[摘要]近幾年，建筑施工安全管理問題應(yīng)該說越來越細(xì)、也越來越重要。現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患可以說無處不在，要減少安全事故，有針對(duì)性的專項(xiàng)方案應(yīng)該說必不可少。本文根據(jù)本人的多年施工管理經(jīng)驗(yàn)，在模板工程的施工安全管理中，對(duì)模板專項(xiàng)方案的編制如何在計(jì)算模型、組合效應(yīng)、構(gòu)造措施、拆除注意事項(xiàng)等方面作了分析比較，以確保專項(xiàng)方案的合理、有效，是施工安全的基礎(chǔ)。
　　[關(guān)鍵詞]模板 計(jì)算模型 組合效應(yīng) 構(gòu)造 拆除

　　隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，技術(shù)的不斷進(jìn)步，設(shè)計(jì)思路的不斷更新，當(dāng)前許多建筑設(shè)計(jì)的新理念不斷的涌現(xiàn)，這必將給建筑施工帶來一系列的技術(shù)難題，如何解決這一難題----確保建筑施工的有條不紊、保質(zhì)保量、安安全全的完成施工任務(wù)----成為了建筑施工技術(shù)人員的一個(gè)關(guān)鍵問題。而要完成該任務(wù)，首當(dāng)其沖的首先是思路問題，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)有一個(gè)總體思路和實(shí)施的方案，實(shí)施方案的好壞、專項(xiàng)設(shè)計(jì)合理與否將直接關(guān)系到項(xiàng)目施工的工期、質(zhì)量、成本。
　　根據(jù)本人十多年的施工和方案審查經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)以模板工程專項(xiàng)為例談一下如何編制專項(xiàng)方案及編制時(shí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題。
　　要編制一個(gè)專項(xiàng)方案首先應(yīng)全面解讀建筑工程設(shè)計(jì)圖紙的全面內(nèi)容，要分析建筑結(jié)構(gòu)、功能的特點(diǎn)、施工的難易程度，要分析工序之間的前后關(guān)系，要分析施工后的效果,要分析結(jié)構(gòu)與建筑的功能關(guān)系等等。
　　模板支架方案說說簡(jiǎn)單，但到具體的理論書面計(jì)算時(shí)許多方面會(huì)出現(xiàn)問題。
　　1、問題之一：工程概況沒有針對(duì)性
　　作為專項(xiàng)方案，應(yīng)體現(xiàn)出“專”字，那么在工程概況中就應(yīng)該較為系統(tǒng)、全面地書寫相關(guān)的內(nèi)容。模板方案體現(xiàn)的是支架的材料、搭設(shè)方法、構(gòu)件截面大小、樓層高低、支設(shè)的高度、地基土質(zhì)承載力、排水以及建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)師的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、特征等等。這些方面必須在工程概況中予以說明，使相關(guān)技術(shù)人員看了方案以后可以馬上能理解其做法及大概的注意事項(xiàng)。而不是象許多方案一樣，千篇一律地工程地址、層數(shù)、建筑面積等一些籠統(tǒng)的內(nèi)容。
　　模板支架專項(xiàng)方案不僅僅是計(jì)算問題，關(guān)鍵的許多還是在構(gòu)造方面。
　　2、問題之二：沒有相應(yīng)的圖示
　　沒有相應(yīng)的平面、立面、剖面圖，就進(jìn)行理論計(jì)算，這一點(diǎn)是不可取的。
　　（1）沒有了相關(guān)的圖示，就說明不了相互的關(guān)系，不要說審查人員不能校對(duì)，過了一段時(shí)間后有時(shí)連編制人員本人都無法復(fù)原，解釋不了相互之間的關(guān)系，有時(shí)甚至連結(jié)構(gòu)關(guān)系都反了。
　?。?）不能利用專項(xiàng)方案進(jìn)行交底，沒有一個(gè)明了的直觀感。
　?。?）計(jì)算模式無法一致。
　　3、問題之三：構(gòu)造錯(cuò)誤
　　有些方案連基本的構(gòu)件關(guān)系都不符合實(shí)際情況。如大梁下的木楞條是橫放還是縱放，木楞條的截面擺設(shè)等等，這些方面看看是小東西、是小問題，但一到計(jì)算時(shí)就是大問題，直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)體系，先算什么、后算什么就是在此體現(xiàn)。又如掃地桿問題，在方案中往往十分籠統(tǒng)，有的甚至只有單方向的，沒有做到縱橫拉結(jié)，起不到雙向約束作用。
　　4、問題之四：設(shè)計(jì)荷載取值有誤
　　如恒載的計(jì)算中，有些方案把鋼筋混凝土與素混凝土的容重（25KN/m3和24 KN/m3）混回一談，在計(jì)算了鋼筋混凝土的重量后，重復(fù)計(jì)算鋼筋的重量?？煽恳稽c(diǎn)的計(jì)算方法應(yīng)該把構(gòu)件內(nèi)含的鋼筋用量單獨(dú)測(cè)算，盡可能不要采用籠統(tǒng)計(jì)算方式。特別是大截面的轉(zhuǎn)換梁，其配設(shè)的鋼筋用量不是一般的，往往會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般用量。這樣的計(jì)算會(huì)比較符合實(shí)際，結(jié)果也會(huì)更加合理。
　　5、問題之五：計(jì)算公式的誤用
　　在計(jì)算多跨連續(xù)梁的最大彎矩、剪力時(shí)，錯(cuò)誤的取用相應(yīng)的系數(shù)，沒有分清恒載和活載的系數(shù)關(guān)系。如四跨連續(xù)梁彎矩的最大位置是在第二支座處，靜荷均布載時(shí)系數(shù)為-0.107、集中單荷載時(shí)系數(shù)為-0.161、集中雙荷載時(shí)系數(shù)為-0.286等都是不一樣的，但在方案的編制過程中，許多同志往往就是把彎矩的最大點(diǎn)選在跨中，選系數(shù)為0.077、0.169、0.238，如取值不當(dāng)，計(jì)算結(jié)果將相差30～50%，影響相當(dāng)大。
　　6、問題之六：最不利的情況組合有誤
　　計(jì)算中最不利的情況有兩層意思：一是荷載最不利；二是位置最不利，沒有進(jìn)行組合。
　　一般的計(jì)算q=1.2q靜+1.4q活，但事實(shí)上對(duì)構(gòu)件的受力不應(yīng)是這樣簡(jiǎn)單的組合，它應(yīng)該有一個(gè)最不利的組合。如受均布荷載作用的四跨連續(xù)梁，其跨中最大彎矩不是M max=0.077ql2，而是M max=0.077* 1.2q靜l2+0.1 *1.4 q活l2，其它位置的彎矩、剪力計(jì)算也是如此。
　　7、問題之七：荷載的形式不對(duì)----是集中還是均布。
　　在模板的專項(xiàng)方案審查中，許多方案把構(gòu)件上所有荷載都認(rèn)為是均布荷載，這是不合理的，實(shí)際中作用在構(gòu)件上為均布荷載是很少的。在方案的編制中許多同志都會(huì)作這樣的一步處理：集中化為均布，即q=nF/l。如果把該公式放在四跨連續(xù)梁中計(jì)算一下，就可以清楚地看到變化：假設(shè)只計(jì)算靜荷載：
　　M靜max1=0.077ql2=0.077nFl，而集中荷載時(shí)M靜max2=KFl
當(dāng)n=1時(shí)，0.077n =0.077，K1=0.169；0.169/0.077=2.195
　　當(dāng)n=2時(shí)，0.077n =0.154，K2=0.238；0.238/0.154=1.545
　　上面的計(jì)算可以清楚地看出，集中荷載化為均布荷載計(jì)算的差別，其結(jié)果可想而知，在實(shí)施過程中將會(huì)帶來較大的危害。
　　8、問題之八：扣件的最大允許抗滑移力取值有誤
　　特別是對(duì)雙扣件的最大允許抗滑移力取值，有些方案在單扣件不能滿足抗滑要求時(shí)，采取多扣件進(jìn)行加強(qiáng)。對(duì)最大允許抗滑移力只是簡(jiǎn)單的數(shù)字之和，如單扣件最大允許抗滑移力是nKN，雙扣件就簡(jiǎn)單的認(rèn)為是2nKN等。
　　9、問題之九：梁板支模架沒有整體考慮
　　梁與板的支架沒有一個(gè)統(tǒng)一的構(gòu)造措施：
　?。?）相互間不能進(jìn)行有效連接：縱橫間距不一致。
　?。?）中間水平支撐（拉桿）不在同一個(gè)高度。
　?。?）整體的構(gòu)造不系統(tǒng)，計(jì)算梁的支模架時(shí)沒有考慮部分板的荷載。
　?。?）沒有系統(tǒng)考慮豎向構(gòu)件和水平構(gòu)件的先后施工順序和穩(wěn)定關(guān)系等等。
　　10、問題之十：模板的拆除
　　許多方案在模板的拆除方面雖然都有說明，但是不合理：
　?。?）只考慮構(gòu)件的跨度和混凝土的實(shí)際強(qiáng)度與設(shè)計(jì)強(qiáng)度百分率，確定拆模時(shí)間；
　?。?）只按照經(jīng)驗(yàn)，以混凝土的齡期作為拆模依據(jù)；
　　（3）拆模依據(jù)的混凝土強(qiáng)度以標(biāo)準(zhǔn)試件為準(zhǔn)，沒有現(xiàn)場(chǎng)的同條件試塊；
　?。?）拆模后沒有按照最不利的組合效應(yīng)進(jìn)行分析，該進(jìn)行的加固未進(jìn)行加固工作等等。

　　總之模板支架的專項(xiàng)方案在編制時(shí)考慮的應(yīng)該是系統(tǒng)，而不是單一的一個(gè)構(gòu)件或模板工程本身，只有在方案編制過程中進(jìn)行多方位的考慮，才能在施工過程中少出一些問題，確保施工安全。