一、車務(wù)部門安全保障措施
??????? 1、接發(fā)列車前，車站值班員要認(rèn)真確認(rèn)區(qū)間空閑后方可辦理閉塞，接車前必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑（發(fā)車前檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確），影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已停止。
??????? 2、接發(fā)列車時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行行車憑證二人確認(rèn)制度。
??????? 3、指示發(fā)車或發(fā)車前，要認(rèn)真確認(rèn)行車憑證已交付，列檢作業(yè)完畢、防護(hù)信號(hào)已撤除，作業(yè)人員處于安全位置后方可指示發(fā)車或發(fā)車。
??????? 4、調(diào)車作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚。沒有計(jì)劃、計(jì)劃不清、口頭傳達(dá)未復(fù)誦不準(zhǔn)作業(yè)。變更計(jì)劃必須按規(guī)定停車傳達(dá)清楚。
??????? 5、作業(yè)前必須徹底預(yù)檢線路、道岔和停留車狀況，未經(jīng)預(yù)檢不得作業(yè)。
??????? 6、作業(yè)中必須按規(guī)定顯示信號(hào)，通話用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)。沒有信號(hào)不準(zhǔn)動(dòng)車，信號(hào)不清立即停車。沒有十、五、三車距離信號(hào)不準(zhǔn)掛車（單機(jī)除外）。嚴(yán)禁臆測(cè)作業(yè)。
??????? 7、越區(qū)、轉(zhuǎn)場(chǎng)必須聯(lián)系好，兩臺(tái)機(jī)車同時(shí)接近一個(gè)進(jìn)路道岔，要先防護(hù)一臺(tái)，敵對(duì)進(jìn)路未消除不得撤除防護(hù)。
??????? 8、推送車輛必須試?yán)?。引?dǎo)必須到頭，了望不準(zhǔn)間斷，不準(zhǔn)超速連掛、以撞代頂、提活鉤。
??????? 9、車輛停留必須按規(guī)定采取防溜措施。車輛在中間站停留時(shí)，無論停留時(shí)間長(zhǎng)短和線路坡度如何，均應(yīng)按規(guī)定采取防溜措施。被連掛車組距警沖標(biāo)不足50米或被連掛車組距盡頭線終端不足10米，必須一度停車。
??????? 10、調(diào)車作業(yè)必須實(shí)行單一指揮，少于2人不許作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行防溜措施的交接班檢查和室內(nèi)提示板揭示制度。調(diào)車人員必須熟悉調(diào)車設(shè)備、周圍環(huán)境和規(guī)章制度，未經(jīng)考試定職人員不準(zhǔn)單獨(dú)作業(yè)。
??????? 11、扳動(dòng)道岔必須執(zhí)行“四程序”，未確認(rèn)道岔開通位置，不準(zhǔn)還道。
??????? 12、在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下，禁止到車頂調(diào)車作業(yè)，在帶電接觸網(wǎng)線路上調(diào)車作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁登上棚車、敞車使用手制動(dòng)機(jī)。
??????? 二、機(jī)務(wù)部門安全保障措施
??????? 認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=鐵路技術(shù)管理規(guī)程>》、《機(jī)車操作規(guī)程 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=機(jī)車操作規(guī)程>》、《鐵路行車事故處理規(guī)則 <http://www.law999.net/law/SearchD.htm?keyword=鐵路行車事故處理規(guī)則>》、昆明鐵路局《行車組織規(guī)則》及鐵道部、局所公布的決定、命令，制定落實(shí)《乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》、《了望及呼喚應(yīng)答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，組織乘務(wù)員學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行。
??????? 1、防止冒進(jìn)信號(hào)措施
??????? ①出乘前充分休息、睡眠，不得飲酒，出乘后保證精力充沛。
??????? ②出乘前認(rèn)真閱讀并抄寫行車命令和運(yùn)行達(dá)示，聽取值班員的指示。
??????? ③機(jī)車出入段前認(rèn)真檢查制動(dòng)機(jī)性能和電阻制動(dòng)裝置作用良好，鞲鞴行程符合標(biāo)準(zhǔn)。列車無線電臺(tái)必須作用良好，運(yùn)行中嚴(yán)禁關(guān)機(jī)。
??????? ④連掛車列后，司機(jī)親自按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，嚴(yán)格按《機(jī)車操作規(guī)程》執(zhí)行。
??????? ⑤開車前必須二人確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)并呼喚。
??????? ⑥列車始發(fā)（包括換掛）后，第一次制動(dòng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)，根據(jù)減壓量和速度的變化，確認(rèn)列車制動(dòng)力，預(yù)測(cè)制動(dòng)距離，做到心中有數(shù)。制動(dòng)后緩解時(shí)，要掌握速度和充風(fēng)時(shí)間，以防充風(fēng)時(shí)間不足造成列車失控。
??????? ⑦運(yùn)行中嚴(yán)格按照信號(hào)的顯示要求和規(guī)定的速度行車，嚴(yán)禁超速。
??????? ⑧遇信號(hào)顯示不明、不正確、無信號(hào)時(shí)，必須果斷停車。
??????? ⑨信號(hào)了望困難的車站，應(yīng)提前采取措施，降速確認(rèn)信號(hào)，進(jìn)站停車施行兩段制動(dòng)時(shí)，必須掌握速度和充風(fēng)時(shí)間。
??????? ⑩機(jī)車乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，自列車接近預(yù)告點(diǎn)或車站時(shí)，到列車停車或出站時(shí)止，嚴(yán)禁做其他工作，堅(jiān)持不間斷了望。
??????? 2、防止斷鉤措施
??????? ①充滿風(fēng)再動(dòng)車，充風(fēng)要掌握時(shí)間，確認(rèn)列車主風(fēng)管壓力，少量減壓停車時(shí)，要追加減壓后再緩解，全列車緩解后再動(dòng)車。
??????? ②伸開鉤再加速，壓縮車鉤時(shí)，車輛停穩(wěn)后再起車。
??????? ③途中調(diào)速時(shí)不前拉后涌。途中調(diào)速或制動(dòng)，應(yīng)根據(jù)線路縱斷面、列車編組等因素，選擇適當(dāng)?shù)牟僮鞣椒?；空重混編時(shí)，初次減壓量不宜過多。
??????? ④常用制動(dòng)后，機(jī)車制動(dòng)缸至少保持50-100kpa壓力，非常制動(dòng)和低速制動(dòng)時(shí)，列車未停穩(wěn)不得緩解（空電并用時(shí)除外）。
??????? ⑤停車為起車做好準(zhǔn)備。坡上停車時(shí)，先用單獨(dú)制動(dòng)閥，再用自動(dòng)制動(dòng)閥，使車鉤呈壓縮狀態(tài)，便于起車。下坡起車時(shí)，要注意平穩(wěn)，防止沖動(dòng)。
??????? 3、防止坡停措施
??????? ①做好思想準(zhǔn)備。出勤時(shí)，根據(jù)人、天、地、車、時(shí)間等情況，采取預(yù)想預(yù)防措施。
??????? ②準(zhǔn)備好再出段。對(duì)機(jī)車要精檢細(xì)修，徹底給油，消除松漏，保證砂路暢通，砂管適中，流量標(biāo)準(zhǔn)，上滿燃料、砂。
??????? ③準(zhǔn)備好再開車。內(nèi)燃機(jī)車使油水溫度達(dá)到規(guī)定值。
??????? ④動(dòng)能闖坡保速度。根據(jù)牽引噸位、線路縱斷面、地形、天氣等情況，充分利用動(dòng)能闖坡。
??????? ⑤防止空轉(zhuǎn)。手柄進(jìn)位不要過猛，在曲線和速度發(fā)生變化容易空轉(zhuǎn)的地方，適合適量撒砂。
??????? ⑥機(jī)車輪緣噴油器油嘴位置正確，油量適當(dāng)。
??????? 4、防止列車折角塞門關(guān)閉措施
??????? ①與車列連掛后必須對(duì)機(jī)車折角塞門加強(qiáng)檢查。
??????? ②司機(jī)在始發(fā)站認(rèn)真執(zhí)行制動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)。
??????? a試風(fēng)前列車主管要充滿風(fēng)；