3 汽機側熱力管道的泄漏及處理
　　
　　3.1蒸汽系統(tǒng)疏水管道的泄漏及處理
　　
　　汽機側各疏水管也是未經(jīng)設計院設計，由施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況自行敷設。但由于汽機各種管道縱橫交錯，空間狹小，從而導致疏水管道敷設不規(guī)范，焊接質量低下。機組投產(chǎn)后，每年都發(fā)生一、二次疏水管道泄漏，特別是今上半年連續(xù)發(fā)生兩次疏水管爆漏導致機組非計劃停運（二類漳礙），均為電動主汽門前后疏水管爆漏，幸未造成人員傷害。疏水管泄漏的主要情況有：一、疏水管規(guī)格及接頭形式不規(guī)范，由于汽輪機本體、鑄造彎頭、閥門等部件的原有疏水管或疏水孔直徑較小，一般為14mm左右，而現(xiàn)場敷設的疏水管管徑一般為28mm以上，施工單位在不同管徑連接時，未采取大小頭的過度形式，而采用承插式對接或三通接頭，焊接質量不符合要求，從而導致焊口泄漏；二、因錯用鋼材而導致泄漏，由于汽機側蒸汽參數(shù)從高溫高壓到低溫低壓，疏水管所用材料隨參數(shù)不同而不同，施工單位在施工過程中極易錯用鋼材。馬廠今上半年發(fā)生的電動主汽門后疏水管爆漏，經(jīng)檢驗為錯用鋼材--即采用了碳鋼，而此處蒸汽參數(shù)為高溫高壓（13。5Mpa，540℃）；三、因疏水管道無合理固定，在運行中振動導致焊口產(chǎn)生疲勞裂紋而泄漏。處理情況：馬鞍山發(fā)電廠#11、#12機組分別利用2000年度和2001年度大修和今年的小修對汽機側疏水管道及疏水擴容器進行全部更換，進行優(yōu)化布置合理固定，高低壓疏水管道分聯(lián)箱匯集。施工過程中嚴格核對材質，規(guī)范焊接工藝，不同管徑采用大小頭過度，焊后進行無損檢測。
　　
　　3.2高加危急疏水管爆漏及處理情況
　　
　　大家知道，高加危機疏水管是為了防止高加疏水倒入汽輪機而設置的緊急放水裝置，在放水時管道受到瞬時水流沖擊和水流隨流動降壓而產(chǎn)生汽化的沖擊。因此，該管道的可靠性尤為重要。馬鞍山發(fā)電廠#12機組高加危急疏水管曾于97年在高加危急疏水保護動作時發(fā)生爆破，該高加危急疏水管規(guī)格為133×7mm，因爆破被擰成麻花狀，所幸的是未傷到人和未造成停機。其原因為該管道焊口未打坡口焊接，因強度不夠齊平焊口斷裂。后經(jīng)全面檢查，整個管系焊口均未打坡口焊接，結合機組檢修全部重新施焊，至今未再發(fā)生爆漏。
　　
　　3.3除氧氣加熱蒸汽管泄漏及處理
　　
　　N125機組除氧氣器加熱蒸汽來自三級抽汽，該加熱蒸汽管道與除氧頭連接處角焊縫以及加強板角焊縫，經(jīng)常發(fā)生泄漏，影響機組安全運行。經(jīng)核查圖紙，該加熱蒸汽管道與除氧頭連接屬開孔復板補強結構，加熱蒸汽管道與除氧頭筒壁連接應將管道與筒壁先焊接，再覆蓋加強板分別與管道和筒壁焊接。但實際上管道未與筒壁焊接，而管道只與復板焊接，復板外圓與筒壁焊接。這樣在實際運行中由于管道熱膨脹和振動，使得管道與復板、復板與筒壁的角焊縫因交變應力而產(chǎn)生疲勞裂紋，導致泄漏。處理情況：利用機組檢修機會，將復板割除（此復板較厚，在割除時要注意不要割傷筒壁和管道）清除干凈，先將管道與筒壁先焊接，再覆蓋加強板并分別與管道和筒壁焊接。
　　
　　馬鞍山發(fā)電廠兩臺除氧器均進行了上述處理，處理后至今未發(fā)生泄漏。
　　
　　4?結束語
　　
　　綜上所述，火力發(fā)電廠爐外管道錯綜復雜，發(fā)生的泄漏情況也各不相同。爐外管道爆漏事故占機組非計劃停運次數(shù)的比例很大，只是搶修工作比爐內(nèi)管道要容易些，大多利用將壓焊補，低谷消缺，調停消缺或檢修時更換，故無準確統(tǒng)計數(shù)字。造成爐外管道爆漏的原因是多方面的。但是，只要我們在機組建設過程中設計、施工、監(jiān)督等各方均能科學設計，規(guī)范施工，嚴格監(jiān)督；對于運行機組應對爐外管道全面檢查，按規(guī)范更換或從新焊接，將會有效的防止爐外管道爆漏，從而減少機組設備損壞和人員傷害事故的發(fā)生，保障電網(wǎng)安全可靠運行。