時(shí)代北京報(bào)道地鐵作為一種先進(jìn)的交通工具而受到現(xiàn)代人的青睞。在擁有發(fā)達(dá)地鐵線(xiàn)網(wǎng)的大型城市中，一半以上的市民出行會(huì)依賴(lài)軌道交通。然而，地鐵相對(duì)封閉的空間、密集的人流，也給地鐵的救險(xiǎn)增加了很大的難度。

目前，我國(guó)擁有地鐵的城市僅有北京、上海和廣州等幾座城市。雖然擁有地鐵的城市不多，但是在這幾座發(fā)達(dá)城市里，每天乘坐地鐵的乘客卻占出行市民的很大比重，僅北京的地鐵客流量就達(dá)到每天210萬(wàn)人。與路面交通相比，地鐵的優(yōu)勢(shì)在于比較單一的路網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)的時(shí)間也比較固定，不易出現(xiàn)擁堵的問(wèn)題。但是，地鐵所處地下封閉空間，如果遇到緊急情況，應(yīng)對(duì)起來(lái)就比路面交通麻煩多了。

1995年3月20日，日本邪教組織在東京地鐵散放名為“沙林”的神經(jīng)性毒氣，造成12人死亡，5000多人受傷。2004年2月6日，莫斯科地鐵發(fā)生自殺性爆炸事件。在俄官方公布的消息中稱(chēng)，爆炸中共有39人死亡，134人受傷。地鐵相對(duì)封閉的空間給人們的逃生制造了不少障礙。那么，一旦發(fā)生緊急情況，地鐵乘客究竟該如何疏散呢？

據(jù)了解，在地鐵里比較容易遇到的緊急情況的有火災(zāi)、毒氣襲擊、危險(xiǎn)物品和不慎掉下站臺(tái)幾種。

字幕：遇到地鐵火災(zāi)怎么辦？

北京市公安局地鐵分局張玉龍警官介紹，遇到火災(zāi)的時(shí)候，廣大乘客首先要鎮(zhèn)靜，不能慌亂，第二要服從站臺(tái)工作人員的指揮；第三要按照疏散指示標(biāo)志安全的疏散。

地鐵都設(shè)有足夠的安全設(shè)施，但為了預(yù)防起見(jiàn)，經(jīng)常乘坐地鐵的乘客還應(yīng)該盡可能地熟悉地鐵站臺(tái)的環(huán)境。

遇到毒氣襲擊怎么辦？

張玉龍警官介紹，當(dāng)?shù)罔F有毒氣襲擊的時(shí)候，因?yàn)檫@個(gè)毒氣可能會(huì)相互擴(kuò)散的，乘客一定不要慌張，聽(tīng)從指揮員指揮，用手絹或衣服堵住口鼻，沿著疏散方向進(jìn)行逃生。

在躲避毒氣襲擊時(shí)，乘客還要判斷毒源，并迅速向遠(yuǎn)離毒源的方向逃跑。

發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物品怎么辦？

張玉龍警官介紹，作為乘客對(duì)這些可疑的易燃易爆物品，不要輕易的用手去觸摸，要遠(yuǎn)離它，及時(shí)向當(dāng)?shù)嘏沙鏊鶊?bào)告。

不慎掉下站臺(tái)怎么辦？

不慎掉下站臺(tái)時(shí)，首先應(yīng)該大聲向站臺(tái)工作人員呼救，工作人員將采取停電措施救助，切忌盲目爬上站臺(tái)，以免發(fā)生觸電事故。

為更好地保障地鐵乘車(chē)的安全，今年6月1號(hào)，北京市出臺(tái)了《城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)管理辦法》，其中規(guī)定，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生人員傷亡的，運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任；能夠證明傷亡人員故意或者自身健康原因造成的除外。這就要求地鐵運(yùn)營(yíng)單位要建立健全地鐵安全設(shè)施和應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)乘客宣傳地鐵安全防范知識(shí)。

在地鐵內(nèi)遭遇緊急情況并不可怕，可怕的是在事故面前不知如何應(yīng)對(duì)。只要您在發(fā)生事故時(shí)不慌不亂，了解一定的逃生技巧，學(xué)會(huì)如何應(yīng)對(duì)危難，您就能安全逃離險(xiǎn)境。