一、前言

　　公路工程建設(shè)中滑坡現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，其危害程度人所共知，輕則增大工程投資，影響工期，重則掩埋設(shè)備、殃及人員生命。因此，如何在公路工程建設(shè)中預(yù)防滑坡的發(fā)生？杜絕或減少滑坡發(fā)生的頻率，這是公路工程建設(shè)者所關(guān)注的滑坡焦點(diǎn)問題之一。作者現(xiàn)就這一問題發(fā)表一些拙見。本文的“預(yù)防”具有兩層涵義：一是預(yù)防公路工程建設(shè)引發(fā)新的滑坡；二是預(yù)防公路工程建設(shè)引起古滑坡復(fù)活

　　二、預(yù)防滑坡發(fā)生的原則

　　1、貫徹“預(yù)防為主，治理為輔”的原則。

　　由于滑坡危害嚴(yán)重，必須貫徹“預(yù)防為主，治理為輔”的原則，力求做到防患于未然。公路工程建設(shè)中的每一項(xiàng)工作都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范和技術(shù)要求執(zhí)行，消除或減少滑坡現(xiàn)象的發(fā)生。

　　2、正確認(rèn)識(shí)滑坡的原則

　　總結(jié)過去公路工程建設(shè)中發(fā)生滑坡的教訓(xùn)，大多是因?yàn)楣こ痰刭|(zhì)勘察力度不足，對巖土體特征和外部因素的認(rèn)識(shí)不清所造成的。正是因?yàn)楹鲆暳斯こ痰刭|(zhì)勘察工作，不能正確地認(rèn)識(shí)滑坡的發(fā)生、發(fā)展和賦存狀況，導(dǎo)致了公路工程建設(shè)中滑坡現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　　3、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工的原則

　　地質(zhì)體是一種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)體，受時(shí)間、資金、手段、人力等各方面條件的限制，僅通過工程地質(zhì)勘察工作還很難正確地探明工程地質(zhì)體各部位的真實(shí)狀況，尤其在工程地質(zhì)條件復(fù)雜地地區(qū)更是如此。施工開挖直接揭露工程地質(zhì)體，有利于進(jìn)一步查明地質(zhì)體的情況和特征，從而可以根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整或變更設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)更符合工程地質(zhì)結(jié)構(gòu)體的實(shí)際情況，這就是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。

　　施工開挖直接揭露工程地質(zhì)體,設(shè)計(jì)依據(jù)工程地質(zhì)條件的變化而進(jìn)行調(diào)整或變更，而施工方案、施工方法、施工順序等也必須做出相應(yīng)的調(diào)整，這就是動(dòng)態(tài)施工。

　　4、將危害消除在萌芽階段的原則

　　滑坡的發(fā)生和發(fā)展是一個(gè)由小到大的逐步變化的過程，預(yù)防滑坡最好是把它消滅在萌芽狀態(tài)和初始階段。如滑坡處在初期變形擠壓階段，雖然其后緣張拉裂縫已經(jīng)貫通或有下錯(cuò)，但整個(gè)滑動(dòng)面尚未貫通，抗滑段還有較大的抗阻力，滑帶上的強(qiáng)度也未完全達(dá)到其殘余強(qiáng)度，整體穩(wěn)定系數(shù)尚大于1，若此階段及時(shí)采取措施治理滑坡，可充分利用土體的強(qiáng)度，支擋工程量小，可節(jié)約工程投資，縮短治理工期，尤其是牽引式滑坡更適合用這一原則，因?yàn)闋恳交戮哂兄鸺墧U(kuò)大的特性，即前一級滑動(dòng)后，后一級因失去支撐力而跟著滑動(dòng)、擴(kuò)大。若能及時(shí)穩(wěn)定前一級，后一級就不會(huì)再發(fā)展、擴(kuò)大，因?yàn)榍耙患壏秶?，治理投資也少，否則等滑坡擴(kuò)大后再治理，難度和工程量將大大增加。

　　5、將危害控制在最小的原則

　　在滑坡剛出現(xiàn)或即將出現(xiàn)各種急劇變形的征兆時(shí)，對線路隨時(shí)可能產(chǎn)生危害，必須采取果斷有效的應(yīng)急工程措施，確保山體不致下滑將危害控制最小。此時(shí)，可在充分利用既有工程地質(zhì)勘察資料的前提下，提出偏于安全的整治措施。

　　三、宏觀預(yù)防措施

　　1、公路選線時(shí)應(yīng)充分重視工程地質(zhì)條件，工程地質(zhì)工作應(yīng)當(dāng)緊密配合選線工作（即所謂“地質(zhì)選線”）。

　　2、嚴(yán)格按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064—98）要求認(rèn)真開展工程地質(zhì)勘察工作。

　　3、工程建設(shè)區(qū)應(yīng)盡量避開已有的大型滑坡和多個(gè)滑坡連續(xù)分布的地段，以及開挖后可能發(fā)生滑坡的地段（如巖層層面傾向線路傾角大于10°及厚層堆積層分布地段、大型斷層破碎帶及多條斷層交叉地段等）。

　　4、對于工程建設(shè)避不開的滑坡要盡量少破壞其穩(wěn)定性，如局部變動(dòng)線路平面位置和縱坡，少填少挖，必要時(shí)采取一定的加固措施提高其穩(wěn)定性。

　　5、嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范及要求進(jìn)行邊坡設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)的邊坡符合設(shè)計(jì)段的巖土結(jié)構(gòu)和構(gòu)造條件及強(qiáng)度特征等。

　　6、采取正確的施工方法和工序，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。

　　7、對重要、高大復(fù)雜的邊坡必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測。這樣可以獲得坡體變化的定量數(shù)據(jù)、變形規(guī)律，能夠?qū)ζ麦w未來穩(wěn)定狀況和發(fā)展趨勢做出預(yù)報(bào)，有利于及時(shí)采取防治措施，使邊坡處于安全、穩(wěn)定狀態(tài)。