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輪機(jī)高壓調(diào)節(jié)閥的堆焊修復(fù)方案

  
評(píng)論: 更新日期:2011年04月12日

 湛江發(fā)電廠2號(hào)汽輪機(jī)的1號(hào)高壓調(diào)節(jié)閥開(kāi)啟失靈,嚴(yán)重影響機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)閥門(mén)進(jìn)行解體檢查,發(fā)現(xiàn)高壓調(diào)速汽門(mén)閥座下沉10mm,導(dǎo)致閥碟導(dǎo)向凸肩脫離導(dǎo)向槽,無(wú)法對(duì)蒸汽進(jìn)行正常調(diào)節(jié)。鑒于機(jī)組臨修時(shí)間短,閥座下沉現(xiàn)場(chǎng)很難恢復(fù),決定采用堆焊處理,增加導(dǎo)向凸肩的高度,達(dá)到恢復(fù)高壓主汽調(diào)節(jié)閥原有的使用功能。
  
  1高壓主汽調(diào)節(jié)閥修復(fù)方案
  
  1.1閥碟導(dǎo)向凸肩工作機(jī)理
  
  2號(hào)機(jī)組為東方汽輪機(jī)廠制造的(N300-16.7/537/537-3型)汽輪機(jī),它的高壓主汽調(diào)節(jié)閥是由1個(gè)主汽閥和2個(gè)調(diào)節(jié)閥組成,高壓調(diào)節(jié)閥是用于調(diào)節(jié)高壓缸的進(jìn)汽量。機(jī)組運(yùn)行時(shí),油動(dòng)機(jī)作為機(jī)械提升裝置,使閥碟導(dǎo)向凸肩沿導(dǎo)向槽上下移動(dòng),控制調(diào)節(jié)閥碟的開(kāi)度。機(jī)組運(yùn)行時(shí),調(diào)節(jié)閥的高溫蒸汽為16.7MPa,537℃,導(dǎo)向凸肩主要承受熱應(yīng)力和一定的周向剪切應(yīng)力作用。
  
  1號(hào)高壓調(diào)節(jié)閥的閥碟與閥座配合直徑為170mm,其閥碟的結(jié)構(gòu)如圖1所示,導(dǎo)向凸肩尺寸為55mm×30mm×10mm(高×寬×厚)。閥碟材料采用20Cr3MoWVA合金鋼,為了提高閥碟耐汽蝕的性能,其表面進(jìn)行過(guò)高溫滲氮處理。
  
  1.2堆焊材料和焊接設(shè)備的選擇
  
  根據(jù)調(diào)節(jié)閥的工作條件,閥碟導(dǎo)向凸肩既要保證有足夠高溫強(qiáng)度,又要滿(mǎn)足一定的耐磨性。鑒于機(jī)組搶修,無(wú)法采購(gòu)到最佳匹配材料,參照堆焊材料的選用原則以及對(duì)各堆焊材料力學(xué)性能的分析,選用與母材材質(zhì)相近的TIG-R34(12Cr2MoWVTIB,Φ2.5mm)焊絲。焊接設(shè)備采用
  
  LincolnV300-1及氬弧焊接配套工具;溫度監(jiān)控使用美國(guó)MX2紅外線測(cè)溫儀。
  
  2焊接性能分析
  
  根據(jù)碳當(dāng)量公式計(jì)算,材料20Cr3MoWVA的主要特點(diǎn)是含碳及合金元素較多,焊接時(shí)焊縫及熱處理區(qū)容易出現(xiàn)淬硬組織,當(dāng)焊件剛性及接頭應(yīng)力較大時(shí),容易產(chǎn)生冷裂紋。
  
  經(jīng)過(guò)滲氮處理的閥碟,其表面硬度高達(dá)HV900,焊接時(shí)極易產(chǎn)生裂紋。

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