汽車自誕生以來，在造福人類的同時，也給人類帶來了災(zāi)害性的損失。據(jù)統(tǒng)計資料顯示： 100 多年來，全球死于交通事故的人數(shù)為 2700 多萬，每年大約死 50 萬人，傷 1000 多萬人，直接經(jīng)濟損失達 45 億多美元。在我國，每年死于車禍的人數(shù)在 7 萬左右，直接經(jīng)濟損失超過 14 億元人民幣，這個數(shù)字還有上升趨勢。造成這些事故的原因與車輛技術(shù)狀況有關(guān)的約占 28 ％，故對 “ 車輛技術(shù)狀況與行車安全 ” 的研究十分必要，刻不容緩。
??????? 1 車輛技術(shù)狀況對行車安全影響的特點
??????? 車輛是交通過程中的載體。技術(shù)狀況是駕駛員行車安全的物質(zhì)基礎(chǔ)，直接影響行車的安全性，具體而言，表現(xiàn)在以下幾方面。
??????? 1.1 可避免性
??????? 可避免性是車輛技術(shù)狀況影響行車安全的一個明顯的特點。無論道路的技術(shù)狀況多么好，交通管理手段多么科學，設(shè)備多么先進，每年都會發(fā)生相當數(shù)量的交通事故。即由駕駛員因素，道路環(huán)境因素和車流密度因素等導致的交通事故是不可避免的。至于因車輛的技術(shù)狀況不良而導致的交通事故是完全可以避免的，關(guān)鍵在于我們是否能隨時使車輛處于良好的技術(shù)狀況，使用是否嚴格按規(guī)程操作。
??????? 1.2 惡劣性
??????? 通過對大量的交通事故分析可知，因車輛的技術(shù)狀況不良（尤其是底盤部分）而導致的交通事故一般都為惡性事故。常見的有剎車不靈追尾撞人，方向不靈轉(zhuǎn)向不及時撞車等。這類事故的發(fā)生一般都在車輛高速運行狀態(tài)下，由于機件失靈或工作不良，使得駕駛員不能根據(jù)自己的意愿控制車輛，或是駕駛員根據(jù)經(jīng)驗采取一定的措施控制車輛，但車輛的 “ 實際行動 ” 與駕駛員操行的目的相悖不能達到駕駛員操作的目的而造成的。
??????? 1.3 隱蔽性
??????? 汽車上的所有零件都有一個使用壽命，各零部件的工作性能也有一個由好到壞的轉(zhuǎn)變過程。車輛的技術(shù)狀況好壞也正是隨各零部件的工作性能好壞而變化的。各零部件的工況轉(zhuǎn)變都是量變積累而最終導致質(zhì)的變化的，其變化的隱蔽性很強。這就導致了車輛的技術(shù)狀況轉(zhuǎn)變也有很強的隱蔽性。當車輛的技術(shù)狀況開始變壞時，它不會馬上通過交通事故的形式表現(xiàn)出來：有時它甚至到了行車安全無技術(shù)保障的程度。如果駕駛員技術(shù)熟練，謹慎駕駛，它也可能不會表現(xiàn)出來。例如，某車的制動遲鈍，如果駕駛員技術(shù)過硬，在行車過程中常用油門處理情況而不用制動，那么他就很難發(fā)現(xiàn)故障。再有，如果車輛制動輕微單邊，在晴天駕駛時也許就發(fā)現(xiàn)不了這一故障；這樣的車如果在雨天行駛，其危險性就可想而知了。隱蔽性這一特點要求駕駛員在平時保養(yǎng)車輛時一定要心細。
??????? 1.4 突然性
??????? 車輛的技術(shù)狀況下降具有很強的隱蔽性，由該特性又可派生車輛技術(shù)狀況影響行車安全的突然性。一旦車輛的技術(shù)狀況下降到一定程度而又沒有引起駕駛員足夠認識和重視，那么這臺車輛就像一顆定時炸彈，在某個偶然的時機，一旦條件成熟，便會突然以交通事故的形式表現(xiàn)出來。這一特性在平時的交通事故當中比較常見。我們也可用圖 1 作簡要說明。
??????? 從圖 1 我們可以看出，當車輛的技術(shù)狀況水平下降到突發(fā)期后，發(fā)生行車事故的概率是激增的，只是 B 線與 A 線的接合時機不確定，即我們無法確定在什么地方，什么時機發(fā)生行車事故罷了。但是一旦 B 線突然波及 A 線，事故就將在瞬間發(fā)生。
??????? 2 影響行車安全的幾種主要車輛技術(shù)狀況
??????? 影響行車安全的車輛技術(shù)狀況涉及轉(zhuǎn)向系、制動系、傳動系、行駛系、照明和信號裝置等。范圍非常廣，技術(shù)性非常強。下面就影響行車安全最重要的制動和轉(zhuǎn)向兩個方面加以分忻。 [FS:PAGE]
??????? 2.1 制動
??????? 為給汽車提供安全、高速的行駛保證，汽車上必須裝有制動裝置，傳統(tǒng)的制動裝置有行車制動裝置和駐車制動裝置，有的車輛還有緊急制動裝置。在運行過程中影響安全的主要是行車制動裝置。行車制動裝置的作用是使車輛迅速減速或停車。制動裝置技術(shù)性能好壞，直接影響行車安全，如果制動失靈，駕駛員將無法控制車輛，極易發(fā)生交通事故。下面從制動間隙，制動蹄片與制動鼓的接觸面積，制動蹄片磨擦系數(shù)，制動壓力幾個方面進行論述。