2 保證路面平整度的措施及施工注意環(huán)節(jié)
　　
　　(1)掌握機(jī)械性能是保證平整度指標(biāo)的關(guān)鍵因素。所有不同層次的路面施工，都應(yīng)做試驗(yàn)段，合理配置施工設(shè)備；一經(jīng)明確則把機(jī)械配套按試鋪后的要求備齊，并經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)方可開(kāi)工，重要機(jī)械宜有備用設(shè)備。瀝青混凝土攤鋪機(jī)熨平板的自控性能及操作手的技術(shù)水平對(duì)平整度有很大影響。
　　
　　(2)注意基層作業(yè)段接頭的平順性。高等級(jí)公路路面基層要求用攤鋪機(jī)攤鋪，目的是形成平整的表面，基層的平整度對(duì)路面最終平整度有較大影響，采用平地機(jī)平整的基層由于路上卸料造成的離析不好處理，應(yīng)采取人機(jī)配合。用攤鋪機(jī)作業(yè)如調(diào)換機(jī)型，其松鋪系數(shù)要重新試驗(yàn)，避免出現(xiàn)接頭臺(tái)階及長(zhǎng)路幅的標(biāo)高失控。當(dāng)日完工段應(yīng)至少預(yù)留5m不碾壓，待第二日施工時(shí)作為松鋪的參考。
　　
　　(3)底面層施工要避開(kāi)構(gòu)造物。底面層的施工一般采用一側(cè)細(xì)鋼絲繩引導(dǎo)控制標(biāo)高、預(yù)設(shè)熨平板橫坡的方式，施工中要有專(zhuān)人檢查鋼絲繩張緊度，隨時(shí)調(diào)整，預(yù)設(shè)橫坡厚度須在運(yùn)行中檢測(cè)，是否保持，如出現(xiàn)誤差須逐步微調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值，為中面層或上面層準(zhǔn)備好標(biāo)準(zhǔn)路形施工縫位置應(yīng)避開(kāi)構(gòu)造物(包括搭板)，預(yù)先設(shè)定能在一定范圍進(jìn)行橫向碾壓的位置，以控制施工縫的質(zhì)量。
　　
　　(4)控制中面層的攤鋪厚度的均勻性。中面層一般采用滑橇作為自動(dòng)檢測(cè)基準(zhǔn)控制厚度，其基準(zhǔn)越長(zhǎng)，鋪出的表面平順性越好，滑橇在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中有可能發(fā)生諧振，要予以消除以提高控制精度。
　　
　　(5)瀝青混凝土上面崖鋪筑時(shí)應(yīng)注意：
　　
　?、賾?yīng)先消除或改善中面層的局部平整缺陷，如施工縫接頭錯(cuò)臺(tái)．碾壓中產(chǎn)生的推移，用銑刨機(jī)修正，清除表面因交互施工產(chǎn)生的污染等，使中面層表面保持良好狀態(tài)。
　　
　?、趯?duì)中面層攤鋪實(shí)施中出現(xiàn)的例題進(jìn)行總結(jié)。在上面層開(kāi)工前，對(duì)運(yùn)輸、攤鋪碾壓各環(huán)節(jié)的機(jī)械配套進(jìn)行調(diào)整，集中檢修維護(hù)，并配備可靠的內(nèi)外場(chǎng)通信設(shè)備。根據(jù)拌和能力確定攤鋪速度，一般應(yīng)控制在2—3m／min。
　　
　?、勖渴┕r(shí)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行攤鋪，所有作業(yè)機(jī)械應(yīng)換人不停機(jī)在攤鋪過(guò)程中，因故停機(jī)再起動(dòng)后，雖然表面沒(méi)有異狀，但路面溫度有突變，碾壓后經(jīng)平整度儀檢查，此處的平整度指標(biāo)變劣。故在供料受阻，待卸車(chē)少于原定數(shù)量時(shí)，應(yīng)緩慢降低攤鋪速度。同時(shí)工地和拌合廠進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，判定問(wèn)題性質(zhì)，及時(shí)采取措施
　　
　?、苁┕たp避開(kāi)結(jié)構(gòu)物及中下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保證碾壓不受阻擋具體切縫位置采用5m直尺測(cè)定標(biāo)高，下跌部分切去，相對(duì)而言比3m直尺更能保證第二天接縫平順，橫縫的好壞對(duì)路面總體平整度有很大影響，要派有經(jīng)驗(yàn)的技工進(jìn)行操作。由于筑路設(shè)備要全部停在中面層上，故在切縫后將作廢的路面當(dāng)場(chǎng)撬松以防粘結(jié)，移去一部分，留一部分在第二天壓路機(jī)轉(zhuǎn)移后．予以清除，擦去泥漿，后在端面上涂粘層油進(jìn)行新的作業(yè)循環(huán)。
　　
　?、菽雺簳r(shí)，在不產(chǎn)生鋼輪粘輪和推移的前提下，溫度越高，越易壓實(shí)，適用溫度的高低與瀝青性能和壓實(shí)機(jī)具的壓強(qiáng)有關(guān)，在實(shí)踐中確定碾壓溫度上限。但要防止路面邊緣推移初壓、復(fù)壓、終壓路段均應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)、管理并設(shè)置明確標(biāo)志。以防漏壓。
　　
　?、迶備佒校伋龅穆访娌恍枞斯ふ已a(bǔ)，不準(zhǔn)在未初壓的瀝青面層上踩踏。但應(yīng)預(yù)備足夠的找補(bǔ)人員，當(dāng)出現(xiàn)如下情況時(shí)及時(shí)處理：a．構(gòu)造物接頭部位缺料，b．?dāng)備亷н吘壘植咳绷?，c．表面明顯不平整，d．局部混合料明顯離析明顯拖痕，缺陷較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)預(yù)鏟除。
　　
　　(6)瀝青路面公路的結(jié)構(gòu)物頂面應(yīng)設(shè)置12層瀝青鋪裝層其鋪裝層的結(jié)構(gòu)宜與路面結(jié)構(gòu)相同，這是除提高橋面本身平整度外，還方便瀝青路面的連續(xù)施工，是提高整條公路平整度的一個(gè)有效途徑。
　　
　　(7)瀝青路面攤鋪完畢后，瀝青混合料未冷卻時(shí)，嚴(yán)禁各種車(chē)輛通行；壓路機(jī)不準(zhǔn)停在未完工的路面上，壓路機(jī)加水應(yīng)在已完工且已冷卻的路面上進(jìn)行。由上述可知，高等級(jí)瀝青混凝土路面從建成到使用，其平整度控制的好壞涉及到各個(gè)方面。設(shè)計(jì)的疏漏、施工的低劣、管理不力，均可使路面的平整度達(dá)不到要求。因此嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和管理，是保證路面平整度的前提和基礎(chǔ)；所以，在施工過(guò)程中，進(jìn)一步加強(qiáng)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理影響平整度的因素，也是相當(dāng)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。