安全，泛指沒(méi)有危險(xiǎn)、不出事故的狀態(tài)。事故是指生產(chǎn)、工作中發(fā)生的人員死亡、傷害、財(cái)產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中對(duì)電梯的定義是指動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，利用沿剛性導(dǎo)軌運(yùn)行的箱體或者沿固定線路運(yùn)行的梯級(jí)（踏步），進(jìn)行升降或者平行運(yùn)送人、貨物的機(jī)電設(shè)備，包括載人（貨）電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道等。從上述概念中可以看出電梯在使用過(guò)程中，由于涉及到人的不安全行為、物（電梯）的不安全狀態(tài)往往會(huì)發(fā)生事故隱患甚至事故發(fā)生。事實(shí)上電梯的使用越來(lái)越廣泛，在給人們帶來(lái)便利的同時(shí)也經(jīng)常給人們帶來(lái)各種各樣的傷害，成為人們?nèi)找骊P(guān)注的話題。因此，系統(tǒng)分析電梯使用中存在著的各種不安全因素，并且有針對(duì)性的加強(qiáng)防范，最大限度的保障電梯的安全使用具有很重要的意義。
??????? 一、電梯使用中可能發(fā)生的事故
??????? 電梯制造與安裝安全規(guī)范（GB7588-2003）中對(duì)電梯使用過(guò)程中可能發(fā)生地事故歸類如下：a)剪切；b)擠壓；c)墜落；d)撞擊；e)被困；f)火災(zāi)；g)電擊；h)由下列原因引起的材料失效：1)機(jī)械損傷；2)磨損；3)銹蝕。
??????? 二、人的不安全行為是事故發(fā)生的主要原因
??????? 美國(guó)著名安全工程師海因里希(W．H．Heinrich)于1931年首先提出了事故因果連鎖論，用以闡明導(dǎo)致事故的各種原因因素之間及與事故之間的關(guān)系。事故因果連鎖過(guò)程包括如下5個(gè)因素：1）遺傳及社會(huì)環(huán)境、2）人的缺點(diǎn)、3）人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、4）事故、5）傷害。人們用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過(guò)程被中止。海因里希認(rèn)為，上述五個(gè)因素中1）和2）是很難克服的，事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。
??????? 一部電梯的使用、維護(hù)保養(yǎng)，日常管理都離不開人的行為，人的不安全行為是引發(fā)電梯事故的主要原因，主要表現(xiàn)如下：
??????? 1、電梯使用者的不規(guī)范行為。
??????? 統(tǒng)計(jì)全國(guó)近幾年發(fā)生的電梯使用事故可以發(fā)現(xiàn)，因?yàn)殡娞菡呷狈Π踩庾R(shí)，使用中操作不當(dāng)引發(fā)的事故占了絕大多數(shù)。
??????? 乘客在電梯轎廂內(nèi)打鬧、隨意敲擊按鈕、依靠轎門、強(qiáng)行扒門都會(huì)之間導(dǎo)致電梯運(yùn)行故障，安全保護(hù)裝置動(dòng)作，致使乘客被困與轎廂內(nèi)。在被困后在轎廂內(nèi)采取過(guò)激行動(dòng)，拍打轎門，企圖強(qiáng)行扒開轎門，或從轎頂?shù)陌踩疤由?。其?shí)沒(méi)有專業(yè)救援人員幫助，獨(dú)自逃生十分危險(xiǎn)。
??????? 電梯層、轎門正在關(guān)閉時(shí)，乘客請(qǐng)勿為了擔(dān)心不能及時(shí)進(jìn)出轎廂而用手、腳等直接阻止關(guān)門動(dòng)作，也會(huì)使門系統(tǒng)發(fā)生故障造成嚴(yán)重后果。
??????? 乘客隨意向電梯地坎內(nèi)丟扔煙頭、紙削等異物，也會(huì)影響層、轎門的啟閉，觸發(fā)井道內(nèi)的安全保護(hù)裝置動(dòng)作。
??????? 乘客因候梯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)不停敲擊呼梯按鈕，按動(dòng)消防按鈕，用力拍打?qū)娱T等行為都會(huì)使電梯發(fā)生故障。
??????? 電梯滿載情況下強(qiáng)行進(jìn)入，小孩沒(méi)有大人陪同獨(dú)自乘坐電梯等行為都會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)。
??????? 2、電梯操作工、電梯維修保養(yǎng)人員無(wú)證操作、違章操作。