我是2004年6月到的西藏，6月20日，日喀則地區(qū)建設(shè)局領(lǐng)導(dǎo)安排我一個任務(wù)：日喀則地區(qū)吉隆縣宗吉公路施工時發(fā)生一起4人死亡的較大事故，讓我作為事故調(diào)查組成員，與日喀則地區(qū)有關(guān)部門同志一起去調(diào)查和處理事故。
??? 　　經(jīng)過長途跋涉，6月21日，我們事故調(diào)查組一行到達宗吉公路事故發(fā)生地“英雄崖”。宗吉公路是連接318國道和尼泊爾邊境的一條低等級的道路，是在西藏和平解放后解放軍建造的一條簡易道路上改建的道路?！坝⑿垩隆笔且蚪夥跑娫诋敃r建造簡易道路時犧牲了68名官兵而得名的一處道路半山硐。調(diào)查組中的一些專家認為：6月20日的事故，是距“英雄崖”外1公里處爆破引起的，是責任事故。經(jīng)我仔細勘查，硐壁與道路路面的夾角為70度，道路上方就是硐頂，硐頂與路面的距離為12米，頂部巖石裂縫發(fā)達，且經(jīng)常滴水，由于巖石經(jīng)過每年的凍融，“英雄崖”的危險性在逐年增加；爆破位置與“英雄崖”之間距離較遠，且爆破時間與事故發(fā)生時間間隔較長，事故的發(fā)生以西藏當時的技術(shù)水平是無法控制的，因此，我認為應(yīng)該是屬于自然災(zāi)害事故。經(jīng)過調(diào)查組的反復(fù)討論，最終，采納了我的意見，并報西藏自治區(qū)后獲得認可，避免了錯誤追究當事人的事件發(fā)生。事故調(diào)查后，我與工程相關(guān)主體一起研究了“英雄崖”的整治方案，并予以落實，以后多年“英雄崖”沒有發(fā)生事故。
??? 　　由于我在工作中講道理，且能利用自己扎實的理論基礎(chǔ)和豐富的實際經(jīng)驗把道理講透；工程現(xiàn)場我能及時發(fā)現(xiàn)問題，并能根據(jù)實際情況解決問題，很快，日喀則地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)到工地就會點名讓我一起參加，對我提出的意見都非常重視。
??? 患難之交建立友誼
??? 　　離開“英雄崖”，我和日喀則地區(qū)質(zhì)監(jiān)站的同志們一起對吉隆縣的一些工地進行了檢查，然后返回日喀則市，在返回途中，我們路過一處“大壩”(即荒無人煙的高原地帶)，我們的車壞了，車壞在了前不著村后不著店的地方是非常危險的，由于“大壩”可供車通過的道路很多，手機信號不能到達，路過的車不一定走我們的路線，因此，我們被別的車發(fā)現(xiàn)的可能性很小。據(jù)說，曾經(jīng)因為有車壞在“大壩”上，導(dǎo)致車上的人員被狼吃掉的事件。
??? 　　真是“危難時刻見真情”，藏族站長尼瑪多吉和日喀則地區(qū)質(zhì)監(jiān)站的其他同志們首先考慮的是我這個援藏干部，他們將所帶的干糧和水先給我，因為我剛到西藏，高原反應(yīng)還沒有過去，他們讓我在車內(nèi)坐著不要動，然后，尼瑪多吉站長帶領(lǐng)一些同志們?nèi)フ移渌能嚭褪称?，整?2個小時過去了，其它的車沒有找到，食品也沒有找到，倒是通過我和駕駛員的努力，我們的車卻勉強可以啟動了，最終，我們開著這輛帶著“病”的車到達了定日縣，總算擺脫了困境。
??? 　　通過這件事，我對西藏的朋友有了深深的敬意，他們把危險留給了自己，把方便卻留給了我這個才認識的新朋友，他們的無私精神值得我學(xué)習(xí)，我成了他們的好朋友，他們更是我的好兄弟。
??? 　　徐匯區(qū)建交委領(lǐng)導(dǎo)得知此事后，給我們?nèi)湛t地區(qū)質(zhì)監(jiān)站捐獻了一輛皮卡車，解決了我們?nèi)湛t地區(qū)質(zhì)監(jiān)站的用車困難。
??? 努力工作建立威信
??? 　　西藏日喀則地區(qū)監(jiān)督站監(jiān)督的工程內(nèi)容很多，不僅僅只監(jiān)督建筑工程，還要監(jiān)督市政道路、公路工程、水利工程等等，要求監(jiān)督人員有豐富的知識和管理經(jīng)驗；監(jiān)督的單個工地雖然工程量沒有內(nèi)地的大工程那么大，但是數(shù)量多，每年都有200多個工程，且日喀則地區(qū)地域廣闊，比一個山東省的面積還要大，有18個縣、市，因此，監(jiān)督人員的辛苦是可想而知的。