【摘 要】伴隨長江旅游市場的不斷壯大和游輪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，長江游輪企業(yè)面臨的風(fēng)險日趨嚴(yán)峻，其風(fēng)險管控遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。本文以經(jīng)營休閑觀光為主的長江游輪企業(yè)作為研究對象，結(jié)合長江游輪企業(yè)的運(yùn)營現(xiàn)狀，分析其經(jīng)營過程中所面臨的主要風(fēng)險以及風(fēng)險管控過程中存在的問題，提出“以安全為基、以市場為本、以管理為綱、以服務(wù)為要”的風(fēng)險管控創(chuàng)新舉措。
【關(guān)鍵詞】長江游輪企業(yè) 風(fēng)險管控 創(chuàng)新 舉措
1. 引言
長江游輪旅游從 20 世紀(jì) 60 年代誕生后，已經(jīng)歷了 50 多年的發(fā)展歷史。隨著三峽工程“高峽出平湖”的到來，重慶市政府提出將重慶打造成為“世界旅游目的地”的發(fā)展目標(biāo)，長江游輪企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。為不斷滿足中外游客休閑觀光旅游需求，長江游輪紛紛升級換代，高檔、豪華、多功能、大型化已成為長江游輪的發(fā)展趨勢，重慶旅游投資集團(tuán)于 2010 年斥巨資打造了 7 艘五星級豪華游輪——長江黃金系列郵輪。但隨著長江三峽生態(tài)環(huán)境的不斷變化，游輪企業(yè)運(yùn)營的風(fēng)險日益多樣化和復(fù)雜化，長江干線航運(yùn)險情頻發(fā)，事故時有發(fā)生。目前，長江游輪企業(yè)中仍存在風(fēng)險管控意識薄弱、風(fēng)險管控舉措不完善等問題，在國際國內(nèi)的競爭形勢下，挑戰(zhàn)日趨嚴(yán)峻。因此，研究長江游輪企業(yè)風(fēng)險管控問題具有深遠(yuǎn)的理論意義和現(xiàn)實意義。
2. 長江游輪企業(yè)風(fēng)險分析
風(fēng)險，在現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《職業(yè)健康安全管理體系——規(guī)范》中被定義為“某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果的組合”。游輪企業(yè)風(fēng)險是指由于游輪企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境的不確定性因素，從而導(dǎo)致企業(yè)偏離預(yù)定目標(biāo)或造成重大經(jīng)濟(jì)損失。其存在的客觀性和必然性，將不可避免地對經(jīng)營管理活動造成直接或間接的影響，只有盡可能地將風(fēng)險產(chǎn)生的可能性或由此造成的損失降至最低，才能最大限度地保障企業(yè)正常運(yùn)作及發(fā)展。結(jié)合游輪旅游的特性，長江游輪企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨的風(fēng)險主要包括投資風(fēng)險、管理風(fēng)險、市場風(fēng)險和安全風(fēng)險等。
2.1 投資風(fēng)險
投資風(fēng)險是指由于項目不確定因素導(dǎo)致投資報酬率無法達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的風(fēng)險。游輪業(yè)屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)。首先，游輪本身的造價較高，目前一般一艘普通內(nèi)河游輪造價約為 4000--5000 萬元人民幣，有的甚至超過 8000 萬達(dá)到 1 億元，長江黃金郵輪作為目前世界內(nèi)河最大最豪華的游輪，其造價已超過 1.8 億元 / 艘。其次，作為水上酒店，游輪經(jīng)營成本較高，每年油耗成本、碼頭停靠費(fèi)、維修費(fèi)和游輪上蔬菜、各種肉食、飲料、酒類等餐飲消費(fèi)品等各種日常開支較大，一般一艘 200 人的大型豪華游輪每年各種消耗大約為 1500 萬元人民幣，而一艘長江黃金郵輪每年各種消耗大約為3500 萬元人民幣。巨額投資也就意味著巨大的風(fēng)險。因此，分散投資風(fēng)險，構(gòu)建多樣化的游輪產(chǎn)品體系，對于游輪企業(yè)減少聚集投資帶來的風(fēng)險具有重大意義。
2.2 管理風(fēng)險
管理風(fēng)險主要是指企業(yè)在正常的經(jīng)營活動中，因管理人員失誤或變更而導(dǎo)致管理紕漏，從而給企業(yè)帶來一定損失。由于長江游輪企業(yè)是一個特殊行業(yè)，長時間在內(nèi)河航行，大部分時間是一個獨(dú)立于岸上的小社會，其管理工作相對復(fù)雜，不同于一般陸上企業(yè)，不僅包括岸基部門管理和游輪酒店管理，同時還要注重游輪酒店與岸基部門的協(xié)作、溝通。目前部分長江游輪企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，缺少必要的風(fēng)險管理意識，與岸基部門缺乏有效的信息溝通，部門之間缺少必要的溝通和協(xié)作，風(fēng)險管控缺乏組織性、系統(tǒng)性以及監(jiān)督評價機(jī)制。因此，需要強(qiáng)化風(fēng)險管控意識，注重管理人才培養(yǎng)，防止重才輕德傾向，堅持效率優(yōu)先兼顧公平的原則，嘗試將經(jīng)營業(yè)績和管理者長期利益掛鉤，防止經(jīng)營者短期行為，在一定程度上有效防范人力資源問題導(dǎo)致的經(jīng)營管理風(fēng)險。
2.3 市場風(fēng)險
市場風(fēng)險指因國家宏觀政策發(fā)生變化、經(jīng)濟(jì)危機(jī)、企業(yè)不良競爭以及傳染疾病等原因?qū)е聝r格波動、客流量驟減而產(chǎn)生潛在損失的風(fēng)險。長江三峽是世界上唯一可以乘船游覽的大峽谷，是我國最早向國際市場推出的兩條黃金旅游線路之一。但隨著近年三峽游輪旅游的快速發(fā)展，豪華游輪迅猛增加，目前在渝鄂兩省市涉及長江三峽旅游的游輪公司有 10 余家，共有豪華型游輪 50 余艘、客位 1萬多個，其中長江黃金系列郵輪 7 艘、擁有客位 3500 多個。目前，長江游輪旅游市場結(jié)構(gòu)性矛盾突出，旺季船位緊張，一票難求，淡季運(yùn)力過剩，市場競爭激烈，而隨著“國八條”、“三公消費(fèi)”等政策的出臺，加之國際國內(nèi)游客數(shù)量、結(jié)構(gòu)都在不斷發(fā)生變化，供需結(jié)構(gòu)矛盾日益突出，組客壓力巨大，市場風(fēng)險明顯加大。
2.4 安全風(fēng)險
安全風(fēng)險是指由于自然災(zāi)害、人為因素等原因?qū)е挛ｋU、危害事故發(fā)生、造成嚴(yán)重?fù)p失的風(fēng)險。人為因素造成的風(fēng)險主要是指游輪駕駛?cè)藛T和游輪服務(wù)人員因操作不當(dāng)、服務(wù)不到位等造成事故發(fā)生的風(fēng)險。游輪作為特殊的水上酒店，為客人提供從登船到離船整個航次的吃、住、行、游、購、娛等綜合性旅游項目等服務(wù)。除了要保證客人在船期間人身安全和飲食安全以外，還要確?？腿松习队斡[的安全。自然環(huán)境因素帶來的風(fēng)險主要是指因自然環(huán)境不規(guī)則變化產(chǎn)生的現(xiàn)象所導(dǎo)致危害經(jīng)濟(jì)活動，物質(zhì)生產(chǎn)或生命安全的風(fēng)險。長江游輪由于長時間在內(nèi)河航行，須經(jīng)過不同的地理區(qū)域和氣候地帶，且所穿越的高山峽谷地帶環(huán)境復(fù)雜、氣象多變，隨時都可能遇上狂風(fēng)暴雨、雷電、大風(fēng)、礁石等人力不可抗衡的自然因素。這種自然風(fēng)險對游輪企業(yè)的安全運(yùn)營產(chǎn)生了巨大影響。如圖1所示，2013 年上半年，長江交通旅游發(fā)生多起安全事故，均造成了不同程度的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡，安全形勢異常嚴(yán)峻。
圖 1 2013 年上半年長江交通旅游事故情況統(tǒng)計圖
