起重作業(yè)是火電廠施工中最不可缺少的一項(xiàng)工作，關(guān)系著工程建設(shè)的進(jìn)度、安全、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。起重是一門特殊的技術(shù)工種，它與力緊緊相聯(lián)，同時(shí)在施工中與安全永遠(yuǎn)掛鉤。
　　
　　1 起重作業(yè)的特性
　　
　　1.1起重作業(yè)的技術(shù)性
　　
　　在起重施工中，起重工每時(shí)每刻都跟千變?nèi)f化的力打交道。每進(jìn)行一項(xiàng)起重施工，哪怕是很小的一項(xiàng)起重施工，都得考慮力的大小、方向和作用點(diǎn)的問題，都要對(duì)物體的受力情況進(jìn)行分析，考慮重物在力作用下的平衡問題。
　　
　　在起重工作中，不管是吊裝還是拖運(yùn)，起重工都要考慮所使用的起重機(jī)具、索具及物體本身的受力點(diǎn)及受力構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性問題，這是深層次涉及到力學(xué)的一門技術(shù)，與工程力學(xué)、材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)力學(xué)等有著密切的關(guān)系。
　　
　　1.2起重作業(yè)的靈活性和創(chuàng)造性
　　
　　在火電建設(shè)施工中，很多工種是按圖施工，而起重作業(yè)不一樣，沒有標(biāo)準(zhǔn)可查，沒有統(tǒng)一的圖紙或者工藝卡可查，唯一的就是根據(jù)設(shè)備圖紙資料和現(xiàn)場(chǎng)施工條件、人員組成、技術(shù)力量、機(jī)械能力等來制定具體的起重作業(yè)方案。
　　
　　對(duì)同一時(shí)、同一地、同一項(xiàng)起重施工任務(wù)，因每個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平不同，又由于不同的人考慮問題的方法，對(duì)周圍環(huán)境的觀察能力存在著差異，會(huì)產(chǎn)生不同的施工方法，這時(shí)就看施工主要負(fù)責(zé)人或技術(shù)人員如何對(duì)各種起重方案的安全、經(jīng)濟(jì)、工期和勞動(dòng)強(qiáng)度等各方面的因素進(jìn)行綜合性的思考，選擇最佳方案。
　　
　　起重施工方案的確定往往取決于起重施工人員的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)起重工經(jīng)驗(yàn)越豐富，對(duì)起重技術(shù)和力學(xué)掌握得越好，他做出的方案也會(huì)越好。起重的靈活性相當(dāng)大，起重施工最佳方案的形成體現(xiàn)了人的創(chuàng)造性的本質(zhì)。
　　
　　1.3起重作業(yè)的群體性
　　
　　一般的工種都可以單獨(dú)作業(yè)，而起重作業(yè)非得大家一齊動(dòng)手才行，就算最普通的裝卸車最少也要2個(gè)人以上。因?yàn)樵谥匚锢墪r(shí)一個(gè)人只能看到最多3個(gè)面，照顧到2個(gè)捆綁點(diǎn)，另一面和另外2個(gè)捆綁點(diǎn)是無法顧及的，而且還需要1名指揮，復(fù)雜的起重作業(yè)就更不必說需要多少人員了。所以起重作業(yè)是一項(xiàng)需要大家互相默契配合的工作。
　　
　　起重作業(yè)的群體性又和安全緊緊掛鉤，哪怕只有其中一個(gè)施工人員不了解方案或者施工步驟有誤都有可能造成不可設(shè)想的危險(xiǎn)。在作業(yè)前，任何一個(gè)操作步驟，任何一點(diǎn)安全注意事項(xiàng)都要交待清楚。
　　
　　1.4起重作業(yè)的危險(xiǎn)性
　　
　　起重作業(yè)的危險(xiǎn)性體現(xiàn)在很多方面。在火電施工中，起重高空作業(yè)多，交叉作業(yè)多，事故呈大型化，一起事故有時(shí)涉及多人，并可能伴隨機(jī)械設(shè)備或者大面積設(shè)備設(shè)施的損壞；起重傷害又是火電施工中的4種頻發(fā)事故之一，傷害涉及的人員可能是司機(jī)、起重工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中起重工被傷害的比例最高；起重事故造成的后果嚴(yán)重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡，所以起重作業(yè)切不可麻痹大意。
　　
　　2 起重傷害事故形式
　　
　　起重作業(yè)引起的事故傷害多種多樣，在火電廠施工中最常見的有以下幾種形式。
　　
　　(1)重物墜落。吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故障等都會(huì)引起重物墜落。處于高位置的物體具有勢(shì)能，當(dāng)墜落時(shí)，勢(shì)能迅速轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，幾十噸甚至幾百噸重的設(shè)備意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。
　　
　　(2)鋼絲繩斷裂。鋼絲繩因長(zhǎng)期磨損、斷絲斷股、設(shè)備棱角處沒有包墊、鋼絲繩選擇不當(dāng)?shù)仍蚨紩?huì)造成鋼絲繩斷裂。鋼絲繩斷裂輕則損壞設(shè)備，重則人員傷亡。
　　
　　(3)人員高處墜落。起重工高處墜落也是火電施工中一大高?，F(xiàn)象。比如鍋爐受熱面吊裝時(shí)，爐膛內(nèi)一片空蕩蕩，起重接鉤人員根本就沒有地方可攀附，沒有平臺(tái)，也沒有走道，起重工往往跟隨設(shè)備在高空中接鉤，只要一不小心，或者安全帶、速差保護(hù)器沒有掛好或使用不當(dāng)都有高處墜落的危險(xiǎn)。
　　
　　(4)起重機(jī)械設(shè)備損壞。由于起重工指揮不當(dāng)，或者司機(jī)操作不當(dāng)，造成起重機(jī)械設(shè)備損壞事故也是起重作業(yè)中最常見的事故。這類事故一旦發(fā)生都是重大設(shè)備損壞事故。
　　
　　3 起重作業(yè)典型案例分析
　　
　　3.1鋼絲繩斷裂事故
　　
　　1981-11-11，某廠裝卸隊(duì)工人在裝卸站臺(tái)吊運(yùn)4t機(jī)床，當(dāng)時(shí)用2條直徑為13mm的鋼絲繩起吊，當(dāng)試吊離地時(shí)，有1條鋼絲繩松一點(diǎn)，機(jī)床開始傾斜，工人用枕木墊好，墊上后又繼續(xù)起吊，吊起后，機(jī)床還是傾斜，起重工用手將機(jī)床扶正，但將要放下時(shí)，2條鋼絲繩突然全部斷開，機(jī)床掉下，機(jī)床底座和主軸摔壞，損失價(jià)值36萬元。
　　
　　事故原因：一是鋼絲繩選擇不當(dāng)，超負(fù)荷吊裝，按規(guī)定吊4t的設(shè)備，應(yīng)選用直徑為17.5mm的鋼絲繩；二是違反起重安全操作規(guī)程，一端繩長(zhǎng)，失去平衡，另一端加重負(fù)荷導(dǎo)致鋼絲繩拉斷。
　　
　　這起事故的發(fā)生，說明準(zhǔn)備工作很重要，若在工作前，有關(guān)人員經(jīng)計(jì)算采取符合規(guī)定直徑的鋼絲繩，就會(huì)避免事故發(fā)生。從這起事故中也反映出面對(duì)事故隱患，如何采取正確有效的措施。當(dāng)試吊離地時(shí)，1條繩有些松，這時(shí)有關(guān)人員應(yīng)冷靜認(rèn)真地面對(duì)出現(xiàn)的問題，檢查出現(xiàn)松的原因，若這時(shí)處理好了，同樣能避免事故發(fā)生。
　　
　　預(yù)防措施：克服人員無知、自負(fù)、求快的心理，經(jīng)常組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程，對(duì)起重工作的一些計(jì)算和知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)、考核，提高起重作業(yè)人員的水平。
　　
　　3.2起重機(jī)械設(shè)備事故
　　
　　2001-07-17，在某造船工地，由某建筑工程公司等單位承擔(dān)安裝的600t龍門起重機(jī)在吊裝主梁過程中發(fā)生倒塌事故，造成36人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失8000多萬元。
　　
　　事故原因：剛性腿在纜風(fēng)繩調(diào)整過程中受力失衡是事故的直接原因；施工作業(yè)中違規(guī)指揮是事故的主要原因；吊裝工程方案不完善、審批把關(guān)不嚴(yán)是事故的重要原因；施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一嚴(yán)格的管理，安全措施不落實(shí)是事故傷亡擴(kuò)大的原因。
　　
　　事故的教訓(xùn)：工程施工必須堅(jiān)持科學(xué)的態(tài)度，
　　
　　嚴(yán)格按章辦事，堅(jiān)決杜絕有章不循、違章指揮、憑經(jīng)驗(yàn)辦事和僥幸心理；必須落實(shí)建設(shè)項(xiàng)目各方的安全責(zé)任，強(qiáng)化建設(shè)工程中外來施工隊(duì)伍的管理；要重視和規(guī)范高等院校參加工程施工時(shí)的安全管理，使產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合走上健康發(fā)展的軌道。