??? （三）加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)技能。
??? 壓信號(hào)調(diào)車對(duì)作業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求更高，必須要提高實(shí)用的作業(yè)技能。壓信號(hào)調(diào)車的作業(yè)技能的培訓(xùn)具備對(duì)新提職的人員必須要進(jìn)行壓信號(hào)調(diào)車的作業(yè)培訓(xùn)，具備必須的安全作業(yè)技能，掌握作業(yè)程序和安全措施。在日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)中，必須要把壓信號(hào)調(diào)車作為重點(diǎn)學(xué)習(xí)內(nèi)容，從作業(yè)方法、措施要求、安全關(guān)鍵點(diǎn)卡控，組織學(xué)習(xí)和考試。通過有效的組織有關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行有針對(duì)性的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，就能保證作業(yè)技能的達(dá)標(biāo)。調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員必須對(duì)站場(chǎng)設(shè)備情況了然于胸，股道存車數(shù)，調(diào)車信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置，車站調(diào)車作業(yè)的特點(diǎn)等準(zhǔn)確的掌握，便于在編制計(jì)劃、甩掛車時(shí)有一個(gè)正確的安排。壓信號(hào)調(diào)車的業(yè)務(wù)培訓(xùn)應(yīng)包括調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人計(jì)劃編制能力、調(diào)車人員的調(diào)車技能、信號(hào)操縱人員的信號(hào)設(shè)備操縱能力、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備確認(rèn)進(jìn)路的能力等。
??? （四）嚴(yán)格落實(shí)檢查，加強(qiáng)作業(yè)的過程控制。
??? 安全過程控制包括兩方面，一是他控，即作業(yè)人員之間的相互控制，安全檢查人員對(duì)作業(yè)人員的落實(shí)措施和安全生產(chǎn)要求的檢查，確保措施落實(shí)到位；作業(yè)人員之間的互控；一是自控，作業(yè)人員對(duì)作業(yè)過程的控制。車務(wù)段、車站等各級(jí)檢查人員在檢查調(diào)車作業(yè)情況時(shí)，對(duì)壓信號(hào)調(diào)作業(yè)的過程要進(jìn)行認(rèn)真的控制，發(fā)現(xiàn)有不落實(shí)有關(guān)要求，安全措施不執(zhí)行或執(zhí)行不好的要予以考核，確保作業(yè)人員能認(rèn)真的執(zhí)行規(guī)定和安全措施。作業(yè)人員同樣要的過程控制意識(shí)，對(duì)壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)的安全關(guān)鍵點(diǎn)要心中有數(shù)，對(duì)作業(yè)程序和要求要熟練掌握，逐項(xiàng)的完成作業(yè)，確保安全完成一批作業(yè)。作業(yè)人員自身在作業(yè)中同樣要落實(shí)好有關(guān)安全措施，按規(guī)定程序進(jìn)行作業(yè)，不簡(jiǎn)化作業(yè)程序，不違標(biāo)作業(yè)。在壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)過程中要實(shí)現(xiàn)安全控制重點(diǎn)要執(zhí)行好二個(gè)“制度”、把好“三關(guān)”
??? 1．執(zhí)行好“二個(gè)制度”：
??? （1）要道還道制度：壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)時(shí)，相關(guān)作業(yè)人員之間必須堅(jiān)持“鉤鉤要道還道”制度。調(diào)車長(zhǎng)還需登乘機(jī)車前端確認(rèn)進(jìn)路引道。
??? （2）聯(lián)防互控制度：一方面管理層面車務(wù)段監(jiān)控室的監(jiān)控，業(yè)務(wù)科室人員的檢查督促，車站值班站長(zhǎng)盯控；另一方面是車站調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員包括調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人、調(diào)車組人員、機(jī)車司機(jī)的聯(lián)控；第三方面是作業(yè)人員與非直接參加作業(yè)人員之間的互控，比如在現(xiàn)場(chǎng)的貨運(yùn)人員等發(fā)現(xiàn)作業(yè)異常的提醒等，通過這種多層次多方面的互控把關(guān)防止出錯(cuò)。
??? 2．把好“三關(guān)”：
??? （1）把好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃編制關(guān)。調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人在編制計(jì)劃時(shí)要提前考慮到壓信號(hào)作業(yè)的問題，原則上禁止壓信號(hào)調(diào)車。編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃前，必須充分了解股道存車情況，盡可能的減少或避免大掛小、大組車翻鉤、帶車過多、一股道編二列和駝峰到發(fā)場(chǎng)同時(shí)掛二列上峰等作業(yè)。遇甩掛車組與存車長(zhǎng)度大于股道容車數(shù)時(shí)，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人必須合理編制計(jì)劃，避免壓信號(hào)調(diào)車；確須壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須做到心中有數(shù)，在計(jì)劃該勾注明“壓信號(hào)”字樣，由值班干部加強(qiáng)計(jì)劃的審核工作，在調(diào)車作業(yè)通知單上簽字審核同意，重點(diǎn)進(jìn)行布置，并加強(qiáng)盯控；車站在有停留車時(shí)根據(jù)階段計(jì)劃確定停留車位置，為下一批計(jì)劃作好準(zhǔn)備。業(yè)務(wù)科室要加強(qiáng)日常的計(jì)劃分析和考核，以及壓信號(hào)作業(yè)的日常安全抽查工作。
??? （2）把好調(diào)車作業(yè)計(jì)劃變更關(guān)。必須加強(qiáng)壓信號(hào)作業(yè)的調(diào)車聯(lián)控和盯控工作，禁止調(diào)車長(zhǎng)臨時(shí)變更計(jì)劃進(jìn)行壓信號(hào)調(diào)車；由于特殊原因確需壓信號(hào)調(diào)車時(shí)，必須經(jīng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人同意，值班干部必須到場(chǎng)把好關(guān)。
??? （3）把好調(diào)車作業(yè)進(jìn)路準(zhǔn)備關(guān)。確須壓信號(hào)調(diào)車時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)要先與車站值班員（信號(hào)員）進(jìn)行要道還道，車站值班員（信號(hào)員）接通光帶檢查道岔定、反位表示，確認(rèn)進(jìn)路所有道岔開通位置正確，并將道岔單鎖后，方可同意動(dòng)車；調(diào)車長(zhǎng)必須指派人員現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)進(jìn)路道岔開通位置正確，在機(jī)車前進(jìn)方向腳蹬處登車引導(dǎo)并不間斷確認(rèn)前方進(jìn)路道岔，嚴(yán)格控制速度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)路不對(duì)立即采取停車措施。
??? （五）重視原因分析，規(guī)范壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)。
??? 因?yàn)閴盒盘?hào)調(diào)車減少了設(shè)備控制力度，增了安全的不確定性，所以原則上不準(zhǔn)許壓信號(hào)調(diào)車。車務(wù)段和車站均需建立《壓信號(hào)調(diào)車的安全分析制度》，認(rèn)真對(duì)每次壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)進(jìn)行分析和管理。在作業(yè)中必須要減少壓信號(hào)作業(yè)，發(fā)生了壓信號(hào)調(diào)車作業(yè)也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行認(rèn)真的分析，是什么原因造成壓信號(hào)調(diào)車的，是否必要，如何可以減少壓信號(hào)調(diào)車等。從而控制好壓信號(hào)調(diào)車的次數(shù)，規(guī)范壓信號(hào)調(diào)車的管理。對(duì)確需壓信號(hào)調(diào)車時(shí)，除嚴(yán)格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《站細(xì)》等有關(guān)規(guī)定，車站值班站長(zhǎng)要在重點(diǎn)崗位上抓好盯控。車務(wù)段利用現(xiàn)有設(shè)備對(duì)壓信號(hào)調(diào)車進(jìn)行重點(diǎn)分析掌握情況，分析原因，解決問題。
??? 結(jié)束語(yǔ)
??? 安全生產(chǎn)是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，我們通過不斷強(qiáng)化對(duì)壓信號(hào)調(diào)車的管理和現(xiàn)場(chǎng)控制，規(guī)范作業(yè)程序，壓信號(hào)調(diào)車這種特殊作業(yè)情況便能達(dá)到可控狀態(tài)。
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