??? 2. 6. 重壓縮和重緩沖器檢驗(yàn)中出現(xiàn)的問題
? ? 當(dāng)對重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時,如果能提升空載轎廂, 有可能會出現(xiàn)轎廂突然下墜, 至下行限速器動作, 下行安全鉗剎死, 因?yàn)檗I廂在頂部, 轎廂無法上行復(fù)位安全鉗, 這時候需要在機(jī)房把轎廂吊起來, 人再爬到井道里把安全鉗拆下來再裝回去, 如果操作不當(dāng)或防護(hù)不夠, 就極有可能發(fā)生從高空墜落底坑的危險。
? ? 2. 7. 導(dǎo)軌垂直度測量中出現(xiàn)的問題
? ? 測量導(dǎo)軌垂直度時經(jīng)常需要身體探出轎頂邊框投影范圍外進(jìn)行放線、測量，因此就有從轎頂滑落的危險。
? ? 2. 8. 曳引鋼絲繩張力偏差測量中出現(xiàn)的問題
? ? 測量曳引鋼絲繩張力最常用的方法是站在轎頂用彈簧拉力計拉對重側(cè)鋼絲繩張力，此過程也存在著墜落危險。
? ? 2. 9. 進(jìn)入底坑檢驗(yàn)時，如果底坑爬梯安裝不牢固而造成墜落危險。
? ? 3. 墜落危險源控制措施
? ? 3.1. 檢驗(yàn)前準(zhǔn)備工作
? ? 3.1.1. 確認(rèn)參檢人員資格
? ? 3.1.1.1.電梯檢驗(yàn)人員。電梯檢驗(yàn)時必須由至少兩個有資格證書的檢驗(yàn)員（師）參加，嚴(yán)禁無證人員參與檢驗(yàn)和出具檢驗(yàn)報告。對于學(xué)員須先經(jīng)過安全培訓(xùn)和基礎(chǔ)知識培訓(xùn)掌握了一定的專業(yè)知識在檢驗(yàn)組長的監(jiān)護(hù)下方可進(jìn)入井道底坑等危險位置學(xué)習(xí)檢驗(yàn)。
? ? 3.1.1.2.電梯安裝維保人員應(yīng)經(jīng)技術(shù)監(jiān)督部門培訓(xùn)合格，取得特種設(shè)備作業(yè)人員資格證書，配合檢驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)有一定的自檢經(jīng)驗(yàn)，并對該種電梯性能特點(diǎn)熟悉。
? ? 3.1.1.3.其他管理、監(jiān)理，建設(shè)單位等相關(guān)人員，在檢驗(yàn)過程中不應(yīng)進(jìn)入井道、底坑等危險區(qū)域，更不能參與檢驗(yàn)活動。
? ? 3.1.2. 實(shí)施現(xiàn)場檢驗(yàn)前，檢驗(yàn)組長或檢驗(yàn)項目負(fù)責(zé)人應(yīng)在了解完工程情況后，對所有參檢人員進(jìn)行安全教育或安全提示，對所有參檢人員進(jìn)行合理分工。
? ? 3.1.3. 進(jìn)入檢驗(yàn)現(xiàn)場前，所有參檢人員均應(yīng)配備和穿戴檢驗(yàn)作業(yè)必須的勞動防護(hù)用品。如：安全帽、工作服、絕緣鞋等。在檢驗(yàn)現(xiàn)場明顯位置放置表明正在進(jìn)行檢驗(yàn)的警示牌。
? ? 3.1.4. 檢驗(yàn)人員應(yīng)根據(jù)作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定的檢驗(yàn)內(nèi)容、要求和方法實(shí)施檢驗(yàn)。嚴(yán)禁檢驗(yàn)員用未計量或精度不符合要求的檢驗(yàn)儀器進(jìn)行檢驗(yàn)，嚴(yán)禁檢驗(yàn)員用未經(jīng)過允許的危險性較大的檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。
? ? 3.1.5. 電源、接地檢查等需要用儀器儀表測量的應(yīng)注意觸電危險，同時按操作規(guī)程正確使用儀器儀表電梯驗(yàn)收檢驗(yàn)時經(jīng)常會是臨時電源，但必須做到電梯的電源箱是正式的，電源箱接線應(yīng)規(guī)范可靠，電源電壓應(yīng)在要求范圍內(nèi)，臨時電源接地線應(yīng)可靠有效，接地點(diǎn)與接地端子接地電阻應(yīng)在允許范圍內(nèi)。
? ? 3.2 .墜落危險控制措施
? ? 3.2.1.確保電梯的安裝符合標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，加強(qiáng)對電梯安裝過程中細(xì)節(jié)的重視程度，確保性能的順利實(shí)現(xiàn)。
? ? 3.2.2.對于有爬梯的電梯機(jī)房，在施工的過程中要格外的注意安全。例如：通過佩戴安全帽或者是防滑腳套等方式，切實(shí)地保障檢驗(yàn)人員的人身安全。也可以將機(jī)房連接的爬梯間隔減小，并且在爬梯的橫架上配好防滑墊。
? ? 3.2.3.在進(jìn)行轎頂檢測時，先將所有的器械設(shè)備擺放到空閑的地方，防止發(fā)生意外。同時，注意工作中附近的設(shè)施，防止物件的脫落等危險的發(fā)生。
? ? 3.2.4.注意電梯超載裝置的檢測，一定要配置2 名以上的檢驗(yàn)人員，1人在轎廂操作，1人在底坑操作，底坑檢驗(yàn)人員注意自己的衣服和身體，同時要和轎廂檢驗(yàn)人員溝通好，這樣就能防止墜落的發(fā)生。
? ? 3.2.5.在檢驗(yàn)機(jī)械鎖時，必須配備2名以上檢驗(yàn)人員，人員要相互溝通好，先要注意轎頂護(hù)欄是否漏電或轎門是否有裸露的電線，確定無漏電危險后，1人翻過轎頂護(hù)欄，注意自己的動作是否會發(fā)生鉤拌，到1層外側(cè)層門頂要先找好安全的落腳點(diǎn)，站好后通知另一人點(diǎn)動開梯，檢驗(yàn)完成后按同樣方法翻回轎頂。
? ? 3.2.6.在轎廂空載上行對重壓縮、重緩沖器試驗(yàn)時應(yīng)該檢修點(diǎn)動走梯，點(diǎn)動上再用螺絲刀試下下降側(cè)鋼絲繩是否有曳引力，如果沒有曳引力就證明能提升空載轎廂，這時候就不能繼續(xù)往上走梯了，要考慮更換鋼絲繩或曳引輪了，就不會發(fā)生轎廂在井道頂部轎廂安全鉗剎死的狀況，也免除了下墜井道的危險。

? ? 電梯檢驗(yàn)量特別大，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)人員少、時間緊張，檢驗(yàn)人員的安全常常被忽視，導(dǎo)致了許多的檢驗(yàn)人員電梯墜落安全事故的發(fā)生。通過對上述墜落危險源及控制措施的提示，希望電梯檢驗(yàn)相關(guān)人員樹立良好的安全意識，避開檢測中各種墜落危險源，在更加安全的環(huán)境中維護(hù)電梯的正常運(yùn)行和保障人們的生命財產(chǎn)安全，也保障檢驗(yàn)人員自身的生命安全，使電梯的安全管理得到優(yōu)化。
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