?一、汽輪機(jī)超速的主要原因
??? 汽輪機(jī)超速事故是由于汽輪機(jī)在調(diào)速和保護(hù)系統(tǒng)故障及本身的缺陷造成的,但往往和運(yùn)行操作維護(hù)有著直接的關(guān)系,按不同的事故起因和故障環(huán)節(jié),分析討論。
??? 1. 調(diào)速系統(tǒng)有缺陷:
??? 汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)任務(wù),不但要保證汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下正常運(yùn)行,而且還保證在汽輪機(jī)甩負(fù)荷以后轉(zhuǎn)速升高不超過規(guī)定的允許值,所以調(diào)速系統(tǒng)是防止汽輪機(jī)超速的第一措施。如果在汽輪機(jī)甩掉負(fù)荷以后不能保持空載運(yùn)行,就可能引起超速。汽輪機(jī)甩負(fù)荷后,轉(zhuǎn)速飛升過高的原因有以下幾個(gè)方面。
??? (1)調(diào)速汽門不能關(guān)閉或漏汽量大。
??? (2)抽汽逆止門不嚴(yán)或拒絕動(dòng)作。
??? (3)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過大或調(diào)節(jié)部件卡澀。
??? (4)運(yùn)行方式不合理或調(diào)整不當(dāng)。
??? (5)調(diào)速系統(tǒng)不等率過大。
??? (6)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不當(dāng)。
??? (7)調(diào)速系統(tǒng)整定不當(dāng),如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。
??? 2. 汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障:
??? (1)危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過高
??? 危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般規(guī)定在高于額定轉(zhuǎn)速的10-12%,這是保護(hù)汽輪機(jī)使其轉(zhuǎn)速不臻過分升高的主要保護(hù)設(shè)備,另外不同的機(jī)組還沒有規(guī)定動(dòng)作轉(zhuǎn)速稍高于危急保安器的附加保護(hù)或電超速裝置。如果在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),造成危急保安器不動(dòng)作或動(dòng)作過尺原因主要有:
??? ① 重錘或飛環(huán)導(dǎo)桿卡澀。
??? ② 重錘或飛環(huán)動(dòng)靜部件不同心,在運(yùn)行時(shí)憋勁。
??? ③ 彈簧在受力產(chǎn)生過大的徑向變形,以致與孔壁產(chǎn)生磨擦。
??? ④ 接吻扣或打擊板間隙過大,撞擊子飛出后不能使危急保安器滑閥動(dòng)作。
??? (2)危急保安器滑閥卡澀,無法動(dòng)作。
??? (3) 自動(dòng)主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
??? 3. 運(yùn)行中操作調(diào)整不當(dāng):
??? (1)油質(zhì)管理不善,進(jìn)油時(shí)是劣質(zhì)油或標(biāo)號(hào)不同,領(lǐng)回時(shí)未化驗(yàn)加入主油箱運(yùn)行,再者是檢修質(zhì)量不良,軸封間隙調(diào)整未在標(biāo)準(zhǔn)范疇內(nèi),調(diào)整不當(dāng),運(yùn)行中軸封壓力調(diào)得過大,漏汽到油檔,造成油中進(jìn)水,引起調(diào)速和保護(hù)部件卡澀。
??? (2)運(yùn)行中同步器手動(dòng)或電動(dòng)時(shí),加、減負(fù)荷超過規(guī)定調(diào)整范圍,不但會(huì)造成機(jī)組甩負(fù)荷后轉(zhuǎn)速飛升高,而且還會(huì)使調(diào)節(jié)部套失去脈動(dòng),從而造成卡澀,引起超速事故。
??? (3)運(yùn)行中蒸汽品質(zhì)不良,化學(xué)監(jiān)未執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn),長期運(yùn)行會(huì)造成主汽門和調(diào)速汽門卡澀。
??? (4)大、小修后或2000小時(shí)后和調(diào)速系統(tǒng)解體后,開機(jī)做超速試驗(yàn),升速未執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),操作不當(dāng),造成轉(zhuǎn)速飛升過快。
??? 二、防止汽輪機(jī)超速事故的措施:
??? 1. 在停機(jī)時(shí),采用先打危急保安器關(guān)閉主汽門和調(diào)速汽門,確保發(fā)電機(jī)有功,功率為零,電流倒送后,再解列發(fā)電機(jī),這樣就可避免發(fā)電機(jī)解列時(shí)間不能拖延得太長,因這時(shí)機(jī)組處于無法運(yùn)行,時(shí)間過長,在鼓風(fēng)作用下會(huì)使排汽溫度升高,低差脹會(huì)增大,造成對(duì)電網(wǎng)影響大。
??? 2. 化學(xué)嚴(yán)格執(zhí)行部汽水標(biāo)準(zhǔn),加強(qiáng)對(duì)汽水的品質(zhì)監(jiān)督化驗(yàn),防止汽水品質(zhì)不合格,運(yùn)行中蒸汽帶鹽使主汽門桿,調(diào)速汽門桿,各段抽汽逆止門桿結(jié)垢,開、關(guān)不靈活、卡澀。
??? 3. 化學(xué)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)油質(zhì)的監(jiān)督,執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn),定期抽樣化驗(yàn),有報(bào)告,防止油中帶水或雜物造成調(diào)節(jié)部套卡澀和腐蝕。
??? 4. 自動(dòng)主汽門,調(diào)速汽門要開、關(guān)靈活,嚴(yán)密性合格,每天定期自動(dòng)主汽門桿活動(dòng)。每周變負(fù)荷30%,以便活動(dòng)調(diào)速汽門及油動(dòng)機(jī)滑閥。機(jī)組大修后,甩負(fù)荷試驗(yàn)前,必須進(jìn)行主汽門、調(diào)速汽門嚴(yán)密性試驗(yàn),保證符合技術(shù)要求,執(zhí)行法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)及制造廠的要求,主汽門和調(diào)速汽門單獨(dú)關(guān)閉時(shí),在額定參數(shù)下,穩(wěn)定轉(zhuǎn)速最高不得超過1000轉(zhuǎn)/分,但試驗(yàn)汽壓在額定汽壓下進(jìn)行,以求得甩負(fù)荷時(shí)或事故情況甩負(fù)荷后主汽門、調(diào)速汽門關(guān)閉的嚴(yán)密性。
??? 運(yùn)行中,當(dāng)汽、水品質(zhì)不合格時(shí),要適當(dāng)增加活動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門活動(dòng)次數(shù)和范圍,做好安全措施。