3. 鋼筋籠的運輸及吊裝
不在鉆孔現(xiàn)場綁扎的鋼筋籠應(yīng)采用裝載機或其它合適機械吊至平板車上，由平板車運輸至鉆孔現(xiàn)場，起吊時采用木棒將起吊位置固定好，并在鋼筋籠內(nèi)側(cè)綁入圓木以增加其剛度，方可起吊。防止在運輸及吊裝過程中變形。鋼筋籠用吊車起吊時，為保證骨架不變形，應(yīng)運用兩點吊，主勾第一吊點設(shè)在骨架的上部，副鉤第二吊點應(yīng)設(shè)在骨架的二分之一處。
4. 水下混凝土拌合
混凝土按工程需要的數(shù)量拌合，混凝土拌合站設(shè)備自動控制混合料的配合比，以及進料和出料，自動控制混合料的拌合時間，在水泥和石料進缸前，應(yīng)先加一部分拌合料，應(yīng)在混凝土拌合站設(shè)置專職試驗員與質(zhì)檢員經(jīng)常進行粗、細(xì)骨料級配檢查分析，對骨料進行含水量的分析并相應(yīng)地修正配合比。
5. 下導(dǎo)管灌注水下砼
導(dǎo)管應(yīng)堅固、內(nèi)壁光滑、順直、光潔和無局部凹凸，各節(jié)管徑大小一致。管節(jié)組合后做好氣壓檢測試驗。氣壓檢測試驗采用空壓機來完成，要求壓力滿足10Mpa，如不滿足，必須對不合格的段落進行更換以滿足密封性能的要求。
三、 施工中常見問題及解決方法
1. 防止灌注時發(fā)生“氣塞”的方法
1) 吊車的混凝土料斗在放料時，不要太對正導(dǎo)管中心，可以朝儲料斗一旁靠，這樣使棍凝土進入導(dǎo)管可以有個前后錯開的過程。
2) 在導(dǎo)管內(nèi)掛一根有篩眼的鋼管，彎成鉤形，吊在儲料斗上，防止掉人導(dǎo)管內(nèi)。這根鋼管既可讓混凝土錯開下料，又起透氣作用。
2. 導(dǎo)管進水的預(yù)防和處理方法
1) 首批混凝土儲量不足，或雖然混凝土儲量已夠，但導(dǎo)管底口的間距過大，混凝土下落后不能埋沒導(dǎo)管底口，以致泥水從底口進入。
2) 導(dǎo)管接頭不嚴(yán)，接頭間橡皮墊被導(dǎo)管高壓氣浪擠開，或焊縫破裂，水從接頭或焊縫中流人。
3) 導(dǎo)管提升過猛，或測深出錯，導(dǎo)管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。
3. 坍孔
發(fā)生坍孔后，應(yīng)查明原因，采取相應(yīng)措施，如保持或加大水頭、移開重物、排除振動等，防止繼續(xù)坍孔。然后用吸泥機吸出坍人孔中的泥土。如不繼續(xù)坍孔，可恢復(fù)正常灌注。如坍孔仍不停止，坍塌部位較深，宜將導(dǎo)管拔出，將混凝土鉆開抓出，同時將鋼筋抓出，只保存孔位，再以粘土摻砂礫回填，待回填土沉實時機成熟后，重新鉆孔成樁。
4. 卡管
1) 初灌時隔水栓卡管。處理辦法可用長桿沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。如仍不能下落時，則須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混，凝土提出鉆孔，進行清理修整，然后重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。
2) 機械發(fā)生故障或其它原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時間過久，或灌注時間持續(xù)過長，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，堵在管內(nèi)。預(yù)防方法應(yīng)在灌注前仔細(xì)檢修灌注機械，并準(zhǔn)備備用機械，發(fā)生故障時立即調(diào)換備用機械。同時采取措施，加速混凝土灌注速度，必要時，可在首批混凝土中摻人緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。
四、 質(zhì)量保證措施
1. 對質(zhì)量控制應(yīng)以預(yù)防為主，在施工前做好充分的準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。
2. 嚴(yán)把隊伍進場關(guān)。采用一流的人才，先進的工藝，過硬的設(shè)備進場，為優(yōu)良工程打下堅實的基礎(chǔ)。
3. 嚴(yán)把檢測關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質(zhì)量的一個重要檢測手段。對承擔(dān)樁基檢測任務(wù)的單位和個人進行資格審查，逐根樁做超聲波檢測。對處理后的缺陷樁做二次檢測，以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。
結(jié)論
　　橋梁灌注樁施工是一項重要的施工工作，針對其地質(zhì)條件的不同，其施工要點也應(yīng)有所不同。因此在施工中要認(rèn)真熟悉設(shè)計圖紙及有關(guān)施工、驗收規(guī)范，核查地質(zhì)和有關(guān)灌注樁方面的資料，根據(jù)實際情況來分析歸納，制定出切實有效的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，切實的保證施工的質(zhì)量。
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