? ? 表3 各種建筑物輸送能力指標(biāo)
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? ? 2.2.電梯載重量及速度計(jì)算
? ? ⑴電梯最大行程。S=(n-1)×2.8=61.6m
? ? ⑵總時(shí)間T_R的計(jì)算。總時(shí)間分為兩大部分：上行時(shí)間（T_u）和下行時(shí)間（T_d）；這兩大部分又分別由運(yùn)行時(shí)間（T₁）、關(guān)門(mén)時(shí)間（T₂）、上下客時(shí)間（T₃）及其它時(shí)間（T₄）組成，即：T_R= T_u﹢T_d=T_u1﹢T_u2﹢T_u3﹢T_u4﹢T_d1﹢T_d2﹢T_d3﹢T_d4（1）
? ? T₁= S/V+F(V/a)（2）
? ? 式中：T₁指運(yùn)行時(shí)間；S指電梯行程；V指額定速度；a指加速度，通常情況下取0.8m/s^2.；F指可能停的站；T₂指開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間，跟F及每次的開(kāi)關(guān)門(mén)時(shí)間有關(guān)，通常情況取4-6s/次；T₃指上下客時(shí)間，通常取3-4s/人；T₄指其它特殊情況所需的時(shí)間，由公式T₄=0.1（T₂+ T₃）來(lái)求得。
? ? 根據(jù)公式（1）及公式（2）求得T_R=232.09s
? ? ⑶平均運(yùn)行間隔時(shí)間T_j的計(jì)算T_j= T_R/n=232.09/3=77.4s
? ? ⑷計(jì)算輸送能力。電梯的輸送能力通常由客流率表示，指客流高峰時(shí)間每5min乘坐電梯數(shù)與使用電梯總?cè)藬?shù)的比，建筑設(shè)計(jì)資料集規(guī)定住宅客流率在5-12.5%為宜，根據(jù)近些年我國(guó)人口老齡化加劇及獨(dú)生子女增多，客流量越來(lái)越少，客流率取6%最佳。每臺(tái)電梯輸送能力公式為：q=5×60(γ_u+γ_d)/ T_R,Q=nq
? ? q=5×60(γ_u+γ_d)/ T_R=21.9（人）
? ? 則二臺(tái)電梯輸送能力是Q=21.9×2=43人
? ? ⑸電梯運(yùn)載量校對(duì)。全樓人數(shù)為4×3.0×（23-3）+11×1.8×（23-3）=636人；高峰時(shí)間的客流量為Q_流=636×6%=38人；因此T_j=77.4﹤90s,能夠滿足等待要求；Q_流=38﹤Q=43，能夠滿足運(yùn)載量要求，說(shuō)明速度假定2m/s可行。其它建筑物也可參照以上方法進(jìn)行假定計(jì)算及分析，合理選擇電梯速度及載重。
? ? 3.高層建筑電梯速度及載重合理選擇應(yīng)注意的問(wèn)題
? ? 3.1.高層建筑電梯載重量選擇
? ? 高層建筑電梯臺(tái)數(shù)一旦確定，電梯的載重量就應(yīng)確定下來(lái)，提升電梯運(yùn)載能力的有效手段除電梯臺(tái)數(shù)外就是電梯載重。根據(jù)當(dāng)前的計(jì)算方法計(jì)算出的運(yùn)載能力與所需求的運(yùn)載能力相比，差距不是很大，以滿足電梯運(yùn)載能力的要求，電梯載重適當(dāng)?shù)脑黾踊蛘邷p少不會(huì)對(duì)資源造成浪費(fèi)；電梯的載重量還與舒適度有密切關(guān)系，若電梯的載重量太小則乘客有可能會(huì)感到壓抑，所以高檔辦公樓、酒店不宜選擇載重量﹤1600㎏的電梯，因住宅無(wú)明顯客流高峰期，為防止造成資源浪費(fèi)，則可選擇載重量1000㎏左右的電梯。
? ? 3.2.高層建筑電梯速度的選擇
? ? ⑴選擇原則。高層建筑中的電梯若最大行程確定后，電梯額度速度若選的太低，Ts（運(yùn)行時(shí)間）會(huì)太長(zhǎng)，則運(yùn)載能力會(huì)太小，為滿足高層建筑運(yùn)載力要求，就要增加電梯的數(shù)量，從而增加了建筑的費(fèi)用，增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)；若電梯的額定速度太高，Ts縮短，但短距離運(yùn)輸中沒(méi)辦法達(dá)到太高的額定速度，且此種電梯造價(jià)較高，同樣會(huì)增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。電梯速度選擇原則包括兩方面：一是，多方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合比較；二是，單臺(tái)電梯技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。因前者受多種因素影響，很難得出統(tǒng)一的表達(dá)方式，通常情況下選用后者較多。《電梯制造與安裝安全規(guī)范》（GB7588-2003）規(guī)定，15層以上高層建筑電梯從基層到最高服務(wù)層所需時(shí)間最好是30s以?xún)?nèi)，但根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況，該時(shí)間控制在45s內(nèi)比較合適。
? ? ⑵應(yīng)注意的問(wèn)題。電梯速度通常是最后才確定的，雖然根據(jù)建筑性質(zhì)、建筑高度等可預(yù)估電梯速度，但經(jīng)過(guò)電梯數(shù)量、載重量確定后，電梯的平均運(yùn)行間隔就會(huì)發(fā)生變化，為滿足平均間隔要求，需要調(diào)整電梯速度。因電梯需調(diào)整速度，所以需頻繁?？康碾娞莶灰诉x用速度太高而加速度偏低的電梯，加速度參數(shù)要跟等電梯廠家確定以后才可選擇最合理的電梯速度。

??? 在高層建筑電梯速度及載重合理性選擇中，運(yùn)行時(shí)間是跟乘客最相關(guān)的因素，也是評(píng)定服務(wù)質(zhì)量最重要的指標(biāo)，在電梯橋廂有限空間里，乘客的耐受時(shí)間有限，為降低乘客在橋廂里的時(shí)間，提高電梯的運(yùn)行速度是必然的，可參照人員在有限封閉空間里的忍耐時(shí)間（通常是45s）來(lái)合理選擇電梯速度[5]。目前我國(guó)住宅電梯基本上都采用了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來(lái)合理的選擇電梯速度，但對(duì)于一些高層建筑（超過(guò)20層）還尚未有科學(xué)依據(jù)，隨社會(huì)不斷發(fā)展，高層建筑也越來(lái)越多，因缺乏科學(xué)的指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，高層電梯中廣泛存在著不合理問(wèn)題，致使電梯運(yùn)行不能滿足實(shí)際需求或過(guò)段而造成資源的浪費(fèi)，筆者認(rèn)為應(yīng)快速完善建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定科學(xué)合理的電梯選配標(biāo)準(zhǔn)，使高層建筑電梯速度及載重合理選擇有章可循。
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