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心理與鐵路行車安全

  
評論: 更新日期:2016年02月02日

??????? 2.1.4注意與行車安全
???????  注意是一種心理活動狀態(tài),按其作用或功能分為三種情況:一是注意集中,即把心理活動重點指向特定對象,對其他無關的心理活動進行抑制,不因無關刺激源的干擾而分散精力;二是注意分配,即在同時進行兩種及其以上活動時,把注意有目的地指向不同對象;三是注意轉移,即根據(jù)活動需要,主動有秩序地把注意從一個對象轉移到另一個對象上。   注意是保證行車安全的基本心理條件。任何一項工作都是由多個作業(yè)環(huán)節(jié)組成的,如果作業(yè)人員的注意不集中,或過分集中而不能及時轉移,或注意分配不當?shù)?,都有可能導致行車事故發(fā)生。很多事故發(fā)生表現(xiàn)是違章違紀,而實質是注意力分散而忽視了規(guī)章制度。站段要有意識的培育職工注意力的集中,需要注意分配的工作環(huán)節(jié)(如遇到接發(fā)列車和調車作業(yè)沖突時)要教育職工如何掌握作業(yè)順序,如何從制度上規(guī)范這時的互控措施,防止職工慌亂中忘記一些作業(yè)。要注意對職工要多一些人文關懷,留意職工家庭中的一些變化(如孩子上學遇挫、家庭有成員病故等)對職工注意力的分散,要教育職工對工作及生活中的瑣事持良好心態(tài)。   
??????? 2.1.5情緒、情感與行車安全  
???????  情緒和情感狀態(tài)有積極和消極之分,良好的情緒和情感是保證行車安全的充分必要條件,情緒不穩(wěn)、心境不佳則是發(fā)生事故的重要原因。實踐證明:情緒和情感良好時,人的心情就會愉快,思維也會敏捷,工作主動性和效率就高。反之,郁悶低沉的情緒容易注意力不集中,反應遲鈍,易發(fā)生失誤,極端惡劣的情緒還能使人忘乎所以,做出令人發(fā)指的事情,鐵路運輸工作最忌帶“情緒”上崗上車,鐵路運輸情況的判斷不能有半點的分心和閃失,穩(wěn)定運輸人員情緒是保證鐵路運輸安全的一項重要工作。   站段要開展有針對性的思想教育,增強運輸人員對各種境遇的適應和承受能力,自覺控制自己的情感與情緒,站段一線干部及工班長要熱衷于創(chuàng)造美化身心的生活、工作、學習、語言環(huán)境,使職工置身于平等與和諧的氛圍中;站段各部門、特別是政工部門要全面落實崗位思想政治工作責任制,要多走訪職工家庭,為職工排憂解難,爭取家屬對安全工作的理解和支持,使職工帶著良好的情緒參加工作。   
??????? 2.1.6氣質、性格與行車安全
???????   良好的氣質和性格是從事鐵路運輸作業(yè)人員實現(xiàn)自控的心理保證。經(jīng)調查分析,不少事故與氣質、性格有聯(lián)系。國外鐵路高度重視人在保證運輸安全中的特殊作用。俄羅斯、德國、日本等國每年都通過不同形式,對鐵路職工進行各類技術培訓和心理狀態(tài)、身體素質的檢查?,F(xiàn)階段我國鐵路還沒有考慮按每個人的氣質、性格分配工作,但比較全面地了解氣質、性格特征,盡可能按職工的氣質、性格安排工作或有的放矢的進行教育培訓,對保證鐵路運輸安全還是十分必要的。所以劉志軍部長在2006年全路運輸工作會議上專門提出:對關系到提速安全的關鍵崗位,一定要擇優(yōu)挑選,不僅業(yè)務素質要達到標準,而且要有良好的政治素質、心理素質和身體素質。   7.疲勞、僥幸心理與行車安全   疲勞是人體力和精力消耗超過正常限度所出現(xiàn)的生理心理機能衰退的現(xiàn)象。僥幸心理是由于人們對安全環(huán)境歪曲的認識,產生某種愉快的情緒體驗或發(fā)生某種不安全的行為傾向。   
??????? 2.1.7疲勞、僥幸心理的表現(xiàn)
???????   疲勞表現(xiàn)為生理、心理機能下降。生理機能下降表現(xiàn)為肌肉酸痛,身體困乏,頭痛頭暈,視覺模糊,呼吸急躁,心率加快,血壓升高等;心理機能下降表現(xiàn)為注意力分散,感知覺失調,記憶和思維減退,反應遲緩等。   僥幸心理主要表現(xiàn)在三個方面:一是在完成較困難或較危險的工作時,對危險的因素注意力減弱,或需要分配注意力時沒有及時分配;二是偷懶的心理在起作用,主要表現(xiàn)為簡化作業(yè)過程,在簡化反應過程中往往出現(xiàn)愉快的表象,因為完成復雜的規(guī)定程序往往要付出更大的努力,因而減弱了對復雜的客觀環(huán)境的判斷力;三是臆測判斷,即根據(jù)不充分的推測而隨意進行的判斷。   
??????? (1)疲勞與行車安全
???????   大量實踐證明:疲勞是造成鐵路行車事故和嚴重違章最重要的原因之一。疲勞直接影響著行車人員(主要是接發(fā)列車作業(yè)人員)的注意力,容易造成誤聽、誤傳車次、股道,忘辦、錯辦閉塞、信號,忘扳、錯扳道岔,信號、車速、距離判斷不準等后果,一旦各種原因偶合,就很可能造成事故。   鐵路運輸工作中,客貨列車運行速度高、噪音大,露天作業(yè)自然環(huán)境條件差,職工連續(xù)工作時間長,加之安全正點要求高,使生產和管理人員心理壓力大,耗費的身心能量多,極易產生疲勞。生理上“不能再干下去”和心理上“不想再干下去”情況的出現(xiàn),輕則使工作效率降低,重則因判斷失誤或操作不當而導致事故發(fā)生。因此,研究和減輕疲勞,對保證行車安全有重要意義。  
???????  在運輸生產過程中不可避免地會出現(xiàn)疲勞,我們要盡可能消除疲勞對行車安全的影響,具體可采取以下主要措施:   
??????? ① 上班前必須充分休息,休班時間要合理安排。休息是消除疲勞的核心措施。   
??????? ② 要創(chuàng)造一個良好的勞動環(huán)境,保障勞動者身心健康,提高工作效率。   
??????? ③ 要用良好的企業(yè)文化吸引職工,通過開展豐富多彩的文體活動將職工從酒場、牌場吸引回來。   
??????? ④ 高質量制定作業(yè)計劃,降低職工的勞動強度,避免疲勞。   
??????? ⑤ 如果工作時間和勞動條件一時難以改變,則疲勞時必須增強自控力,靠意志來克服,并加強他控和互控,同時,可以通過設置監(jiān)控設備來減少因作業(yè)人員疲勞引發(fā)的事故。  
??????? (2)僥幸心理與行車安全   任何人主觀上都不愿意出事故,但有時為了滿足其他需要,而表現(xiàn)出不安全動機,產生僥幸心理。因為以前有過此種行為而且獲得過成功,所以盲目地認為今天這樣做還應該能夠成功,或以前從來沒有發(fā)生過這樣的事情,所以盲目地認為今天也不會發(fā)生。正是這一念之差、心存僥幸,往往造成行車事故或人身傷亡事故,僥幸心理的克服方法如下:   
??????? ① 僥幸心理往往是自身懶惰產生省事、省力的念頭,所以才出現(xiàn)違章違紀行為,所以克服僥幸心理的辦法就是教育職工按規(guī)章辦事,自覺地遵章守紀,加強作業(yè)中的互控工作,并能經(jīng)常發(fā)現(xiàn)不安全因素,同時對不安全的行為自覺抵制。   
??????? ② 不斷結合各種事故案例進行安全教育和定期培訓,使廣大職工安全意識的能動性得到充分發(fā)揮。   
??????? ③ 樹立典型示范,使職工牢固樹立“安全生產光榮,違章違紀可恥”的觀念。   
??????? ④ 加大制度和紀律的約束力。      
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