二、海運(yùn)安全工作的要素

文獻(xiàn)3指出，實(shí)現(xiàn)良好的安全局面是個(gè)系統(tǒng)工程，安全工作至少要由9個(gè)要素構(gòu)成，即：責(zé)任意識(shí)、敬業(yè)精神、船舶適航適貨狀況、質(zhì)量安全管理規(guī)定、技崗能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、檢查督促、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、心理調(diào)適。其中“責(zé)任意識(shí)”和“敬業(yè)精神”以及“船舶適航適貨狀況”是實(shí)現(xiàn)安全的前提和關(guān)鍵，其它6個(gè)要素是實(shí)現(xiàn)安全的基礎(chǔ)和保證。筆者認(rèn)為海運(yùn)安全工作要素細(xì)分下去遠(yuǎn)不止這9個(gè)要素，但這些安全要素歸納起來可分為船舶和環(huán)境等非人員要素和人員要素兩類，而人員安全要素又可分為智力影響要素和非智力影響要素，且人員的非智力要素在安全工作要素中占的比重更高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中人員要素占80%，而人員要素中有90%是非智力因素導(dǎo)致的安全事故。圖1給出了各類安全工作要素機(jī)構(gòu)圖，羅列了有13種因素，其中陰影部分為3個(gè)非人員要素，智力要素2個(gè)，非智力要素8個(gè)。

三、從業(yè)者的安全素質(zhì)存在的不足

安全素質(zhì)除了受安全知識(shí)、安全技能等智力因素影響之外，還受諸如安全意識(shí)、管理水平等非智力因素影響。目前中國海員安全素質(zhì)存在的不足，在一定程度上不是表現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)、技能等智力因素方面，更重要的是表現(xiàn)在上述非智力因素方面[4]。而往往是這些非智力因素導(dǎo)致了最后事故的發(fā)生，泰坦尼克號(hào)、中國“大舜”號(hào)以及紅海沉船事故，都是由于海員安全素質(zhì)不高的人為因素造成的悲劇。我國航海人員安全素質(zhì)不足主要表現(xiàn)在：安全意識(shí)淡薄、缺乏敬業(yè)精神、服從意識(shí)不強(qiáng)、心理素質(zhì)不好、團(tuán)隊(duì)協(xié)作工作能力不強(qiáng)、安全管理水平不高、安全知識(shí)尚顯薄弱、安全技能不熟、英語水平和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力低。這些不足可能不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，但只要有一兩種安全素質(zhì)存在不足，就有很大的安全隱患，應(yīng)該引起重視。

四、提高航海人員安全素質(zhì)的策略

海運(yùn)企業(yè)安全絕對(duì)安全，而從業(yè)人員安全素質(zhì)存在這樣那樣的不足，目前我國航海人員的安全素質(zhì)顯然不能滿足海運(yùn)企業(yè)的需求。為了迎合海運(yùn)界的安全需求，縮小安全需求與航海人員安全素質(zhì)的差距，急需提高從業(yè)人員的安全素質(zhì)。提供安全素質(zhì)的一種有效途徑就是安全教育[5]。從海運(yùn)安全工作的要素分析，筆者認(rèn)為應(yīng)結(jié)合航運(yùn)生產(chǎn)的實(shí)際特點(diǎn)，在加強(qiáng)安全知識(shí)、安全技能教育的同時(shí)，應(yīng)著重加強(qiáng)影響安全工作的非智力因素的教育。如責(zé)任意識(shí)、服從意識(shí)、心理素質(zhì)、法律意識(shí)的教育和團(tuán)結(jié)協(xié)作、人及交流能力的培養(yǎng)。對(duì)船員開展系統(tǒng)的、形式多樣的安全教育來提高航海人員的安全素質(zhì)。主要可以通過以下幾種形式來進(jìn)行安全素質(zhì)教育，培養(yǎng)船員的安全觀。

1．經(jīng)常開展安全知識(shí)和安全技能教育

在工作的同時(shí)經(jīng)常開展安全知識(shí)和安全技能的教育，既可以讓船員學(xué)習(xí)新的知識(shí)和技能，也可以使他們對(duì)不經(jīng)常用到的安全知識(shí)和技能得到鞏固。

2．案例法、反面例證法

安全人人需要，安全意識(shí)人人也都有，就是強(qiáng)與弱的差別。尤其是當(dāng)人在沒有親歷或看見危險(xiǎn)時(shí)，安全意識(shí)尤為淡薄。人們往往是在不斷的痛苦經(jīng)歷中才有了安全防范意識(shí)的。所以，通過電視、電影、網(wǎng)絡(luò)等多媒體手段給船員觀看各種的安全事故案例，讓他們了解隨時(shí)可能存在的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)，分析發(fā)生安全事故的原因，講解化解危險(xiǎn)的措施。這對(duì)加強(qiáng)從業(yè)人員的安全意識(shí)、服從意識(shí)、敬業(yè)精神和法律意識(shí)有很大的幫助。

3．情景模擬法

可設(shè)置各種海上遇到的危險(xiǎn)情景，讓船員進(jìn)行模擬訓(xùn)練。比如模擬大風(fēng)浪航行、重大件綁扎、船舶火災(zāi)等。這些情景讓船員親身體驗(yàn)危險(xiǎn)并化解危險(xiǎn)，訓(xùn)練了船員心理素質(zhì)、鍛煉了協(xié)作交往能力，同時(shí)提高了安全技能，還可輔助提高英語水平。

4．開設(shè)專題講座

請(qǐng)一些知名專家和船長來給船員談安全工作，發(fā)揮榜樣效應(yīng)?；蜷_設(shè)專門的心理講座，為船員提供心理咨詢和心理輔導(dǎo)。

5．開展形式多樣的安全活動(dòng)

安全意識(shí)的加強(qiáng)需要日積月累才能得到很好的效果，因此公司可利用安全文化氛圍，舉行安全知識(shí)競賽，安全技能大比拼等形式多樣的安全活動(dòng)，讓船員在樂趣中得到安全素質(zhì)的提高。

五、結(jié)論

海運(yùn)企業(yè)的安全需求要靠高安全素質(zhì)的航海人才來保證。但是應(yīng)該看到目前我國船員距離安全需求的高素質(zhì)還有很大的差距。因此現(xiàn)階段我們應(yīng)該針對(duì)我國船員的薄弱環(huán)節(jié)，根據(jù)安全工作要素，運(yùn)用形式多樣的教育方式大力提高航海人員的安全素質(zhì)，培育船員樹立安全觀，這將對(duì)全球航運(yùn)安全、海洋環(huán)境保護(hù)和航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

參考文獻(xiàn)

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[2] 孫敏．詮釋船舶安全管理中的“嚴(yán)”、“細(xì)”、“實(shí)”.航海技術(shù)．2004年第3期:74-75．

[3] 陳運(yùn)龍．對(duì)安全工作要素的探討．珠江水運(yùn)．2002.7:31．

[4] 馬元明．搞好船員繼續(xù)教育是海運(yùn)企業(yè)管理到位的重要標(biāo)志．天津航海．2001(3):48-50．

[5] 黃勇亮．論船員素質(zhì)與海上交通安全．廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)．2004.3:93-96．