b．手制動儲氣筒充氣時間過長。
　　汽車在起步前，首先應將主制動氣筒充足氣壓。警告燈熄滅、蜂鳴器停叫表示主制動(前制動氣筒和(中)后制動氣筒)已經(jīng)充足壓力，此時若將手制動閥放至“行駛”位置時，手制動低氣壓警告燈點亮，則說明手制動氣筒氣壓不足，彈簧制動分室還沒有完全將制動松開。如此時汽車強行起步，(中)后橋會產(chǎn)生制動“扒緊”現(xiàn)象。因此需警告燈熄滅后汽車方能起步。正常情況下，主制動儲氣筒充足氣之后(主制動低壓警告燈熄滅后)，很快手制動儲氣筒就充足，(手制動低氣壓警告燈熄滅)。如果這一充氣時間過長(手制動低氣壓警告燈遲遲不熄滅)，則說明跨接在(中)后制動回路與手制動回路之間的閘閥(或稱溢流閥)有問題。閘閥是一個單向溢流閥，當(中)后制動回路氣壓達6．5巴時該閥就應開啟向手制動回路快速充氣。如果該壓力值調整過高被被卡住(或被凍住)根本不打開，則會導致手制動回路充氣過長的故障。拆檢并調整該閥即可將故障排除。
　　C、彈簧儲能分室漏氣。
　　彈簧儲能分室活塞密封圈損壞、拉傷，分室氣缸拉傷等，都會造成分室漏氣。因(中)后橋車輪的各彈簧儲能制動分室都是氣路聯(lián)通的，因此只要有一個分室漏氣，就會造成各個分室氣壓的降底，因此導致行駛時(中)后橋車輪“扒緊”的結果。遇有這種故障，則需將漏氣的制動分室折檢修理。拆卸和安裝彈簧儲能制動分室時必須在壓力機上進行，以確保安全。
　　d、手制動繼動閥漏氣。
　　當汽車在停車制動工況時，繼動閥漏氣，對汽車不會造成故障，這顯然是制動閥的進氣閥密封件損傷或是閥與閥座之間有異物或雜質，使閥門封閉不嚴造成的。
　　當汽車處于行駛狀態(tài)時，繼動閥從排氣口持續(xù)漏氣，顯然是排氣閥與活塞封閉不嚴，此時會使彈簧儲能制動分室的氣壓不足，導致行車制動“扒緊”的故障。??
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制動不靈。
　　制動不靈或效果較差除上述氣路控制系統(tǒng)的問題外，主要的問題就出在制動蹄摩擦片與制動鼓上。制動蹄片與制動鼓接觸面積應大于整個面積的70％，同時要求摩擦片干凈無油污，同時應干燥無潮濕。為保證制動蹄摩擦片和制動鼓的接觸面，在制動鼓失圓拉傷時以及摩擦片磨損時，或新?lián)Q摩擦片時，必須將摩擦片和制動鼓內(nèi)表面用專用機具光削。而且光削的胎具必須保證制動鼓與軸頭同心、制動蹄摩擦片同樣與軸頭同心。在沒有專用機具的情況下可用銼刀和沙紙對摩擦片進行修磨以確保接觸面大于70％。實踐經(jīng)驗告訴我們，制動蹄摩擦片的兩端面“咬合”制動效果要比中間“咬合”而兩端不“咬”好的多。一般制動鼓的最大光削量為直徑上2個毫米。??
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制動跑偏
　　造成制動跑偏的原因因素很多，諸如左、右輪胎氣壓差別較大、左右輪胎磨損程度不同，但主要原因只有兩條；一條是左、右制動間隙相差較大，造成開始投入制動的不同步，另一條便是左、右車輪的制動力矩不同。造成力矩不同的原因也較多，左、右分室制動氣壓不同、左右制動蹄摩擦片與制動鼓接觸面積不同、某側制動蹄摩擦片上有油污等等都會使制動跑偏。一般來講，在反復調整制動間隙仍不能解決跑偏故障時，就應對制動鼓和蹄片進行拆檢和光磨。??
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輕踩制動時前輪發(fā)擺
　　這種故障大多數(shù)是由于前輪制動鼓失圓所造成的制動不同步，導致輕踩制動時前輪發(fā)擺。一般來講將制動鼓光磨后即會解決。???
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在山區(qū)行駛時，制動鼓發(fā)熱
　　常在山區(qū)行駛的汽車下坡時，因頻繁地制動會使制動鼓發(fā)熱，嚴重時會將輪胎氣咀燒損造成輪胎漏氣。這就需要常跑山路的汽車在長距離下坡行駛時多用發(fā)動機排氣制動，盡量少踩剎車，特別應避免頻繁踩剎車的操作。