??????? 2. 強(qiáng)化施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制。認(rèn)真落實(shí)鐵道部、鐵路局施工安全管理有關(guān)要求，嚴(yán)格施工計(jì)劃流程，嚴(yán)把施工計(jì)劃審批、協(xié)議簽訂、行車組織方案編制審核、現(xiàn)場作業(yè)盯控包保，加強(qiáng)對站段施工安全措施、安全協(xié)議、施工會(huì)議召開及干部盯控包保的檢查督導(dǎo)、確保施工安全。
??????? 3.強(qiáng)化車輛防溜安全風(fēng)險(xiǎn)控制。以太焦、侯月、西隴海、寧西線為重點(diǎn)，加強(qiáng)高坡地段車輛防溜安全，完善防溜辦法，細(xì)化防溜措施，加強(qiáng)對防溜關(guān)鍵處所的檢查，確保高坡地段防溜萬無一失。
??????? 4. 強(qiáng)化調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)控制。細(xì)化和完善調(diào)車作業(yè)規(guī)章制度，嚴(yán)格審批《企業(yè)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)安全協(xié)議》，推行“標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)車組”創(chuàng)建活動(dòng)，全面規(guī)范調(diào)車管理，提高調(diào)車人員綜合素質(zhì)，改善調(diào)車人員工作環(huán)境，加強(qiáng)對調(diào)車作業(yè)干部盯控及職工落實(shí)調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的檢查，確保調(diào)車作業(yè)安全。
??????? 5.嚴(yán)格勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)控制。以調(diào)車人員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、列尾作業(yè)員、助理值班員、車號(hào)員等室外作業(yè)崗位、現(xiàn)場巡視干部和“三新”人員為重點(diǎn)，強(qiáng)化勞動(dòng)安全宣傳、培訓(xùn)及事故案例教育，不斷提高職工勞動(dòng)安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。
??????? 6. 充分發(fā)揮運(yùn)輸處值班室作用。通過視頻監(jiān)控、TDCS、列車運(yùn)行圖等系統(tǒng)，對現(xiàn)場的關(guān)鍵作業(yè)及干部盯控情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行糾正，提高運(yùn)輸處對現(xiàn)場安全的控制能力。
??????? 四、設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
??????? 1.進(jìn)一步細(xì)化和完善各類保安設(shè)備使用、管理及維修辦法。加強(qiáng)對站段保安設(shè)備用管修情況的檢查和調(diào)研，及時(shí)解決存在的問題。
??????? 2.保證列尾、無線調(diào)車設(shè)備、減速頂、停車器、無線列調(diào)對講設(shè)備、車站行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備、接發(fā)列車安全控制及記錄系統(tǒng)等保安設(shè)備更新改造投入，不斷提高設(shè)備質(zhì)量，充分發(fā)揮設(shè)備保安作用。
??????? 3.加大保安設(shè)備研發(fā)力度，推廣“行車設(shè)備施工登記簿、行車設(shè)備檢查登記簿管理系統(tǒng)”、無線調(diào)車監(jiān)控設(shè)備，不斷提高車務(wù)系統(tǒng)科技保安水平，
??????? 4.加強(qiáng)行車設(shè)備故障的調(diào)查處理。車務(wù)自管設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，組織站段認(rèn)真組織調(diào)查、分析，查明原因，分清責(zé)任，吸取教訓(xùn)，制定對策，做到件件分析定責(zé)。
??????? 五、重點(diǎn)處所安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
??????? 1.以太焦、侯月、西隴海、寧西線等高坡地段為重點(diǎn)，完善高坡地段車輛防溜標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化防溜關(guān)鍵點(diǎn)的控制措施，加強(qiáng)對高坡地段車輛防溜工作的檢查。
??????? 2.完善多口方向接發(fā)列車防錯(cuò)辦措施，積極推廣接發(fā)列車安全控制及記錄系統(tǒng)，對多口方向接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)加強(qiáng)檢查。
??????? 3.強(qiáng)化對車站信號(hào)樓、站調(diào)樓等關(guān)鍵行車處所封閉管理的檢查。
??????? 六、特殊時(shí)段安全風(fēng)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
??????? 1.春運(yùn)和暑運(yùn)期間主要以臨客列車接發(fā)為重點(diǎn)，制定好春運(yùn)暑運(yùn)、調(diào)圖方案，強(qiáng)化關(guān)鍵時(shí)段的干部包保，加大現(xiàn)場接發(fā)列車、勞動(dòng)安全等關(guān)鍵作業(yè)的檢查力度。
??????? 2.防洪防汛期間以汛期行車安全為重點(diǎn)，對防洪防汛工作進(jìn)行安排部署，明確提出要求，檢查站段汛期行車辦法、車機(jī)聯(lián)控、汛期危險(xiǎn)處所的學(xué)習(xí)培訓(xùn)情況，對汛期干部的值班盯崗重點(diǎn)檢查。
??????? 3.集中修期間，嚴(yán)格施工計(jì)劃審批流程，嚴(yán)把施工計(jì)劃審批、協(xié)議簽訂、行車組織方案編制審核、現(xiàn)場作業(yè)盯控包保，加強(qiáng)對站段施工安全措施、安全協(xié)議、施工會(huì)議召開及干部盯控包保的檢查督導(dǎo)、確保施工安全。
??????? 4.非正常情況及惡劣天氣，完善各種非正常情況及惡劣天氣的行車應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)信息的溝通，快速反應(yīng)、快速處置。對站段的應(yīng)急反應(yīng)、干部盯控、作業(yè)關(guān)鍵等加強(qiáng)檢查。
??????? 七、應(yīng)急處置安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)控制重點(diǎn)
??????? 1. 得到現(xiàn)場突發(fā)應(yīng)急行車事件的報(bào)告后，運(yùn)輸處值班室要立即了解現(xiàn)場情況，加強(qiáng)與列車調(diào)度員的聯(lián)系，向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。充分發(fā)揮TMIS、TDCS、行車作業(yè)監(jiān)控設(shè)備等設(shè)備作用，加強(qiáng)對現(xiàn)場應(yīng)急處置作業(yè)的指導(dǎo)和監(jiān)督。保證應(yīng)急處置快速及時(shí)、措施得力。
??????? 2.對各類應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行清理和完善，強(qiáng)化各種非正常情況應(yīng)急預(yù)案的針對性和可操作性，加強(qiáng)對干部職工的培訓(xùn)演練，對站段制訂的應(yīng)急預(yù)案加強(qiáng)檢查指導(dǎo)。切實(shí)提高應(yīng)急處置能力。
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