??????? 4.2 卡控調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵
??????? 中間站要結(jié)合車站實(shí)際排查調(diào)車作業(yè)安全隱患，明確調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，重點(diǎn)要卡控好穿越正線調(diào)車及接班后第一批、交班前最后一批、臨近交接班時(shí)間、后半夜作業(yè)、專用線作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵時(shí)間、關(guān)鍵地點(diǎn)、關(guān)鍵人員的作業(yè)，要從計(jì)劃關(guān)、作業(yè)前的準(zhǔn)備關(guān)入手，對(duì)調(diào)車作業(yè)關(guān)鍵加強(qiáng)監(jiān)督力度，使調(diào)車作業(yè)安全處于有序可控狀態(tài)。
??????? 4.3 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制
??????? 調(diào)車是一個(gè)動(dòng)態(tài)的作業(yè)過(guò)程,對(duì)調(diào)車作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)控制是確保調(diào)車作業(yè)安全的有效措施。首先要嚴(yán)格干部現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控制度,調(diào)車作業(yè)時(shí)，站長(zhǎng)(副站長(zhǎng))或值班干部必須按規(guī)定到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控作業(yè)，檢查調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制、分工、傳達(dá)及作業(yè)期間調(diào)車聯(lián)控和旅客列車的會(huì)讓、通過(guò)情況,杜絕后半夜、節(jié)假日簽字到崗、人不在崗的失控行為,使中間站調(diào)車完全處于全過(guò)程監(jiān)護(hù)控制之中。其次要建立健全作業(yè)人員的自我控制、相互之間的聯(lián)防互控和各級(jí)控制人員(車站干部、調(diào)車指導(dǎo))的監(jiān)控把關(guān)制度,形成自控、互控、監(jiān)控的立體現(xiàn)場(chǎng)安全控制網(wǎng)絡(luò)。
??????? 4.4 提職工業(yè)務(wù)技能水平
??????? 舉辦專門針對(duì)中間站調(diào)車作業(yè)人員的培訓(xùn)班,提高作業(yè)人員的調(diào)車業(yè)務(wù)知識(shí)。培訓(xùn)內(nèi)容包括:調(diào)車作業(yè)的有關(guān)的安全技術(shù)知識(shí)、作業(yè)方法、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、站場(chǎng)設(shè)備和日常使用的各種設(shè)備及安全防護(hù)設(shè)施的結(jié)構(gòu)、性能、用途和操作方法等，可從以下兩個(gè)方面著手：一是借鑒接發(fā)列車作業(yè)模擬演練的經(jīng)驗(yàn),制訂一套不同情況下調(diào)車作業(yè)模擬演練標(biāo)準(zhǔn),要求調(diào)車人員每周一練、每月一賽,使職工對(duì)調(diào)車作業(yè)的程序、標(biāo)準(zhǔn)、要求熟記在心,巧用在手,并自覺地、熟練地運(yùn)用于實(shí)際作業(yè)。二是組織中間站調(diào)車作業(yè)人員到區(qū)段站或作業(yè)量較大的中間站跟班現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)調(diào)車技能。本著“學(xué)用結(jié)合,按需施教,缺什么,補(bǔ)什么”的原則,進(jìn)行脫產(chǎn)培訓(xùn)和技術(shù)演練活動(dòng)。對(duì)新崗、轉(zhuǎn)崗、提職人員,站段要按崗位等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格考核、持證上崗。不斷提高職工技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和基本作業(yè)技能。
??????? 4.5 加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)
??????? 車務(wù)段、車站要通過(guò)各種形式，加大“安全第一”的宣傳教育力度，通過(guò)結(jié)合調(diào)車事故案例，結(jié)合血淋淋的事實(shí)，大力進(jìn)行“安全是生命線”的宣傳教育，并貫穿在整個(gè)調(diào)車工作的始終，使全體作業(yè)人員都能真正從根本上認(rèn)識(shí)到“安全第一”的重要性和必要性。通過(guò)宣傳教育，使作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯(cuò)誤看法，通過(guò)事故案例，使大家真正做到時(shí)刻想安全，時(shí)刻要安全，時(shí)刻抓安全。針對(duì)調(diào)車組人員青工多，新工人多，現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足等實(shí)際情況，結(jié)合中間站的特點(diǎn)和人員在業(yè)務(wù)上的不足之處，把調(diào)車人員的教育工作擺在車務(wù)段、車站日常管理工作的重要位置，
??????? 4.6強(qiáng)化安全分析預(yù)測(cè)
??????? 車務(wù)段、中間站要發(fā)揮安全分析預(yù)測(cè)機(jī)制的作用，要把調(diào)車工作作為安全分析預(yù)測(cè)的重要內(nèi)容來(lái)抓，要結(jié)合季節(jié)變化和作業(yè)特點(diǎn)，有針對(duì)性地開展好調(diào)車安全分析預(yù)測(cè)，有針對(duì)性地確立調(diào)車安全攻關(guān)方向，切實(shí)做到超前預(yù)測(cè)，超前防范，通過(guò)主動(dòng)抓預(yù)防，防患于未然，及時(shí)消除調(diào)車安全隱患。例如，針對(duì)春季季節(jié)變換、風(fēng)沙較大、人員易困的情況，要把人身安全、車輛防溜作為調(diào)車安全攻關(guān)方向；針對(duì)夏季施工較多、氣候變熱、設(shè)備變化較大的特點(diǎn)，要把對(duì)線路及設(shè)備的檢查、調(diào)車組與值班員的聯(lián)系匯報(bào)等作為調(diào)車安全的主要攻關(guān)方向來(lái)抓；針對(duì)秋季雨水較多，施工頻繁等情況，要把車輛防溜、人身安全，對(duì)線路、設(shè)備的檢查、巡視作為攻關(guān)的重點(diǎn)來(lái)對(duì)待；針對(duì)冬季天氣寒冷的特點(diǎn)，要將人員的防寒過(guò)冬、人身安全、作業(yè)中防止簡(jiǎn)化程序作為調(diào)車安全攻關(guān)方向，制定嚴(yán)密的措施和有針對(duì)性的作業(yè)辦法，確保調(diào)車作業(yè)安全萬(wàn)無(wú)一失。
??????? 4.7他方面
??????? (1) 優(yōu)化工資分配機(jī)制
??????? 加大工資分配向調(diào)車等室外作業(yè)、條件艱苦崗位人員的傾斜力度，增強(qiáng)崗位吸引力，充分發(fā)揮工資分配杠桿的引導(dǎo)作用，提高調(diào)車人員主觀意識(shí)，從而更好地投入到工作中。
???????? (2)成立區(qū)段調(diào)車組
??????? 針對(duì)中間站大多不設(shè)調(diào)車組,參加調(diào)車作業(yè)的人員大多是兼職的情況,根據(jù)調(diào)車作業(yè)量設(shè)立區(qū)段調(diào)車組,并制定相關(guān)的實(shí)施辦法,負(fù)責(zé)一個(gè)或兩個(gè)區(qū)段內(nèi)的中間站的調(diào)車作業(yè)。在作業(yè)組織上區(qū)段內(nèi)固定一到兩對(duì)摘掛車,由調(diào)車組添乘,在需要作業(yè)的車站作業(yè),并接受作業(yè)站長(zhǎng)的監(jiān)督。
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