摘要：最近這些年我國的橋梁建設(shè)發(fā)展迅速。但橋梁項(xiàng)目施工過程中,風(fēng)險(xiǎn)管理確是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。文章從橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理的理論和實(shí)踐兩個(gè)方面,對風(fēng)險(xiǎn)管理全過程進(jìn)行了分析。
??????? 關(guān)鍵詞：橋梁；施工；風(fēng)險(xiǎn)
??????? 中圖分類號：k928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 文章編號：
??????? 橋梁工程的基本特點(diǎn)是投資大、技術(shù)復(fù)雜、工程點(diǎn)多線長面廣、工程壽命周期長,一旦發(fā)生事故后果嚴(yán)重。橋梁施工中,露天和高空作業(yè)多,與地質(zhì)環(huán)境關(guān)系密切,地基和周圍地層的地質(zhì)情況對橋梁有著非常重要的影響,有時(shí)甚至起決定性的作用。橋梁工程的施工與其他產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)過程相比,具有更大的風(fēng)險(xiǎn)。但是，橋梁施工工程的風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)比較薄弱的環(huán)節(jié)。本文從理論和實(shí)踐的兩個(gè)方面，對橋梁施工工程風(fēng)險(xiǎn)管理全過程進(jìn)行了探討，希望對橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)管理提供理論和時(shí)間的借鑒。
??????? ⒈ 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理過程的理論與實(shí)踐探討
??????? 橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理過程包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對。
??????? 橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
??????? 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別通俗地說是風(fēng)險(xiǎn)來源于何處，對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類。識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)首先要對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分解，構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)層次圖，然后運(yùn)用反向思維把不利因素進(jìn)行分解，構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)層次圖，然后運(yùn)用反向思維把不利因素找出來，從反向角度來論證，最后，通過對項(xiàng)目進(jìn)行評估不斷積累經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的準(zhǔn)確性。
??????? 例如橋梁工程項(xiàng)目施工風(fēng)險(xiǎn)可分為進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和成本風(fēng)險(xiǎn)，分別從這三個(gè)角度對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別。影響橋梁施工進(jìn)度的因素主要包括橋梁建設(shè)環(huán)境、項(xiàng)目業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工等多個(gè)方面，每一個(gè)方面又有諸多因素要從大量的因素中尋找本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)因素，可以先用檢查表（checklist）進(jìn)行粗略識(shí)別，對于可能轉(zhuǎn)化為工期風(fēng)險(xiǎn)的因素的因素要做比較詳細(xì)地識(shí)別。橋梁施工過程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的影響因素可以從操作及管理人員、施工機(jī)械、材料、施工工藝或方案、施工環(huán)境等方面進(jìn)行識(shí)別。對于粗略的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以采用檢查表法，對于某一具體的施工過程可以用流程圖來識(shí)別。對于橋梁施工成本風(fēng)險(xiǎn)粗略的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別可以采用檢查表法。其影響因素有鮮明外部因素，如材料漲價(jià)；業(yè)主因素；如業(yè)主計(jì)劃不當(dāng)，管理水平不高；其他主要的風(fēng)險(xiǎn)因素有施工方因素和設(shè)計(jì)因素等。
??????? 橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)
??????? 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是指估計(jì)單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)影響多大。橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是對橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性大小、可能出現(xiàn)的后果、可能出現(xiàn)的后果、可能發(fā)生的時(shí)間和影響范圍的大小等的估計(jì)。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)損失就是指風(fēng)險(xiǎn)事件一旦發(fā)生，將會(huì)對項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)形成不利的影響。對橋梁施工而言，這種損失一般表現(xiàn)在進(jìn)度拖延、質(zhì)量事故、費(fèi)用超支和安全事故。
??????? 風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)可以先計(jì)算出某一指標(biāo)的期望值，然后再計(jì)算其標(biāo)準(zhǔn)離差和變異系數(shù)，具體計(jì)算如下：
??????? m
??????? 標(biāo)準(zhǔn)差：e=∑eipi
??????? i=1
??????? 式中：e為損益期望值；ei指與第i種情況相聯(lián)系的風(fēng)險(xiǎn)損益指標(biāo)值；pi為第i種情況發(fā)生的概率。
??????? 變異系數(shù)：cv=6/e
??????? 式中：6為標(biāo)準(zhǔn)差。標(biāo)準(zhǔn)差越小，概率分布就越密集，有關(guān)方案的風(fēng)險(xiǎn)性越??；變異系數(shù)越大，該方案的相對風(fēng)險(xiǎn)就越大。
??????? 橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
??????? 風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)項(xiàng)目是指對整體風(fēng)險(xiǎn)多大，風(fēng)險(xiǎn)是否可以接受，哪些方法可以避免風(fēng)險(xiǎn)的研究。工程項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)的方法很多，常用的有層次分析法、主觀評分法、故障樹法、外推法、決策樹分析法、模糊風(fēng)險(xiǎn)綜合評價(jià)法、蒙托卡羅模擬法等。
??????? 橋梁施工工程風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)具有較大的特殊性，模糊綜合評判作為簡單易行的系統(tǒng)評價(jià)方法，一種主觀和客觀相結(jié)合的方法，一中定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，比較適合于公路工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)。其步驟如下：
??????? ①建立模糊集。設(shè)評價(jià)對象的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)集為e=（e1,e2,…,em）其中：e1,e2,…,em分別代表評價(jià)對象的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)（可以理解為風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)指標(biāo)）。相應(yīng)權(quán)重集為：w=（w1,w2,…，wm）代表評價(jià)指標(biāo)在項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)整體評價(jià)中所占比重。
??????? ②設(shè)評語集為a=（a1,a2,…an）,其中aj=(j=1,2,…,n)表示對評價(jià)對象從低到高的評語。
??????? ③確定隸屬矩陣