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用移頻技術(shù)解決土擋的安全防護問題

作者:張宇威 趙恒仁  
評論: 更新日期:2012年07月22日

 確定設(shè)計方案如下。
  L采用可靠的電源。該廠的供電系統(tǒng)滿足不停電的使用要求,從而使設(shè)備不問斷地使用
  2.將整個站場設(shè)計成連續(xù)式軌道電路,并設(shè)有極性交叉,防止因絕緣破損帶來的影響。由于機車每次掛車數(shù)量不同,無法確定當車列的尾都進入警戒區(qū)后機車所在的具體位置,所以設(shè)計連續(xù)式軌道電路,使軌面信息不中斷,消除空白點、無碼區(qū),保證機車在場內(nèi)的任何一點都能可靠地接收到移頻信號。
  3.整個站場劃分為7個軌道電路區(qū)段,實現(xiàn)機車占用的區(qū)段發(fā)碼,未占用或出清的區(qū)段不發(fā)碼,防止由于線路分歧點過多而造成軌道電路的人口端電流降低,影響機車的接收。
  4.設(shè)計良好的防雷設(shè)施。
  5.設(shè)備選型方面充分考慮了通用性、穩(wěn)定性及便于維修。
  6、根據(jù)機車進入棧橋的運行速度和棧橋與土擋間的距離,將傳感器設(shè)于棧橋末端的同一坐標處,機車從報警到排風的時間設(shè)定為3s。
  7.機車或車列在警戒距離以外作業(yè),系統(tǒng)不工作。
  8.機車向棧橋送車,一旦進入警戒距離,機車報警,提醒司機注意停車。
  9.在設(shè)定的時間內(nèi),司機不采取制動措施,機車將自動排風,強制停車。
  3施工中注意的問題
  1.軌道絕緣的位置。道岔區(qū)段應設(shè)在警沖標內(nèi)方的鋼軌絕緣處,且距警沖標的距離應盡量短(非電氣集中站場可以設(shè)置小于3.5m)。因為移頻信號的傳遞順序為AG~BG(CG)一1G~4G,如果CG岔后的警沖標內(nèi)方絕緣設(shè)置過遠,恰好有車輛占用CG和3G,而此時,假如從AG向2G送車,當車列出清BG,完全進入2G并壓人警戒距離,軌面上發(fā)出移頻停車信息,按照傳遞順序,由于CG有車占用,所以進入3G的機車無法收到信息,造成自停失效。
  2.消除鋼軌接地體的影響。棧橋以內(nèi)的鋼軌上焊接鋼軌接地體,將1G~4G連接起來。如果機車在接地體的外方,不會產(chǎn)生影響.而一旦進入接地體的內(nèi)方,接地體將鋼軌短路,就使機車無法收到信息。因此應將鋼軌之間的連接體分開,對應每條鋼軌設(shè)置一個接地體。在較長的股道上可考慮設(shè)置2個發(fā)送區(qū)段。
  3.自停時間的確定wTJ92微機通用機車信號主機的出廠排風時間設(shè)定為7s,適合于車站電碼化及區(qū)間自動閉塞。但根據(jù)裝油線的土擋與棧橋的位置,通過制動距離的計算,將排風時間設(shè)計為3s比較合適
  4.由于自停系統(tǒng)的制式與車站電碼化制式相同,考慮到裝油線機車從裝油線向車站送車時,可能接收到站內(nèi)到發(fā)線的26Hz信號,造成停車,影響作業(yè)。為此在機車上設(shè)置了控制開關(guān),進入車站關(guān)閉系統(tǒng),回到裝油線再打開系統(tǒng)。
  4效果與展望
  經(jīng)過一年的運用,設(shè)備穩(wěn)定、可靠,廠內(nèi)再未發(fā)生車列沖出土擋的事故,從而保證了安全。移頻式土擋安全防護系統(tǒng),完全可以安裝在鐵路專用線上使用,還考慮在三角線土擋或在專用線與聯(lián)鎖區(qū)相接的信號機處使用,以防機車、車輛冒進調(diào)車信號發(fā)生擠岔或撞車事故。對土擋附近有民宅、生產(chǎn)辦公機構(gòu)、易燃易爆處所,安裝移頻式防護裝置則顯得更加重要。

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