??? 2、盲從心理。駕駛員在學(xué)習(xí)駕駛技能時，往往會在不自覺、不加辨別的情況下將一些習(xí)慣性違章行為當(dāng)作“經(jīng)驗”來學(xué)習(xí)，如果不進(jìn)一步的學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識和操作技能，對違章行為加以糾正，不僅會成為習(xí)慣性違章行為的傳播者，同時極可能成為因違章造成事故的責(zé)任者或受害者。行車過程中受心理活動、其他人違章行為因素的影響，雖然認(rèn)識到其行為是違章行為，但看到別人違章并沒出事，往往會產(chǎn)生從眾心理，盲目地仿效別人的行為。
??? 3、冒險逞能心理。駕駛員對自己的行為能力估計過高，當(dāng)對向、鄰近車道、道路彎道前方出現(xiàn)車輛時，不是耐心謹(jǐn)慎駕駛，自恃駕駛技術(shù)高，駕駛經(jīng)驗豐富，對自己所駕駛的車輛、行駛的道路情況十分熟悉，所以“藝高人膽大”，對潛在危險熟視無睹，往往采取爭道搶行（強(qiáng)超搶會、彎道超車、占線行駛）等違章行為冒險行事，而多次的違章行為可能并沒有引發(fā)事故，于是頑固、反復(fù)不斷的重復(fù)違章，喪失了可能引發(fā)事故應(yīng)有的警惕性。殊不知，大多數(shù)的道路交通事故，都是駕駛員的習(xí)慣性違章行為引發(fā)的。
??? 4、取巧心理。一些駕駛員貪圖方便，不遵守道路交通法律法規(guī)和安全操作規(guī)程，行駛中，特別是在鄉(xiāng)村道路上超速、占線行駛，突遇對向車輛、摩托車也占線高速駛來時，往往急打方向避讓，極易造成碰撞和車輛翻覆事故。由于道路運(yùn)輸行業(yè)的特殊性，一輛車就是一個流動的生產(chǎn)車間，因駕駛員工作是在動態(tài)中完成的，安全管理人員無法全過程監(jiān)管，即或每一輛車都派一名安全管理人員，而車輛在運(yùn)行過程中，其危險和事故是在一瞬間發(fā)生的，由于時空的距離，其他人也無法及時對駕駛員的違章行為進(jìn)行糾正。
??? 5、逐利心理。一些駕駛員在行車過程中，為了追求高額回報，往往將法律法規(guī)和規(guī)章制度拋在腦后，盲目的超速超員、超載，為了利益甚至疲勞駕駛車輛，由此引發(fā)的事故并不鮮見。
??? 6、麻痹大意。由于平時安全情況較好，放松了對自己安全意識的學(xué)習(xí)，在工作中表現(xiàn)為盲目急躁，粗枝大葉、粗心大意，不注重“細(xì)節(jié)”、“小事”。在對事故統(tǒng)計中，因麻痹大意引發(fā)的也較多。
??? 四、防范習(xí)慣性違章的對策
??? 1、為確保安全生產(chǎn)工作有效開展，必須建立健全以安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全操作規(guī)程、安全培訓(xùn)教育、安全監(jiān)督檢查、重大危險源監(jiān)控、事故隱患整改、事故應(yīng)急救援等為主要內(nèi)容，層級清楚、職責(zé)明確的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任和規(guī)章制度體系。通過加強(qiáng)安全檢查，對隱患進(jìn)行排查整改，督促各單位加強(qiáng)安全生產(chǎn)跟蹤監(jiān)管和問責(zé)，確保安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)，管理制度得以認(rèn)真貫徹落實(shí)。
??? 2、從理論的角度上講，安全生產(chǎn)工作中存在兩個客觀現(xiàn)實(shí)：理論上說一切風(fēng)險都可以控制，一切事故都可以避免的；基于人總是會犯錯的事實(shí)，人們對安全生產(chǎn)知識認(rèn)知的局限性，事故是難以完全杜絕的?；诮Y(jié)構(gòu)耗散理論原理，安全生產(chǎn)的重視程度和執(zhí)行力度必然是層層衰減的。習(xí)慣性違章正是安全生產(chǎn)的重視程度和執(zhí)行力度衰減的結(jié)果。杜絕違章行為的關(guān)鍵在于遵章守紀(jì)，而遵章守紀(jì)的關(guān)鍵是加強(qiáng)教育培訓(xùn)，而駕駛員的安全意識、責(zé)任意識不到位，行動就不會到位，通過教育培訓(xùn)使駕駛員正確認(rèn)識習(xí)慣性違章的危害和防范習(xí)慣性違章的重要意義，進(jìn)一步提升駕駛員的安全知識、安全素養(yǎng)、安全技能、安全意識責(zé)任心、職業(yè)操守，增強(qiáng)駕駛員的安全行車自覺性，是確保安全生產(chǎn)的重要手段。
??? 3、按照德國心理學(xué)家艾賓浩斯對遺忘的一般規(guī)律的研究發(fā)現(xiàn)，人們在接受教育剛剛記憶完畢時，記憶量是100%，20分鐘后為58.2%，1小時后為44.2%，8至9小時后為35.8%，1天后為33.7%，2天后為27.8%，6天后僅為16.4%。因此，只有經(jīng)常性的、周期性的、反復(fù)的、多層次、有針對性的、因勢利導(dǎo)的加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，形成強(qiáng)有力的交通安全教育體系和良好的學(xué)習(xí)氛圍。提高駕駛員對危險危害因素的識別能力和事故防范能力，促進(jìn)安全習(xí)慣的養(yǎng)成，才能取得好的效果。
??? 4、通過強(qiáng)化安全知識的教育培訓(xùn)，按照安全生產(chǎn)執(zhí)行力六項黃金法則：“引導(dǎo)正確安全觀念的途徑，安全規(guī)劃中的前瞻與落實(shí)，安全目標(biāo)的控制、實(shí)現(xiàn)與考核，事故應(yīng)對中存在的關(guān)鍵性因素，班組現(xiàn)場管理中的規(guī)范與執(zhí)行，習(xí)慣性違章的習(xí)慣與改變”以及“參與互動，細(xì)節(jié)決定成敗，方法觀與實(shí)踐論，坐等不如力行”的安全生產(chǎn)執(zhí)行力的四個原則?？朔踩a(chǎn)執(zhí)行力 “意識、行為、制度、方法”四大障礙，充分發(fā)揮安全管理人員作用，及時消除安全生產(chǎn)執(zhí)行力不堅決的弊端，加大對各類習(xí)慣性違章的處罰，對駕駛員的習(xí)慣性違章行為敢抓敢管，做到“寧聽罵聲，不聽哭聲”，“寧當(dāng)惡人、不當(dāng)罪人”。用監(jiān)督機(jī)制來保證全生產(chǎn)制度執(zhí)行力得以堅決執(zhí)行，是確保安全生產(chǎn)的重要保障。
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