確定運(yùn)營(yíng)管理體制、運(yùn)作方式、人員規(guī)模、服務(wù)水平的重要工作。定崗定編與崗位責(zé)任應(yīng)根據(jù)城市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)組織架構(gòu)推薦方案的管理體制編制。
??????? 在編制定員與崗位責(zé)任時(shí)，除了考慮了維修部門(mén)的設(shè)備維修模式和車務(wù)部門(mén)的運(yùn)作模式外，對(duì)管理崗位的設(shè)置還考慮了管理層次、管理的工作內(nèi)容、管理的幅度等因素。對(duì)生產(chǎn)崗位的設(shè)置還考慮了工作性質(zhì)、專業(yè)特點(diǎn)與要求和人員素質(zhì)等因素。定崗定編與崗位職責(zé)的制定與架構(gòu)模式研究有著重要的聯(lián)系，宜同步進(jìn)行。
??????? （2）人員招聘及培訓(xùn)
??????? 人員招聘計(jì)劃是根據(jù)線路籌備策劃要求和依據(jù)設(shè)定的架構(gòu)和定崗定編要求編制計(jì)劃，并明確擬招聘各崗位的素質(zhì)要求、招聘渠道、招聘方法和到位時(shí)間。
??????? 2.3 開(kāi)通籌備
??????? （1） 技術(shù)籌備
??????? 技術(shù)籌備是開(kāi)展線路籌備工作確保順利實(shí)現(xiàn)籌備目標(biāo)的基礎(chǔ)。以編制公司《技規(guī)》、《事規(guī)》為核心，以工程項(xiàng)目進(jìn)展為主線，主要包括：工程驗(yàn)收、車輛驗(yàn)收、設(shè)備調(diào)試、聯(lián)調(diào)技術(shù)文件；試運(yùn)行技術(shù)文件；應(yīng)急預(yù)案編制；事故處理流程及認(rèn)定流程；運(yùn)行圖鋪畫(huà)等。
??????? （2）后勤管理籌備
??????? 后勤保障籌備貫穿整個(gè)線路籌備過(guò)程，包含辦公設(shè)施與公寓安排子計(jì)劃、對(duì)外宣傳與公關(guān)服務(wù)子計(jì)劃、汽車與膳食安排子計(jì)劃等。
??????? 3 籌備工作時(shí)程安排
??????? 運(yùn)營(yíng)籌備工作應(yīng)與工程建設(shè)同步進(jìn)行，確保工程按期開(kāi)通。在籌備的全過(guò)程中，籌備工作體現(xiàn)為一軸、雙重心。
??????? 軸線是人員籌備工作：圍繞籌備目標(biāo)，結(jié)合工程建設(shè)進(jìn)展，運(yùn)營(yíng)籌備工作以員工培訓(xùn)為關(guān)鍵工作貫穿整個(gè)籌備工作過(guò)程，歷時(shí)最長(zhǎng)，一般不少于三年時(shí)間。
??????? （1）工作重心應(yīng)伴隨著工程設(shè)計(jì)的全面開(kāi)展而開(kāi)始，主要完成組織架構(gòu)籌備、維保模式籌備、人員籌備計(jì)劃等項(xiàng)工作內(nèi)容。運(yùn)營(yíng)部門(mén)在"三權(quán)"接管前要介入工程建設(shè)工作和籌備運(yùn)營(yíng)管理資源和管理體系。
??????? （2）工作重心應(yīng)在全線土建施工結(jié)束開(kāi)始，主要圍繞著開(kāi)通籌備開(kāi)展工作。
??????? 4 結(jié)束語(yǔ)
??????? 總之，運(yùn)營(yíng)籌備所有工作都是為了最后的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，因此科學(xué)、高效地開(kāi)展運(yùn)營(yíng)籌備管理工作是確保軌道交通安全高效、按期開(kāi)通的重要保障，運(yùn)營(yíng)籌備謀劃早、啟動(dòng)早，并在實(shí)踐中不斷有改進(jìn)、創(chuàng)新，對(duì)整個(gè)軌道交通建設(shè)管理和運(yùn)營(yíng)管理具有重要意義。
??????? 參考文獻(xiàn)：
??????? [1] 何霖.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)籌備與組織[M].北京：中國(guó)勞動(dòng)社會(huì)保障出版社，2009.259-260.
??????? [2] 王偉.地鐵事故應(yīng)急處理模擬演練[J].城市軌道交通研究,2001,4(3):43-44.
???????